МИНИ Цоопер Цлубман: прво увод

За оне који су Мини Оне Цлубман упутио јуче: згодан британски доступан у Европи за четири године, и то поседује модификација је објављен крајем 2012. Узимајући у обзир тренд зависности скупим, стилски и мале функционалних скретнице сасвим објасни успех "сународника" - тако да је могуће да преведе име модела. Није "сељаци" - реч је чудо дизајна не може назвати.

Међутим, не постоји рачуноводство за укус: споља Мини Оне Цлубман наслеђује све карактеристике породично стабло Мини Цоопер. Међутим, верзија на енглеском језику у "Брокебацк" са својим истакнутим светлима, често са троја врата и насмејани решетка се јасно не треба да буде озбиљан офф-роад тркач. Иако је величина гумама - Р16 и Р17, тела дужине 4110 метара и широк спектар оригиналних нијанси варијанти (кључна реч - "оригинални", јер су више ни један модел у свету) плени срце.

А шта је унутра?

Чак и најискуснији возач салон Мини Оне Цлубман у кораку затекао. Иновативне идеје дизајнера забринутост није увек сматра да навијају. Усред "летелице", прекривен белом кожом - велики точак на брзиномер са гомилом неразумљивих опција. У принципу, скоро сви инструмент табли и других контролних тастера су кружног облика. У погледу ергономије, ова чињеница може, и згодно. Међутим, постоји толико тастери и џојстик да ће ме добро две недеље праксе на пустом стази, само да престане конфузију у њима.

Али волан Мини Оне Цлубман охрабрују своју отпорност, три комплетна револуција и хваткостиу. Седишта су се прилично згодан, заборавимо болови се и потпуно опустите у свом "шатл". Али путници на задњем седишту - изненађење у виду могућност два одвојена седишта. Конкретно, подразумевано, ово је праћено комплет Мини Цоопер С Цоунтриман. Трунк - јасан пошаст "Миницом" - укупно 350 литара, не рачунајући простор добијен обарањем седишта.

И испод хаубе ...

Ова мала гаража монстрики тврди да је цео погон омогућити опцију се испоручује у две конфигурације, пренос - механике и машина 6 корака. Мотор у "Мини Цоопер" сет 1.6 л (и спортски модел - 2,0), прилично економичан, омогућавајући да позовете до 198 км / х у зависности од конфигурације. Њих двоје-литарски аутомобил у питању знак на 100 км / х за 9,3 с - не "Феррари", наравно, али за добро убрзања аутопута је прикладно.

Што се тиче потрошње горива наведене у документима 7,5 л, стварна ознака на града у комбинованом циклусу до 12 литара. Мало превише. Али С-модел нуди дизел мотор, односно, машина "једе" 4,6 Л.

Говорећи о пробне вожње, желим да обратите пажњу на високе усклађености, управљивост, што је рукопис "БМВ" -мобилеи. Међутим, крутост суспензије није отказан. И мотор за звери, није довољно снажно. Па, погледај цену: златни коњ ће коштати четири деценије у "евро", то је - ако говоримо о нормалном конфигурације, за које, у ствари, требало би да сви погледај га. А што се тиче сервиса, боље да не кажем ништа. Међутим, ако би неко усудио да га у гаражу - мало је вероватно да жалим због избора. МИНИ Цоопер Цлубман - исти ауто, љубав која - "Зиллион агонији", али она је јака.