Мотор ПМЗ-640: уређај, модернизација

РМЗ-640 "Буран" је конфигурација Пусх-Пулл. Садржи Цранк-цхамбер непожељних опремљен карбуратор. Она садржи два-цилиндрични мотор а.

Именовање механизма Цранк, која је основа мотора, је да се трансформише праволинијски клипни кретање клипова у ротацији радилице.

У овом чланку, свака брзина ставка ће бити размотрен засебно.

радилица апарат

Триподал радилице 46 обухвата десна страна лежајевима и Рукавац 23 на левој страни образа 8 до ЦРАНК ПИН и средњих вратила 49, од којих је веза осигуран штампи прикладно. У Закону три лежајевима, који су монтирани на средњем вратила и ТРУННИОН часописима као подршку механизма. Прстенови су у жлебовима у лавиринт типа кавезима са спољним лежајеве и заптивке су дизајнирани да усклади рад наметнуту потиска лежајева радилице.

Покретних делова аксијално задржао потпорних лежајева у циљу очувања прстење. Они су у појединим стамбеним жљебова. Затворите све детаље које пружа спиралне опруге прста.

курбле

енгине цоннецтинг род служи за повезивање клипа до радилице. Главни део компонента је глава, која се налази изнад, а Цранк глава налази испод. Њихово повезивање шипка са И пресека.

мотор цоннецтинг род укључује горњи и доњи умире дане са рупама. Они монтиран игличасти лежајеви. Индикатор радијални јаз је од 0.012 до 0.024 мм. Јаз је обезбеђен сортирање пречник (на основу различите величине носећих ваљака, клипа и коленастог ПИН). Означавање групе садржи на вратилу део испод главе. Рупе под шипком, су подмазани лежајеви.

карике

У садашњој структури мотора, клипови. Они нису заменљиви. Они су постављени на пару клипних прстенова, који су засновани на хабање отпорна лива. Склоп може користити са одељком закључавање прстена у облику трапеза и правоугаоника.

У задњем делу прстена има топлотну јаз. Током рада, предмет је експанзије грејање. Након монтаже, пречник клиренс за прстење са попречним пресеком у облику трапеза је од 0,40 до 0,55 мм. За ове величине може подношења крајњих делова замка.

Јаз између крајева и жљебова прстена приликом компресованог на вредност од 76 мм у пречнику треба да буде једнака 0.06-0.15 мм у пресека облику трапеза и 0,080-0,115 мм - за пресеку у облику правоугаоника.

катанац прстен је ради на високој температури. Уље које улази у процеп између топло и клипног прстена жљеба је подвргнуто коксовање. Другим речима, формирање муља и таложења станује супстанци које узрокује лепљење прстена. Ово промовише погоршање перформансе стартовања и смањење нивоа снаге јединица

Ако депозит се неће уклонити благовремено, уређај може бити оштећен. Најизразитији склоност ка последица претерано горње прстена. Лепљење обично изазвано прегревање мотора када се злоупотребљава, као и због неуспеха цилиндара и прстенова.

Намена ПИСТОН ПИН

Клип пин се користи за повезивање шарке на клипа и клипњаче. На основу индекса спољашњег пречника клипних игле подељених у две величине. Та група је означена белом или црном на крајњем делу. Приликом монтаже, прсти се бирају са истим ознаком.

Структура цилиндра

Цилиндри нису заменљиви. Њихова база мајица је направљен од алуминијума, који је притиснут у рукаву ливеног гвожђа. У циљу обезбеђења селективна ассембли купловања рукав на клип цилиндара израђују у три величине. Индикатори су означени са словима "М", "Ц", "Б". Они се примењују од удараљке на траке цилиндра прирубници налази испод. При замени цилиндар се поставља део исте величине.

Цилиндар се монтира на доњој стамбеном прирубнице. На обода одлаже од изнад главе цилиндра је инсталиран. Између главе цилиндра и заптивке је постављен азбест. Када је преграда скупштина заптивач може поново користити.

Спој доње прирубнице картера цилиндра и референтне равни компактован паронита. Фиксирање сваку Цранкцасе на цилиндар је опремљен са четири игле.

Дизајн глава цилиндра

Основу главе цилиндра је израђена од легуре алуминијума. Основу коморе за сагоревање главу опремљен навојем за монтажу свецицу. Да бисте избегли деформације главе цилиндра и, у Скупштини студ навртке треба затегнути унакрсно двапут. Прво постоји пре затезања, а затим до коначног 2.0-2.5 кгф-м.

Примећено је да, пре свега, мора бити постављен орах издувне гране. Затезање и затезање матице врши на хладном машини.

картер

Картер игра улогу главног тела делова мотора. Састоји се од два дела, који су израђени од алуминијума. На пола монтирана помоћу вијака причвршћује за горњи део. ораси затезања на индикатор момента у 3,0-3,5 кг-м.

Оба дела кућишта су изложени паралелне обраду и зато не може заменити. Свака глава цилиндра се причвршћује на радилице помоћу четири игле, које су увијене у нит подршке прирубнице. Авион конектор део заптивач промашила.

Крајеви радилице, који се простире од коленастог коморе, запечаћена покретне лисице. Исолатион цранк коморе изведена са лавиринт печата постављеним на оба краја средњег лежаја.

Како је хлађење мотора?

Систем мотор, у употреби, индикатор температуре главе би требало да буде већа од 200 ° Ц.

Пошто је склоп аспиратор затворен, ваздух хлађење протиче кроз његову решетку недовољно за одржавање је нормално жељени ниво температуре. Да би се решио овај проблем, клима-хлађење систем који се састоји од аксијалног дуваљке и дува кућишта.

Основа је пропелер вентилатор, који је постављен у фиксном положају на белу површину. У случају да се пропелер је монтиран на пару кугличних лежајева, који имају двострану печат. Њихова фабрика је испуњен ради масти.

Радно коло управља уз помоћ В-појас од вожње котур. Он је везан за три стубића. На крају ваљка је вођен котур, који се састоји од пара профилисаног дискова полусхкивних. Пооштравање Пуллеи нутс постигнуто момент 5-6 кгф-м.

Кућиште се монтира на четири стубића на прирубници десно од радилице. На улазу уређаја вентилатора монтиран на ваздушном унос пластике. Тензија појас одвија због транспозиције подметача за прилагођавање, које су између полусхкивами.

Темена угао струје је расељено из центра. Стога, повећава пречник радној котура и напетости појаса. Када користите мотор мора стално проверавати затегнутост фан белт. Под дејством силе са стопом од 4 ± индикатора 0,5 кгф расклапање појас мора бити једнака 6-15 мм. Врло слаб индикатор напетост узрокује проклизавање ремена при великим брзинама. Његов одвајање од топлоте и високог напона плен ротором лежајева. Ту не би требало дозволити улазак мазива на појасу, јер то доприноси њеном уништењу и изазвати квар.

Како систем хране?

Она обухвата следеће елементе:

• резервоар за гориво;
• интаке филтер;
• филтер сифона;
• ручна пумпа за пумпање;
• карбуратор са пумпом за гориво;
• пречистача ваздуха.

модернизација

РМП-640 мотор има велике резерве снаге литразхнои. Ако направимо изградњу крута картера правилно постављен вратила колено подршку лежаја и производити компоненте мотора са високо квалитетним материјалима, процењује се експерти, ова јединица може дати ништа мање од 62 литара. .

Које су активности за повећање снаге уређаја?

Да се повећа ниво снаге уређаја, као што је брзини РМЗ-640, препоручљиво је да се спроведе следеће манипулације:

• Да спроводи замене колена заптивке вратила на другом модификацијом (преузето из оментума "Мусковит-412").
• Да би се произвео нови Плетеница са коришћењем материјалне Д16Т или аналог.
• Дрилл додатне канале за вентилацију.
• Додатни пар средњих лежајева уместо једног на вратилу колена између средњег замајаца.
• Сет дефлектори између цилиндара на излазу проток ваздуха.
• Баланцед пистон разлике у тежини не преко 1,5 г
• Обезбеди топлотну изолацију за издувне гране преко једног азбест кабла.
• Инсталл цилиндра у висину, тако да ивица излазне и улазне прикључке цилиндра поклапају са ивицама сукњи и клипа дну. С обзиром да је фаза ваздух пражњење на оба цилиндара поклапају.
• Монтирајте резонанце цев са баријере буке.

Како побољшати функционалност радилице?

Разлог је слабост крутости стамбеног деформације и великог вратила конзоле колена између три стуба. Ово узрокује повећано оптерећење на лежајевима, који без одговарајуће подмазивање доприносе повећану отпорност, и котрљања трење.

Исти ефекат изазван Цирцлипс носе колену вратила расељавање у кућишта. У том случају, лежајеви немају празнину. Кнее схафт шири када се загрева, а клиренс није пожељна, међутим лежаја клинове. Колено вратило почиње да прегревања, и нису у стању да развију потребну замах. пар лежајева мора бити инсталиран за оптимално функционисање детаља, и инсталирајте печат уља између њих.

Вибрација вратила конзоле без потребе за подмазивање колена узрокује замућење заптивача вратила. Прегревање доводи до тога да запечати. Резултат је продор ваздуха кроз жлезде и исцрпљивања горива и ваздушној смеши у радилице мотора. Последице ће бити лоша - клип спаљена или истопљена дно. Аппаратус РМЗ-640 јам.

Шта се може урадити да се побољша дува?

Налази реар да оптимизују ветар цилиндра, инсталирате додатне дефлектора који чине њену цилиндар сваки ветар хладан протока ваздуха. Цилиндар, који се налази на предњој страни, загрејте позади. Додатни вијуга кабл из издувне гране до силиката азбестног лепком обезбеђује мање загревање ваздуха, вођен вентилатором на цилиндрима.

Како решити проблем неравнотеже у раду са клиповима?

Разлика у просечном масеном клиповима 20 г узрокована недовољним делова промишљеност монтаже. Ова неравнотежа постаје кривац поремећаји несметан и стабилан рад мотора, што доводи високе нивое вибрација. Да стане тежина клипа треба уклонити из унутрашњости сукња вишка металним слојем, да подесите величину прозора у бајпас цилиндра сукњу са прозорима (треба достигле свој подударност). То би требало да спроведе заобљења радии на крајевима прозора, као и демонтажу удубљења 0,5 мм радијус.

Важна улога чињеницом да је несметан рад цилиндара и смањења мотор вибрације утиче на правилан склапање усисне и издувне фазе смеше ваздуха. То се ради врло лако. Потребно је поставити додатни заптивка под цилиндар који се налази на дну. Било би боље да је дно клипа поравнат са доњом ивицом цилиндра на прозору гласила. Препоручује се да инсталирате резонанцу цев и ауспух.

Након што подешавање карбуратора и спроведе нека побољшања у области електронике и паљење, добићете јединицу, чији рад ће бити стабилан, униформу и економичну потрошњу горива. температуре дисплаи при максималној мин под свеће цилиндру уређеним иза варира репартитионс 190 ° Ц. Промет кнее схафт ассембли током полетања компоненте су од 4700 об / мин до 5200 об / мин.

Како направити побољшања у области електронике и паљење?

• Завртњи таблице гвожђа магдино магнета причвршћивање треба да буду од месинга. их фиксирање има другачији поузданост. У случају слабљења најмање један мали пропелера јединице ће пропасти.
• Балансирање магдино мора бити високог квалитета. Она се производи и после фабричким подешавањима, јер промовише оптималну вибрације. Добри балансирање захтеви и вентилатор дува.
• Завојница треба да буде подвргнут лемљење. Сцревс да буду направљени од нерђајућег челика или обложени оксида. Пре него што их увртањем славину препоручљиво је да се побољша стање нити у фиксном делу магдино. На славинама је много прашине. Ово је узрок лошег уземљења. Одређени контакт игле Спирали за причвршћивање вијака такође захтевају лемљење.
• Након увртања завојнице на базну магдино Сви контакти теренских и оброци морају бити покривени са заптивним средством.
• Препоручена извести додатне жица за уземљење бомбине под свећама.
• Хигх-волтаге жице нису узети из старог аутомобила. На пример, погодна искра НГК сериес.
• Паљење треба да се спроводи на фабрике етикети. Причвршћивање завртњи морају бити добро је удвостручена за угао безбедност паљење.
• Ако је "Буран", додали дизајн мотора са односом брзина смањи преноса од 2.2-2.6 м и допуњују јединицу два лопатице 1.65-1.8 м или 1.45-1.6 м лобуса модела, могуће је добили квалитет вучу је стабилна.

Компоненте првобитног уређаја

Оригинал јединице РМЗ-640 пуњена клиповима и карика, произведен у Чешкој. Игличасти лежајеви су доступни у Јапану. Лажни јединица РМЗ-640 делова који су произведени у Кини. Таква јединица није висок степен функционалности.

Наравно, постаје мотор "Буран", тешко је видети како се његов механизам склопљен, препоручује се да обратите пажњу на следеће:

• Мотор, произведен у фабрици, схиппед дилерима и продавнице у оригиналној картонској кутији са "РМ" лого.
• На паковању мора бити означен са логом фирме, која садржи серијски број уређаја.
• На фиш уређаја мора бити приложен. Број прописано у њој, мора да одговара броју на самом уређају.
• "Буран 640" садржи Логос випуклое тело "РМ". робне марке могу се видети на кућишту Рецоил стартер или кућишта вентилатора.
• Обратите пажњу на базу, која се налази испод мотора. Јединица РМЗ-640, који су се после фебруара 2013. године, ова ставка је повучена.

Тешкоће у раду мотора

Уређај је дизајниран посебно за сновмобиле, поседује висок ниво функционалности. Овај чланак разговарали главне карактеристике мотора РМЗ-640.

У овом тренутку, оперативни статус агрегата, који су у операцији, под условом куповину делова и поправити своје руке. Велики недостатак, компликује употреба овог уређаја може се сматрати дефицит резервних делова. Они акумулирају углавном у Рибинск, јер је мењач се користи на моторним санкама "Буран". Такође, велики пропуст је чињеница да није објављен посебну литературу о коришћењу, поправке и одржавања производа.

Употреба јединице у мале авионе

Модификовани дизајн уређаја "Буран РМЗ-640" је у широкој употреби у малим авионима. Многи навијачи постају "кутија" РМЗ резервних делова. Кошта седам пута јефтинији од наменског редуктора "Буран-ваздух." Ниска цена је главни разлог кориштења модела 640-РМЗ.

Наравно, ниво окупљања и унапређење зависи од индивидуалних способности, али је коришћење машине у ваздуху није позитиван тренд. То доводи до регресије питању успостављања специјалну опрему за летелице са прихватљивом ценом.

Сиромашни и не прате никаква правила Авиатион љубитељи неће користити специјализовану мотор док постоји могућност да се прикупе аналогног по ниској цени.