"Москвич-2139": Функције

Уз аутомобилима масовне производње, на АЗЛК и произведених прототипа. Један од тих аутомобила - комбија "Москвич-2139". Машина је интересантан, али у серији никада није отишла. Креирано моноволумен је само у експерименталне сврхе. У АЗЛК је био потпуно реална шанса да се створи машину која може да се такмичи са сличним моделима из "Генерал Моторс" и "Рено", али је интервенисала економију.

Аутомобил је опремљен предњим погоном, као и развој почела је 87. године. Узорак могла превести у метал само у '91. Минибус је изграђен на основу јединица "Москвицх-2141". Постоји само једна инстанца аутомобила "Москвич-2139 Арбат" и налази се у старих аутомобила музеј.

Историја стварања

Створити нову врсту аутомобила за АЗЛК одлучио директор Коломников биљку. Он је неколико година радио у Минавтопрома СССР, а онда је одлучио да се врати у АЗЛК. Даље предлоге у вези са развојем су и биљних конструктора. Понудили су да задовоље захтеве купаца за возила са могућношћу офф-роад, а посебно за породице комбија. Осим тога, ако је то новина је тада оставио у серији, она ће постати први карго-ауто офф-роад, опремљен погоном на предње точкове.

Министарство аутомобилске индустрије су сматрали и одобрио нацрт уговора о референце. Развој добили посебне индекса секторских. Дакле, аутомобил је званично укључена у план за развој биљке.

Ко је како је дизајн и?

Да бисте креирали изглед позвао специјалисту у индустријском дизајну, аутомобилске Алекандер Кулигина. У једном тренутку он је гласно прогласила. Овај човек створио А селф-маде аутомобила. Било је два. Овај СУВ је назван "Ухта" и спортски аутомобил "Оцелот". Од Кулигин радили на стварању своје аутомобиле није при себи, онда са њим да се изгради АЗЛК "Москвицх-2139" је својим партнерима и сарадницима.

Распоред од пластике

Следеће, наложити дизајнера да створе сви неопходни за развој скице кола. Александар обавља задатак више него адекватно. Је дизајниран и конструисан са пластичним моделом у размери 1: 4. Споља, дизајн је веома сличан стварном аутомобилу са ентеријером и прозора.

Кулигин способни да верно у пластичне главне унутрашње компоненте, као и све спољне оптика. Овај узорак има индекс 2131. је отворио врата пртљажника, а смештен унутар фрижидера. У изградњи следећег распореда, већ у пуној својој величини под кодним именом на "Серво" дизајн одељење Кулигина ново развијеном облику и изгледу тела од земље. Седам седишта караван терена изгледао у потпуности у складу са аутомобилским модним 80.

салон кабриолет

Лаиоут, где већ могу да седе, створена одвојено. У аутомобилу одговара три реда седишта који се може уклонити и преуређених по вољи.

Седиште сувозача и возача чак може да примени. Средњи ред је искључен и лако трансформише у удобан табеле. Дизајнери такође предвиђено у јастуцима кабини са подесивим. Ко би "Москвич" моноволумен зове не само као аутомобил са кабином-трансформатора.

опет удесити

Из непознатих разлога, рад на пројектовању и изградњи комбију заустављен. Међутим, у 87. години рада Почните са преседана снаге и ентузијазма.

Кашњења у раду на пројекту о АЗЛК објаснио озбиљну реорганизацију. Тако, фабрика заузима главни дизајнер АЗЛК Ткаченко. У свом месту, кажу Сорокин. Поред тога, она је одбацио и Кулигин. Али пројекат је да ради Константин Громадзки. Он је за начелника директор и шеф дизајна бироа биљке. Громадзки одувек сањао да раде у тој позицији, а сада његов сан се остварио.

Почетак развоја

Рад на стварању аутомобила почела је 87. године. Искусни стручњак у области индустријског и аутомобилског дизајна нуди своју визију пројекта, и уз то је сопственим спољашњим дизајна будућег аутомобила "Москвич-2139". Дакле, ако погледате "Цруисе", то ће бити јасно видљива разлика између њега и модела узорка кола.

На стварању распореда пластелин радио потчињене и најискуснији радника Завода за обликовање АЗЛК - В. Харутиуниан и М. Елбаев. Инструмент табла возило је дизајниран од стране уметника С. Титов.

На ауто радимо најбоље и најискусније дизајнера. Можда зато у спољашњости машине прочитати модерне одраз модне трендове? За разлику од угаоне Кулигина пројеката, дизајн Сорокина истицао. Она лизали облик тела, као и одличне аеродинамичке карактеристике због залепљене стакло.

Можемо рећи још: "Москвицх-2139", која формално Година - 1988, био у стању да се испред свог времена за најмање 15 година. Нешто слично је већ коришћен, а не у 80-их и 90-их, али само на одређеним возилима са почетка 2000-их.

"Арбат"

Овај први прототип је направљена овлашћења бироа уметничког дизајна. Занимљиво је да је развој није учествовао запослене у канцеларији органа и других одељења. То се догодило због жеље Коломникова. добро опремљена модела сајт је отворен у одељењу.

Следеће, распоред цртежа је направљен. На основу овог другог су идентификовани део спољним деловима тела. Просторни компоненте су залепљене заједно са трака пене оквира. Тада је од алуминијумских шаблона. Горња површина истегнутом пене гипса. Затим, распоред се сече у појединачне делове - страни врата, кров, хауба, браници. Ови елементи су служили као калупи за производњу калупа, у којој виклеивалис делове фибергласа.

тело

Процес стварања скуп телесних елемената оригиналног скупштине и вођење узорка је око један и по година. "Москвич-2139" добио је тело оквир-панел. Дизајн је базиран на платформи челика простора оквира и врсте носача. Сви елементи тела, се изван су направљени од пластике.

мотор

"Москвицх-2139" АЗЛК је опремљена низом модификације до погонског склопа на АЗЛК-21414 капацитета 1,8 литара и 95 коњских снага. Мотор је добила пројектном бироу биљке. У 80 година смо били активно ради на моторима из серије, створио и активно тестиран од стране искусних и радних узорака. Остале јединице, односно покреће погонске точкове, мењач, управљачки систем, предња и задња вешања, су узети из производног модела "Москвич-2141".

Суспензија и унутрашњост

Да би се повећала карактеристике капацитета носе, дизајнери морали да створе потпуно оригиналан дизајн задњег вешања. Сви унутрашњи делови ентеријера и добио седам седишта из "Москвицх-2141".

У колима је био дневни боравак са могућношћу трансформације. Предња седишта могу бити претворена да се прилагоде јастучићи и дужину. Заједно са масовним елементом 410 из "Мусковит", то је била у унутрашњости оригиналних решења тежине.

Међу њима - инструмент табла потпуно електронски, Мултифункцијски, који сада у добрим страним аутомобилима. Постојало је пуно радно време звук, а то је једноставно, домаћа "Москвич 2139". Опис потврђује да је чак и путни рачунар и клима уређај.

рођендан

Реади "Москвич-2139" (прототип оличен у метала и пластике), усвојен 31. децембра 1987. Али то случај није био последњи и коначни. Ипак је морао да тестира и оцени, који је у стању новог аутомобила, које су предности и мане да има, као и схватим како наставити да развија нов ауто.

Алтернатива миниван АЗЛК одлучио да развије уз подршку и активно учешће италијанских дизајнера компаније Гарнеро. Фабрика је италијански дизајнери су јасни услови и услови рада. Дизајнери пројекта "Арбат" је отишао у Италију да створи лажни слетање тамо.

Поред Москву послао распоред тела и екстеријера пластике. Споља гледано, није имао готово никакву разлику од правог машине. Правимо распоред тачно на време као да је пројекат је само лежала у дизајн фирми у резерви. Захваљујући напорима италијанских стручњака и дизајнера АЗЛК садног узорак је основана. Међутим, у Совјетском Савезу, он није ударио. Први модел је имао до тада вратити ауторима.

Овај пројекат је настао као концепт возила. Али, планови за покретање комбијима били у влади. Требало је да почне у Калуга региону, у граду Сухиничи. Било је фабрика аутоматских линија за пренос, који на почетку 89., ушао у индустријски комплекс "Москвицх".

У раним 90-их је ауто широј јавности током аутомобилска и аутомобилске штампе око. 26. октобар, 88 година "Москвич" и додељује једну златну и осам сребрних медаља на изложби изложби економских достигнућа СССР.

"Ресс"

"Ресс" - ово је вероватно најређе и најмање познат искусан прототип производња АЗЛК. Машина је дизајнирана и направљена у сарадњи са Италијанима. "Ресс" је резултат "Арбат". То је ова верзија, и морао да ради на серији у фабрици у Сухиничи. Ауто за серијску монтажу и није добио, а једино распоред вратио Италијанима.

"Москвич-2139": Функције

распореди за монтажу и прототип обавља специјалиста у "Москвицх" у Сухиничи Калуга региону. Возило је представник Д класе (породица миниван). Назван ауто је веома необично - "Арбат". Дизајн је до данас. Тело има петоро врата и седам седишта.

Возило погон и добио переднемоторнуиу распоредом. Међу моторима - АЗЛК-21414 од "мусковит 2141" и агрегата од Ренаулт Ф3Р. Пренос - и на 41. "Москвицх", пет брзина приручник. Мотор од 1,8 литара развила капацитете од 95 литара. Ц, а максимална брзина од 175 км / х.

Димензије

Настављамо да се истражи "Москвицх-2139". Димензије миниван износила 4.600 милиметара дужине, 1800 мм ширине, 1640 мм у висину. међуосовинско растојање величина - 273 центиметара. Тежина празног возила у комбију је било само 1300 КГ. Ауто је био веома лак за своју класу.

Машина, која није била

Машина, као што је већ поменуто, требало је да буде не у Москви, али у Калуга региону. Након АЗЛК постројења је највише оптерећен са радом. Због тога, скупштина је планирано за зависног предузећа. Али прво је било неопходно да се заврши изградњу у Москви, фабрици мотора, где је планирано да произведе мотори за све нове моделе.

И, нажалост, ови планови нису обистиниле, али сасвим оправданих разлога. Након што је Совјетски Савез престао да постоји, АЗЛС није било све до стварања нових напредних модела. Већ у '92, постало је јасно да је главна ствар за биљке сада - то је отрцано да опстане у новој средини.

Истовремено, биљка чудесно наставио да ради. Али пројекат "Арбат" и да је једноставно моноволумен-перспектива - машина која никада није била. Ауто је направљена у земљи која је престала да постоји.

Иако је недавно на АЗЛК говоримо о могућности враћања дуго напуштена пројекте из пепела. Можда минибус објављен у трећем миленијуму. Можда ће исти "Рено" покрене под именом "Москвицх", која је купила бренд. Али, докле год је возило може бити само на папиру као тест узорак у фабрици ауто музеја.

закључак

Дакле, мислили смо од којих има карактеристике, домаћи миниван дизајн и ентеријера "Москвицх Арбат". Као што можете видети, ово је аутомобил са дугом историјом, који није суђено да постане стварност.