У 19. веку руски северни капитал - Санкт-Петербург - имао проблема са саобраћајним везама између централних градских блокова и левој обали Виборг округу на десној обали Неве. Понтоон мостови, повремено уништене замрзавањем уп, са задатком нису могли да се носе на крају града Савет је одлучио да изгради капитала моста за повезивање ливнице Авенуе са Виборг стране. Нацрт обећано да ће бити компликовано, јер је растојање између Нева банака је 400 метара, а дубина достигла 24 метара.
Године 1871, конкурс је расписан за најбољи пројекат, под називом "Ливница мост." Име будућег моста је због чињенице да је требало да буде наставак ливнице Авенуе. У року од две године, разних компанија-извођача је представљен око двадесет пројеката. Прва награда је освојила британски мост изградње фирму "Вестминстер", који нуди релативно јефтину мост четири распона, лук, са две деонице на рачун развода. Инжењери понудио војни смештај Фоундри мост, чији је развод је спровео веома једноставан шеме - окретање. У почетку примедбе на овом пројекту није, међутим, један и по године, Министарство железнице да би неке коментаре у вези изградње носача моста и доставила своје сумње о поузданости финасового програма осигурања калкулације.
Је "Вестминстер" је ревидиран и одбијен, а Ливница мост предао пуковник А.Е.Струве. Према уговору, изградња моста је одређен период од четири године. је потписан уговор, иако су неке ствари покренуо питања из владиних званичника. Струве инсистирао на куповини металних конструкција у Енглеској, иако је руски гвожђе није био гори, па чак и боље него енглеског на неколико индикатора. Међутим, одлагање изградње моста није било могуће, дакле, поставио први камен у августу 1875. - Ливница мост добила почетак у животу. Градитељи су одмах се суочила са озбиљним проблемима. Ундерватер слојеви земљишта у овом делу Нева су потпуно неподобним за уградњу стубова, глине масе не воде камен, а темељ пловио.
Прајмер прихватљиво тврдоћа је десет метара дубине, али је невероватна количина материјала за дубине темеља тридтсатиметровои не би стајати никакве процене. Зато је одлучено да се повуче првих неколико слојева принципа кутије - Тхе Холлов структуру металних листова заварених у затвореној цилиндар или сферу. Међутим, са превише КЕСОНИ испоставило није све глатко, корито је буквално препуна великих стена и потопљених бродова. Да инсталирате цаиссон на десној дубини, неопходно је да се уклоне под креветом, али то је био пакао од посла. Радници убијен на мосту сваког дана инсталирање десетине носача. На крају су некако инсталирана неколико КЕСОНИ, након чега радови су почели да их учитава са камењем. Трошкови моста због невероватних техничких потешкоћа постављена на пола. Међутим, изградња се постепено враћа у неким привидом ритма, убрзо је било могуће видети неке резултате. То је подигао пет заобљеним распона од шест служила као подесиве део моста. У септембру 1879, изградња је завршена са два месеца закашњења, а А.Е.Струве је добила чин генерал-мајора.
Данас, развод Ливница мост - омиљена призор Петерсбургерс и гости северном граду.