ОРЕНАИР: коментара. ОРЕНАИР - "Оренбург аирлинес"

Ваздушни саобраћај тржишта у Русији, као и стручњаци верују, може и да се опише као обећавајући и да је у фази борбе главни играчи са јаким кризе тенденција. Пад курса рубље је посебно јак утицај на ваздушни саобраћај - значајан проценат авиона је купљен или дати у закуп у приходима валуте и рубља домаћем сразмерне пропорција није повећан. Међу авио-компанија, које, према мишљењу аналитичара, имају ресурсе да издрже кризу - "Оренбург Аирлинес". Носилац је занимљив, према мишљењу стручњака, пословног модела и што је најважније - својим путницима да активно оставити позитивне повратне информације на тематској порталима.

Сада Оренаир се фокусира на тржишту чартер. Међутим, у плановима руководства, углавном због реалности тржишта, - реоријентацију активности на обећава тржишту копненом саобраћају. Шта би могло бити ОРЕНАИР шансе за развој новог сегмента? Који је степен расположења у стручних мишљења о перспективама развоја авио? Колико је велика може бити у односу на конкуренцију ОРЕНАИР од других играча на тржишту?

ОРЕНАИР: опште информације

ОРЕНАИР Авио је основан 1932. године. Прва компанија на којима челик обавља летове повезане Москва и Ташкент. Главни аеродроми заснива своју авиона налазе се, у ствари, у Оренбург, као иу Москви. Компанија "Оренбург аирлинес" је подружница "Аерофлот". То је 100% својих акција припадају највеће руске носач.

Међу новооткривеним области путничког саобраћаја, који обавља за отворено друштво "Оренбург Аирлинес", - лету "Челабинск-Сочи". Она ради од краја децембра 2014. године. Чељабинск авион "Оренбург аирлинес" отпутоваће недељом од Сочију, заузврат, суботом. Постоје извештаји да ће компанија наставити да прошири своје присуство на тржишту повећањем путеве који повезују руске регионе.

Размислите ОРЕНАИР флоте структуру.

флота

ОРЕНАИР авио има довољно велику флоту авиона - око 30 аутомобила. Његова композиција је у потпуности развијен од стране Боинг бренд. Главни део авиона - средње распон Боинг 737-400, 737-800, као и неколико авиона Боинг 777-200ЕР, способан да обавља дугим Трансцонтинентал летове.

економски показатељи

Компанија "Оренбург аирлинес" у периоду од јануара до новембра 2014. године извршена 2,8 милиона путника. Ова цифра је 3,7% мање него што је забележено у истом периоду 2013. године. Финансијски резултати компаније су такође веома скроман. Конкретно, нето губитак компаније износио је више од 3,5 милијарди рубаља за прва три квартала 2014. године. Међутим, у смислу стварања прихода, Оренаир - међу водећим компанијама у холдинга "Аерофлот": авио зарада по путнику је око 7 хиљада рубаља .. Осим тога, као што се види неке од пажње јавности од 3,5 милијарди рубаља. губитак од око 1,5 - То је дужност других фирми (шта - ћемо погледати касније) пре "Оренбург аирлинес".

Главни део ОРЕНАИР услуга у путничком саобраћају је у оквиру уговора чартер. Летови обављају за око 35%. Може се приметити да су ОРЕНАИР карте продате у више од 255 међународних чартер летове. Међутим, неки стручњаци кажу, због могућег смањења активности Руса у смислу путовања у иностранство може се очекивати да промени приоритета у расподели авио ресурса.

Постоји верзија да је сада летови ОРЕНАИР авио раде само у оним случајевима у којима су туристичке дестинације због сезонских фактора или других разлога мировања или не користе довољно је велика потражња. Међутим, аналитичари кажу да, у блиској будућности, компанија може да ојача домаће летове због пада активности путнике који су навикли да иду у страним центрима: Долар против рубља порасла, а Руси су јефтиније да преноће у кући.

Међутим, као што се види из многих коментара, Оренаир - пружаоца удобан службе у погледу летова за популарне дестинације у топлим страним земљама.

Аеродроми на бази

Главни градови у којима заснивају флоте ОРЕНАИР, као што смо рекли горе - Оренбург и Москви. У првом је град аеродрома, у Москви, авио запошљава два - "Внуково" и "Домодедово". Може се приметити да, првобитно планирано за превоз неке од аеродрома, компанија може одлучити да користи други као примарни. На пример, у јесен 2014 ОРЕНАИР предузећа отворила неколико нових праваца из Москве. Главни аеродром је првобитно била "Домодедово". Али је дошло до промене у корист "Внуково" у новембру дислокација летова. Сада са овог аеродрома нуди летове за Ростов-на-Дону, Омск, Казан и других великих руских градова.

Многи од путника, као и стручњаци не воле чињеницу (ово указује присуство на релевантним коментарима и повратне информације за авио индустрију медијима): Оренаир нуде путници пролазе карте које су већ при руци. То је, ако је, на пример, особа је резервисао место у авиону за Казан из "Домодедово", а затим променити у аеродром у "Внуково" је постало неопходно да се купи нову карту. Старо, међутим, авио дозвољено да прође без икаквих казни.

Модернизација политике флоте и кадровску

Изнад приметили смо да је основа флоте Оренаир - авиона Боеинг бренда. Постоје извештаји да ће авио бити у догледној будућности да их замени, а у неким случајевима да прикаже одговарајућу категорију од коришћења технологије. Особље укључено у летове се очекује авиона овог типа да се преселе у друге објекте "Аерофлот" - компаније која поседује ОРЕНАИР. Као што је наведено од стране представника авиокомпаније у медијима, сваки фраме рате се не очекује.

Једноставан пример: интеракција између ОРЕНАИР, као и структуре, као што су мале ватре "Добролет" и замени га са авио "Вин". Као што је познато, руски ниско-пожара због неких проблема престао да функционише 2014. године. Као резултат тога, авионских посада "Добролет" отишао да ради у ОРЕНАИР. Ово омогућава "Аерофлота" запослити вредне особље. Заузврат, када се уместо "Добролет" почела је са радом нови авиокомпаније - "Побједа", особље лет почео да се креће у овом предузећу од ОРЕНАИР. Тако је компанија "Аерофлота", "Оренбург Аирлинес" је укључена као поуздан партнер у тешком тренутку за једног од зависних предузећа, односно "Добролет". Заправо, то ће бити занимљиво испитати случај у детаљима.

Помоћ "ДОБРОЛЕТ"

У лето 2014. године компанија "Добролет", дизајниран да задовољи изазове пружања руским путницима могућност да јефтино лети, хит, према информацијама од јавног значаја, под страним санкцијама. Њихова природа је чињеница да је "Добролет" превози путнике на Кримског полуострва, која, према страним партнерима руске компаније, постала део Руске Федерације илегално. Као резултат рестриктивних мера предузетих против ниског-Цостер, као што је раскид уговора о закупу, уговора о осигурању и уговора о одржавању машина. Авиокомпанија, која је почела скоро повлашћени превоз у оквиру све популарне дестинације из Руса у тешком положају.

Због политичког фактора превозник је била приморана да смање активности. Међутим, убрзо након информација о тешкоћама "Добролет" у различитим изворима почели да се појављују информације о томе шта ће доћи помоћ руског ниским Цостер "Оренбург Аирлинес". Гуест стручњаци и аналитичари о сценарију су генерално оптимистични. ОРЕНАИР је припремила флоту и приступ потребном инфраструктуром.

Истина, Оренаир био у стању да помогне "ДОБРОЛЕТ" само на ограниченом броју путева. Правац, који је пристао да служи авио Оренбург - лет "Москва-Симферопољ" са обе стране, као и лет из главног града да раде и назад. Претпоставка је да ће Оренаир транспортовати око 65,5 хиљада. Клијенти "Добролет". За друге летове ниско-Костер - у Волгограду, Самара, Екатеринбург, Перм, Уфа, Казан - Путнички улазнице коштају је опоравио.

Треба напоменути да су многи стручњаци нису изненађени да је "Оренбург аирлинес" (коментар аналитичари потврђују) су изабрани партнер "Добролет". Први разлог - оба авио заједнички власник, "Аерофлот". Друго - да значајан део, према мишљењу стручњака, Оренаир авион већ био доступан маинстреам употреба у оквиру домаће летове. Трећи вероватно, по мишљењу аналитичара, разлог - авион се користи у "ДОБРОЛЕТ" су исте серије, који се користи у ОРЕНАИР, средњег домета Боинг бранд машине. То је, посаде бродова који раде у ниским ватре могли неприметно пребаци до авиона "Оренбург аирлинес".

Рецензије путника

Који је степен расположења, што одражава објављене путник авио коментаре? ОРЕНАИР, према многим туристима, носилац, који се првенствено фокусира на надлежне политике цијена. Трошак авио услуге верује (на основу субјективних ставова) многи путници уређују. ОРЕНАИР карата за редовне летове, као купцима у компанији верују да је конкурентне цене са понудама других превозника у оним областима где је компанија послује.

Многи људи су импресионирани спремности друштва да обезбеди удобност путника, посебно у погледу ношења пртљага. На пример, компанија је најавила увођење нове линије - "Челабинск-Сочи", коју смо констатовали на почетку, обећао да ће путници овог лета бити потпуно слободан да понесете са собом у авион скијање, сновбоард, хокеј прибора. Док је већина осталих авио га овлашћује да уради, под условом додатни набој.

изгледи

Тако је, од авио корисник приметног тренда, који одражава жељу људи да напусти на тематским порталима позитивне повратне информације. ОРЕНАИР са аспекта задовољства путника - Царриер, који вероватно може такмичити са највећим руским и међународним авио-компанија. Међутим, кажу стручњаци за процену перспективе развоја ваздухопловне индустрије бренда?

Према неким аналитичарима, динамика раста компаније зависиће у великој мери од спољних фактора. Он такође признаје и руководиоци сами ОРЕНАИР. Изнад приметили смо један од разлога за кризу тренда - пад рубље, и као резултат - смањена туристичку делатност. У исто изнајмљивање време и плаћања лизинг авио-компаније је приморан да спроведе у доларима и еврима. Тако, положај пословања су угрожени на два начина.

Стручњаци верују, упркос чињеници да је "Оренбург аирлинес" одговор добити од њихове путници нису лоши, изгледи тржишта компаније у догледној будућности, вероватно неће бити описана као обећавајући. Потребно је да сачувате тренутну позицију, према мишљењу аналитичара, прилагодити модел пословања у условима кризе.

У потрази за новим моделом развоја

Многи стручњаци су импресионирани чињеницом да "Оренбург аирлинес" (одговор на многим аналитичарима ово је потврђено) - пример компаније која се не седи и даље у тешком тржишном ситуацијом. Посебно, носач менаџмента, према мишљењу стручњака, ради на томе да пронађе нове сегменте тржишта - проучава могућност преусмеравање чартер летове за дестинације у унутрашњости. Неопходни услови инфраструктуре у Русији за то, кажу аналитичари, јесте. Регионални аеродроми, стручњаци верују, биће нам задовољство да повећају активности авио. Један пример успешно завршеног пројекта о преносу летова на домаћим летовима - отварање трасе у Сочију, који смо већ речено.

У неким случајевима, авио испуни ове тежње може задржати играча Профил суседне тржиште. На пример, познато је да је компанија "Аерофиуелз" бави у снабдевању носача горива у Курган, изразила је спремност да се накнаде за ОРЕНАИР на летовима из обележена насеља у Москви.

Сама компанија планира да развије стратегију за оптимизацију пословног модела. Аеродроми студирали у различитим регионима Русије, анализира изгледе надокнада појединих летова, су основа агената који ће се продавати улазнице.

Такмичење у тржиштима у развоју

Међу стручњацима имају мишљење да је компанија Оренаир може суочити са значајном конкуренцијом на новим правцима у развоју тржишта, посебно у сегменту домаћем транспорту. Дакле, други јаких играча на тржишту, као што су, на пример, компанија Нордвинд, који такође специјализована за чартер летове, такође се очекује да значајно мјесто у сегменту регионалне летове. Разлог је исти као у случају ревизије ОРЕНАИР пословне стратегије - смањивање активности руских туриста који путују у иностранство.

Многи стручњаци сматрају да је концепт развоја бизниса, коме може ићи ОРЕНАИР, тако да се затвори и већина других авиопревозника специјализована за чартер летове. Тим пре што су неки аналитичари су пребројани, руски домаћи саобраћај сегмент се активно расте. Међутим, стручњаци кажу, капацитет релевантном тржишту не може бити толико висок као авиокомпаније желе да виде. Руси традиционално воле да путују возом у земљи. Упркос чињеници да фарес авиокомпаније углавном упоредиви са стопама за железнички саобраћај, многи стручњаци верују да је преусмеравање грађана да путују широм Русије авионом, не може бити прилично споро.

туристичка фактор

Перспективе за развој чартер авио-компанија, укључујући ОРЕНАИР, може бити компликована због кризне ситуације у сфери активности непосредних партнера а опет водећег индустрији - туроператора. Многи од компанија банкротирала одговарајући профил у последњих неколико година. Значајан део доживљава озбиљне финансијске тешкоће. Познато је да су неке од главних туристичке индустрије играча на тржишту имају веома велике дугове ОРЕНАИР. Иде судски поступак и да није познато да ли дужник има довољно средстава да исплати "Оренбург аирлинес". Без тих средстава, стручњаци верују, да инвестирају у нова тржишта за авио може бити велики изазов.