Метро "Фрунзе,": опис историје и

У подземној станици у Москви тамо, архитектонски изглед који је видљив остварење овог доба у којем су изграђене. Је изузетан у том погледу је метро станица "Фрунзенскаа". Ако није у журби, можете да посетите ове станице као неку врсту архитектонског музеја.

Из историје Московског метроа изградње

Станица "Фрунзенскаа" Соколники линија Мосцов Метро је преузео своје прве путнике у 1957. Према постојећој традицији отварања био временски ограничен на дан празника. "Фрунзенскаа" ушао у рад, као део почетне делу између станица "Култура Парк" и "Спорт". Соколницхескаиа линија у педесетим активно развија у југозападном правцу. То је узроковано потребом да се осигура поуздане транспортне комуникације активне зоне кућишта центар главног града. Име његовог метро станице "Фрунзенскаиа" је у част совјетске војске и државник. Али, назив пројекта станице био је "Кхамовники".

Кхамовники

Али насип на реци Москви, а улице у старим данима су звали "Кхамовники". Ово је један од најстаријих имена место типичне за Москву. У историјским изворима се стално из КСВИ века. Док је била радничка предграђа, која производи беле, или "хамовное" платно. И живео веаверс Кхамовники ангажован у овом занату. Али је време стара Москва у име тог времена потпуно нестао са мапе капитала, након што је овековечио по имену познатог совјетског господара рата ери рата М. В. Фрунзе државне управе. То метро станица је изграђена у овој области капитала "Фрунзенскаиа". До тада је Кхамовники много променио. Из претходног оперативног ивицама је постао веома престижна станиште совјетске партије, војске и техничке номенклатуре. И то је било у складу са метро станице отворио овде. Фрунзе, област различитих стилских јединство, а метро лоби станица се то не деси.

архитектонске

Улаз у станицу даје једну Гроунд сала. Године 1984. је обновљена и делимично изграђен у зграду Московског Палате омладине. Ундергроунд "Фрунзенскаа" у конструктивном смислу представља пилон станица трохсводцхатуиу дубоке темеље. На дубини од 42 метара, у централном холу су три покретне степенице. Доминантна архитектонски стил је класицизам. По његовом решавању састав је један од најизразитији станица (од уграђеног у пост-ратном периоду). Архитекте нису променили смисао за стил. То није преоптерећена непотребним украса који су карактеристични за остале станице у исто време. У декоративне дизајна ентеријера доминира белог и црног гранита. Врло изражајан изглед бронзе декоративни елементи. На крају ходника налази се биста Фрунзе, рада Вучетић.

У културном контексту историје

Метро станица "Фрунзенскаа" изванредан и чињеница да је нека врста завршетак целог архитектонског ере. Она је имала срећу у смислу да је изграђен у складу са пројектом аутора и није добио под познатом одлуке странке и владе за сузбијање архитектонских ектраваганцес. Овај документ је имао за циљ уштеду новца и дозвољена градња метроа линије брже. Али станица, која је успела да се испод ње, лако препознатљив по тупости, ружног и голом функционалности. Многи од њих у московском метроу, посебно Филевскаиа линији у Измаилово округу. Заблуда оваквог концепта је реализована одмах, али ефекти су превазиђени само у касним седамдесетим. Али, чак и након што је Москва Метро је завршен архитектонски доба принудни стагнацију, а нове станице наћи његово лице, они су почели да изгледају сасвим другачије. "Фрунзенскаа" и друге станице у овом периоду се сматрају класици.

Метро "Фрунзе,", Москва

Међу предметима, територијално повезана са метро станице, пре свега треба напоменути московски Палата омладине. Поред њега, постоје многи хотели, ресторани, административне и комерцијалне структуре. Фрунзе, приобаљу је традиционално место развоја луксузног становања. Архитектонски његова слика је формирана у послијератном периоду у многим аспектима. Структуре некретнина је веома високо рангирана и подручје поред станице метроа "Фрунзенскаиа", и становања, који се налази овде. Апартмани у Фрунзе насипа у сталном потражње, упркос високим ценама. То је релативно миран и удобан живот у Московској области. Станица "Фрунзенскаа" свакодневно се релативно мали проток путника. Не постоји директна, чак иу далекој будућности није планирана изградња нових линија.