Брзина Пречник: Шема

Дугогодишњи треба да се створи транспорта везу између северозападном округу Петрограду и централном делу садржано у изградњи великих градском путарине пута под називом западна велике брзине Пречник.

Како је све почело

Историја развоја пројекта датира из 1990. године, када је совјетска влада у наредном резолуције о изгледима за државотворног план да га стави у наредној деценији. Дуги низ година су лидери руске државе не игнорише питање унапређења и развоја транспортне инфраструктуре Северне капитала.

Грађевински радови су почели 2005. године. Изградња аутопутева врши се континуирано, са фазно увођење у сервиса спремни растојања.

značenje аутопут

Резултат вишегодишњег рада ће бити брза линија која повезује јужни део града (Москва и Киров региони) на Василиевски Исланд и приморја. Нови пут ће уклонити велики терет саобраћаја у централном делу Санкт Петербурга, као иу јужним и сјеверним дијеловима града.

У складу са мастер планом, западни Хигх Спеед Пречник Петрограду се састоји од три дела: Северне, јужне и централне. Укупна дужина транспортног система до четрдесет седам километара. Скоро половина дужине држите моста структуре, надвожњака и тунела.

Посебност грађевинских пројеката

Велики број вештачких објеката је условљен карактеристикама индустријске инфраструктуре и пејзажа зоне у пролазу аутопута. У циљу очувања интегритета раније изграђених објеката, као и да покаже поштовање према зеленој површини, архитекте пројекта, одлучено је о изградњи великог дела трасе на платформи.

Ништа слично у Русији још увек није подигнут. Лидер у иновативном згради постала Западна велике брзине Пречник. Санкт-Петербург може да се похвали модерним објектима који су сигурни да постане нови атракција северног капитала.

Неки од објеката може се сматрати јединственим. Ово ће бити мост кабл-остао под којима пролази брод пловног пута. Дужина централног распона наведених конструкција је више од три стотине метара. Још један мост прелаз Петровски пловни пут, има главног распона дужине две стотине и двадесет метара. Пресек оф тхе Сеа канала, рад је у току на изградњи моста цхетирехсотметрового структура које имају два нивоа.

Постојећи пречник порције

Први фрагмент јужном делу је отворен у октобру 2008. године. Потпуно је пуштена у рад у четири године. Јужни део потиче из обилазнице и повезује са транспортном петље на риви Екатерингофка реке.

Дужина јужне аутопута - осам и по километара. Скоро две трећине начин да се претицање и мостове. Ово је најважнији пречник сегмента, подржавајући континуирано одвијање саобраћаја великих возила у правцу Велике луке.

Западна велике брзине Пречник наставио отварање радничког покрета у северном делу у августу 2013. године. Свечаности су присуствовали председник Русије. Дужина новог пута је више од двадесет шест километара - више од половине укупне дужине, која обухвата западну велике брзине пречнику. Вожња саобраћај иде од Марине Авенуе до аутопута од међународног значаја Е-18 под називом "Скандинавија".

Централни део пута

Што се тиче централне области, у овом тренутку, интензиван рад на њеној изградњи. Западна велике брзине Пречник на Василевски Исланд ће бити изграђен дуж границе на целој територији, повезујући га са адмиралитет и Приморски округа Санкт Петербургу. Укупна дужина трасе - око дванаест километара. Ово је најтежи технички део пројекта, с обзиром да је планирано изградња десет вештачких објеката. Према прелиминарним прорачунима, централна почетак нит се очекује почетком 2016. године.

Економски и технички параметри пројекта

Западна велике брзине Пречник је највећа узорак Европског партнерства јавног и приватног инвеститора. Спајање формиран буџет тока готовине, прелази износ од две стотине и десет милијарди рубаља. Половина њих - то је буџет, четрдесет посто су приватни инвеститори. Преосталих десет одсто су регрутовани кроз издавање државних обвезница.

У различитим деловима стазе даје распоред од четири до осам трака. Дозвољена ограничења брзине друмског саобраћаја на аутопуту - 110 километара на сат. Након пуштања у рад свих колосека секциах очекивани капацитет ће бити не мање од стотину хиљада аутомобила.

postojeće тарифе

Брзина Пречник - плаћени паркирање стаза, којом ће бити усмерена на одржавање масивну структуру у одговарајућем стању.

Пречник постојеће локације подељена у неколико тарифних зона, у којима је тарифа зависи од типа возила и доба дана. За путничка возила и малим камионима цијена се креће од десет до четрдесет рубаља. Власници тешких камиона морају да плате тридесет стотину и тридесет рубаља.

облици плаћања

Ради лакшег пролазе аутомобилиста нуди неколико облика плаћања. Они који ретко пролази на ВХСД, можете купити карту за готовину или платите банкарске картице.

Друга опција плаћања је да се користи бесконтактне смарт картице, које се могу предузети у употреби оператора, сервисне саобраћајнице. СБР гуме могу бити анонимни или персонализоване. Израда други даје кориснику попуст од десет одсто. Прилично редовно да попуне своје рачуне на карти, а иде дуж пута ће бити готово неометано.

Када се изводи кроз редовне Схиппинг Брзина Пречник транспондера постаје најприхватљивији начин обрачуна. Посебан електронски уређај прикључен на предњем стаклу возила и осигурава тренутну уплату на улазу на аутопут. Транспондери су доступни за изнајмљивање на оператора аутопута. Стална употреба електронских средстава плаћања нуди сниженој цени попуст до двадесет одсто.

Активно послују стаза је дизајнирана да помогне да Петерсбург највећа транзитна станица у Европи. Након пуне пуштање у рад целог линије западне аутопута пречника Хигх-Спеед, може се са сигурношћу изнети као кандидат за званичну титулу чудо светлости двадесет првог века.