Плане црасх ин Иркутск: разлози догађаја утиче

Људи су одувек сањали летења. Спроводе планове тек после проналаска ваздухоплова. Међутим, као и са свим објектима који се стварају на терену, авиони и авиони подлежу сили гравитације, што значи да могу пасти, носи десетине или стотине живота. Један од тих несрећа била је пад авиона у Иркутску, која је одржана 1997. године. Она је поновила 2001. и 2006. године. Ови трагични догађаји и последице ће покрити у овом чланку.

Хронологија Иркутскаа авионске несреће 1997. године догађаја

Децембар 6, 1997 у Иркутск, било је трагична несрећа укључује колапс транспортним авионом Ан-124. Кратка историја пада ваздушног саобраћаја следећи је познат:

• авион пратила пут Мосцов-Иркутск-Владивосток-Цам Ранх;
• На броду је било 15 путника и 8 чланова посаде;
• Сврха овог лета је био за превоз два 40-тона борац креирана у Иркутск Авиатион Плант, на територији Вијетнама;
• око настала 3 секунде након дизања авиона на висини од пет метара талас № мотор 3 са накнадном пут;
• тачно 6 секунди након даљег подизања зауставио ваздушни саобраћај висине 22 метара мотора № 2;
• тачно 2 секунде након пораста висине 66 метара дошло треће стоп мотора;
• ради о само једном мотору, авион је почео да опада.

Због наведеног проблема и да је пад авиона (Иркутск 1997) - се авион срушио на куће. Несрећа је убио све чланове посаде и 45 људи - становници оштећених кућа, више од 70 породица изгубила своје домове.

Шта је узрок катастрофе у Иркутск у 1997. години?

Трагичан догађај у 1997. изазвао је велику пометњу у штампи. Да разговарамо о томе, не само у Русији, већ и далеко ван њених граница. И већина представника средстава јавног информисања су описали неколико могућих верзија несреће, од којих је један био да расте два мотора, као и неуспех вентила до трећег мотора. Овај узрок је исти као званичну верзију специјалног одбора који се бави истрагом несреће и састав коначног извештаја о удесу. Такође се помиње грешке током одржавања.

Плане црасх (Иркутск 2001): Хронологија догађаја

4. јул 2001. у Иркутску, дошло је до неуспех другог авиона - Ту-154 на путу од Јекатеринбургу, Иркутск, Владивосток. Према стручној комисији, скидајући са Јекатеринбург и подизање лајнер у висини од 10 до 100 метара је како је планирано, без лакси повреде.

Проблеми настали са руководством авиона у оној мери у којој, као путник ТУ-154 је био да слети у Иркутск. Јавила електронике неуспех, авион је почео да пада, отишао у вртлог, и било је пад авиона (Иркутск 2001). Авион је пао на земљу и почео да гори потпуно уништена.

Који су узроци трагедије Иркутска у 2001. години?

Према прелиминарним подацима, узрок несреће је почео да паници од стране чланова посаде, који нису били у стању да детектује и неутралише "исписивања у равној спин авион током слетања."

Према речима стручњака, посада је била веома исцрпљена, јер је дан несреће је летео око 20.953 сати и обавља више од 11 387 циклуса лета из "полијетање и слијетање." То што је необично судбина чека овај моћан Ту-154. Иркутск (судар) прекинут живот од 145 људи, међу њима - 9 чланова посаде и 136 обичних путника.

Ова страшна несрећа у 2006. години

9. јул 2006. било је трећи несрећу Иркутск. Овај пут је катастрофа догодила укључујући Аирбус А310-324, на путу од Москве до Иркутска. Из података комисија за истрагу несреће је познато да је као резултат неправилним радом и неусаглашених посаде је случајан излаз једног од мотора на полетање.

Као резултат тога, када слетања на аеродрому Иркутск авиона склизнуо са писте и не кочи на време, суочени са гаражом комплекса. Тако да је нова несрећа (Иркутск 2006), који је однео животе 125 људи (међу њима - 8 чланова посаде и 195 путника), 63 људи је повређено, а повреда различите тежине.

Истрага и планирана истрага

Немар посаде, што је довело до трагедије који је изазвао доста негативности и беса јавности. У потрази за узроцима и несреће породице жртава авио-компанија упали у канцеларију "Сибир" и да је у више наврата тражио помоћ од приватних истражитеља.

Исте истрага истражити узроке несреће пружи тачно две године и пет месеци. Укупан износ укључена у поступку материјала износила је 55 томова. Током овог времена, он истиче више од 10 различитих верзија инцидента, суд 339, 205 и 128 медицинских генетски Испитивања су изведени.

Након истраге, објављено је да су погрешне и неконтролисана акције посаде, обавља у време слетања. У том је довело судара (Иркутск) 2006.

Време је за подвиге: управник Ендру

Упркос трагичне несреће 2006. године, нису сви чланови посаде били су збуњени и ухватила паника. Неки, напротив, показали своју најбољу херојски квалитет. На пример, пад авиона у Иркутску претворио у јунака једног од полазника лета - Андреи Диаконов.

Према ријечима очевидаца, било је Ендрју чува главу током експлозије и пожара десну страну облогу. У складу са упутствима, он је избацио заглављени улазна врата и једна нога је почела да пусти путника. Према томе, стјуардеса је успео да спасе животе 30 људи. Међутим, Ендру сам није могао да искочи из кабине авиона у пламену. Постхумно је награђен Орденом Цоураге.

Феат стјуардеса Викторија Силберстеин

Немојте дозволити да се изгуби авионској несрећи у Иркутску и стјуардесу Викторија Силберстеин. Са очевидаца познато да овај храбри 22-годишња девојка је не само да се извуче испод рушевина појавила се, али је успео да доведе кроз излаз хитне и наћи остале путнике. Током мисије спасавања довело Вицториа до 20 људи.

Она је стјуардеса преживела, иако и има неке повреде и потрес мозга. Девојка дуго времена, дошао на живот у болници. Склифосовски. Након отпуштања, она се вратила у својој професији.

Након што је у потпуности истражен авионској несрећи у Иркутску и проглашен кривим, Викторија је одликован медаљом "Журим да чини добро", добио Медал оф Хонор "за храброст" и био је награђен са неколико признања и награда.