Први путарине пут у Русији. Квалитет руских путева

Народна мудрост каже: "У Русији, два несреће - будале и путева." Слажу или не слажу са овом популарном изражавања - лични избор. Али мало ко би се расправљам са чињеницом да је таква огромна земља једноставно не може постојати у будућности без добрих путева. Тај пут, или, како их сада зову, савезним аутопутевима, интегрише фантастично велики територију Русије.

Руске историје

Постоји у данас у земљи, путна мрежа је еволуирала током неколико векова, као територијално ширење руског царства. Процес развоја саобраћајне инфраструктуре наставља до данашњег дана. Само клинички оптимисти могу изразити задовољство резултатима. Много путева у Русији не одговара нивоу потребном за успешан развој земље. Посебно се то односи на огромним пространствима Сибира и Далеког истока, где је, као у старим данима, уместо путеви доминирају подручја. И врло безнађе многих векова ова ситуација наводи на размишљање о томе шта је сада статус кво може да се мења само када увести путеве у Русији. Скоро да не постоји разумна алтернатива овом решењу. У овом тренутку, изградња путева се финансира углавном кроз порезе плаћају држави сваке године, сваки власник возила. Али он не дозвољава одговарајући износ да акумулирају средства за изградњу и рад великих инфраструктурних пројеката, као на даљину аутопута.

Први путарине пут у Русији

Позитивна искуства у изградњи и рад савремених аутопутева већ постигнут. Путарина Пут је већ присутан у Русији, то је савезни аутопут М 4 "Дон", која води од главног града до града Ростов-на-Дону, и даље у правцу северног Кавказа. Овај аутопут има велики обим како теретног и путничког саобраћаја. Плаћа се цела је готово док само четири локалитета. Али ово је, како кажу, пилот пројекат. Свим наплатним подручја на Савезну магистралног пута М-4 "Дон" су алтернативни предлог између њихових почетну и крајњу тачку. Присуство преклапају путева је императив приликом одлучивања о превођењу одређеног пута у категорији плаћени. Занимљиво је напоменути да је већина оних који користе аутопут М-4 "Дон" стално престао да размишља о проналажењу могућности да заобиђу путарине делове сувишних путева. Избор у корист путарине путева врши од стране оних који цене своје време и удобност више могућности да штеде. Поред тога, бипасс алтернативни правци су увек дуги редови. Гориво за њихово превазилажење да троше више и економија изгледа веома сумњиво.

Уједињење путне мреже

Основу модерне путне мреже у Русији се састоји од савезне аутопута. Ове линије повезују главни град са свим регионалним административним центрима. Њихово финансирање се врши на терет федералног буџета. Остатак путне мреже се рангирају према регионалном и локалном статус. Федерал Роад систем је кључна компонента укупног технолошку инфраструктуру која омогућава комуникацију између делова једне земље. Било модернизација и иновације у приступу принципима изградње путева може се вршити само на основу одлуке савезних органа. Стога, плаћена путовања на путевима Русије постепено улази име у федералним путевима. Тренутно, постоји само у европском делу земље.

финансијски аспекти

Изградња пута захтијева значајне капиталне инвестиције. Нема примедбе на просту чињеницу да је савремени вишелинијски аутопут километар је веома скупо. Али то мора да се дода још и незаобилазне трошкове побољшање путне инфраструктуре - мостови, надвожњака, петље више нивоа, сиде прилаза и паркинга. Да бисте пронашли у кратком року потребних финансијских средстава јер ће изградња модерних путева помоћи само увођење платних система за коришћење путева на целој територији Русије. У том случају, изградња путева финансирати свако ко иде на њих.

климатски фактори

Сложеност изградњи саобраћајне инфраструктуре и одржавање своје перформансе на потребном нивоу је веома погоршава ниских температура које су заједничке за већину руске територије. Велике температурне разлике довести до интензивније деградације тротоара у поређењу са земљама са умереном климом. Ово је још више повећава трошкове изградње путева у Русији. Пре свега, то се односи на регионе Урала, Сибира и Далеког истока.

Међу особености националног психологије

Није тајна да је веома фраза "путарина пут у Русији" је оштра негативна реакција значајног дијела становништва. Људи који вековима навикли да се возе на путевима слободним, то је веома тешко убедити да између недостатка плаћања и традиционалног појма руских путева је најгоре на планети, постоји веома директна веза. То је једина шанса да постепено доведе путне мреже у земљи у складу са опште прихваћеним међународним стандардима - је увођење путарине на најважнијим путевима. Радикално променити тренутну ситуацију може само признање чињенице да је путарина пут у Русији - то је добар начин. И не постоји други начин осим оног који успешно ради у технолошки најнапреднијим земљама у свету. Наравно, ово је могуће само под условом да ће исплата плаћа путарина у Русији се иде на њихову обнову и изградњу. А не на личним рачунима мале групе заинтересованих лица.

свет искуство

За све јединствености Русије, са својим бескрајним пространствима географски, ово није прва земља у свету која је суочена са потребом да се пронађе средства за модернизацију и изградњу путне инфраструктуре. И цео свет искуство изградње путева вам омогућава да у потпуности јасан закључак да постоје добри путеви на првом месту, где је потребно да се плати за путовања на њих. Отуда овај принцип ради подједнако добро у огромној канадске и микроскопске величине Израелу. У овим врло различитим земљама на истом квалитету аутопута. Фаре плаћа њега.

Процес је почео

путарине пут систем у Русији већ постоји. Поред четири наплатним станицама на савезном аутопуту М-4 "Дон" из 11. септембра, 2015 је постала плаћени део пута М-11 од Москве Кружног пута ка аеродрому. Плати дужина стазе сегмент је 43 километара. Исте године, и она је постала плаћени део западне Хигх-Спеед Пречник у близини Санкт Петербурга. Путарина путеви у Русији камиона појавио 15. новембра 2015. Овај датум је означило почетак неповратан процес у области тешке ауто саобраћаја. До сада ово важи само за возила масе веће од дванаест тона. Власници камиона морају да плате само за саобраћај на савезним аутопутевима. Кошта карта је 3 рубаља 75 копецкс по километру. Одлука да се уведе путарину за камионе је направљен на највишем нивоу. То није отказан упркос значајном социјалних тензија и протеста камиона. Ако се узме у обзир да је тешки камиони направити највећу штету на површини путева, решење је сасвим оправдана.