Корејски "Носорог" Ссангионг Ректон

СсангИонг Муссо познат на нашем тржишту више од годину дана. СУВ има предивну брзо структуру тела, рама. Поред тога, опремљен је мотором Мерцедес-Бенз и добро успостављена. Програмери одлучио да не постоји заустави, по том основу, они су створили камионет Ссангионг Ректон Спортс.

Резултат прошле рестилинг Муссо основног модела је постао већи светоблоки са "чистим" стакла и хром решетки. Велики ваздух улази у браник, широк надкрилки, "ноге" са провидним стаклом - све то даје облик за увлачење папира. Уздужни просхтамповки хауба и блатобрани наглашава његову динамику. Дуго кабина са четворо врата такође игра важну улогу у томе.

Терет одељак Ссангионг Ректон је добро заштићен од разних врста чипова или огреботине уз помоћ боје. На свакој страни постоји масивна папучице намењене за обезбеђивање траке.

Кабина СУВ је прилично високо изнад земље, који може да захтева мало вештине како би се у ауто. Поред тога, пасти или зима, можете лако мрље одећу, јер су они стално држе прагови ноге.

Тхе седиште возача Ссангионг Ректон врло згодно. Поред стандардних подешавања, могуће је да се креће висину јастук и подесите подршку лумбалног.

Волан аутомобила савршено држи у својим рукама. Ово је омогућено широким ободом са одмора прста. Он регулише само угао волана.

Инструмент табла унутрашњост пресвучена пластике меке на додир. Фабриц места и под није врло практичан.

Упали ауто може бити само претходно притиснути папучицу квачила. Ово је важно због тога што ће бити мање оптерећен стартера, а не на дернесхсиа случајно бави. Турбо дизел од Мерцедес-Бенз са 120 кс стоји одличну камионет на 2000-3000 обртаја / мин. Систем контроле проклизавања не добија у проклизавања током наглих почне.

СсангИонг Муссо има мењач са пет брзина са добро одабраних односа зупчаника. Цар у првом индикатор степена преноса убрзан до 30 км / х. Импресивна убрзање у петом трансфера после 100 км / х са добрим унтвистед мотором. Од ручице мењача потребно је да користите минималну силу, јасност одличну укључивање.

Аутомобил има одличну управљивост при великој брзини због анти полугама, које се налазе на мостовима пицкуп. Раде предње вешање увијање на троугластим полуге даје прихватљив глаткоће Ссангионг Ректон. Ревиевс оф путника у другом реду нису увек добри, јер је задња осовина на изворима и не ради што ефикасније, као и са предње стране.

Треба напоменути квалитет схумоизлиатсииу салон. Бука дизел мотора може чути тек након 3000 обртаја / мин. Вибрације из мотора преноси се на ручице мењача и управљача може проузроковати извесну нелагодност возачу. Добра видљивост је обезбеђен од стране великих спољашњих ретровизора са електричним и високим спуштена кола.

Аутомобил је опремљен са моћним диск кочнице са АБС, као и кочнице за дистрибуцију силе система. Стога, кочења перформансе као обичан коловоза и веома висок влажној трави.