Класификација уља за мењаче за САЕ и АПИ

Геар подмазивање течност се користи у редуктора, случајевима трансфера, осовине и управљачких механизама. Постоји много аутомобила, који се сипа у истом пренос моторног уља. Али у неким механизмима који су предмет посебно тешких и тешких оптерећења, и где уљане капљице и магла од тешко да се тражи напајање преноса притиска уља.

Деле различите групе и врсте моторних течности. Класификација уља за мењаче, такође могу бити различити.

усвојена класификација

Један од међународних класификација је раздвајање вискозности. Ова класификација се зове пренос уља САЕ. То уље је подељена на седам класа, од којих су четири - зима (означене словом В), а преосталих три - године. Све сезоне за обележавање укључује двоструку ознаку, на пример, 80В90, 75В140 и други.

Друга класификација преносног уља, назван АПИ, предлаже поделу у шест група. Користе се у зависности од намене, због чега обезбеђује сопствени тип опремом, специфично оптерећење и температуру.

Класификација уља за мењаче по САЕ обрисе

Ова класификација је развијен од стране Америчког удружења инжењера. Она је постала широко позната. Многи возачи знају боље од било ког другог.

Цласс подмазивање течности вискозност је у упутствима за употребу сваког возила.

Изаберите неку од чињенице да је ова класификација нуди Уља, је на основу индикатора термалне заштите животне средине, који ће се користити ауто. Вискозност особине одређују у односу на остварење од 150.000 цП Броокфиелд. Ако је ова вредност је премашила су зупчаник лежаји започне процес разарања. Да бисте то избегли, можете строго треба следити препоруке података са ниским температурама, избор правог мазива.

Ако се возило требало да раде на температури од око минус тридесет степени и испод су погодне за ручним мењачем хидроцрацкед или синтетичких мазива, и вискозност семисинтхетицс 75В-КСКС са лимитом вискозитет 5000 цП.

Хигх температуре се одређује на 100 степени. Према њеним речима детаље достигнућа не би требало да почне да се руши, чак и ако морају бити под утицајем овог року од 20 сати и више.

Класификација Геар Оил вискозности детаљније

Ево, баш као што је у мотору, течност за подмазивање одвојене сезонски:

• Зима - 70В, 75В, 80В, 85В;
• Суммер - 80, 85, 90, 140, 250.

У овом класификацијом, таква подела је условна, јер различити произвођачи имају своју посебну развој.

Али САЕ Ј306 стандардни, на пример, има такве захтеве које морају испунити за пренос течности. Дакле, оне ће садржати једну степен зимске или летње серије, или комбинацију оба степени. То не може бити само два степена зиме.

Осим тога, ако одредјени мазива мотора у распону од 0 до 60, пренос опсег од 70 до 250.

Дакле, програмери су покушали да спрече евентуалне грешке при одабиру уље. Према томе, ако је мотор и пренос течности и има исту вискозност, по САЕ њихове вредности ће бити другачије.

АПИ за генерално

Универзална класификација преносних уља за све, нажалост, још није направљена. Али АПИ класа за ручним мењачем да класификују подмазивање је најпогоднији.

Према њеним аутомобили користе уља групе ГЛ-4 или ГЛ-5. ГЛ-4 је погодан за механику и хипоидних зупчаника и спиралним Бевел паровима и користи у умереним климатским условима. А гЛ-5, осим умерени, се може применити у тешким условима на различитим типовима опремом.

Одвојене групе АПИ

Размотримо све групе које представљају класификацију пренос АПИ уља.

Група ГЛ 1 припадају минералну течност за подмазивање. Ова уља су без адитива, осим оних које поседују антиоксидантна и анти-пене својства.

За ГЛ-2 обухватају уља са анти-фрикционих адитива који служе пужних зупчаника са малим брзинама ротирање.

ГЛ-3 - лубрикант, већ имају велики број адитива, које укључују и имају отпорне на хабање својства. Они се користе у мењачем са неколико фаза и за управљање, главни и хипоидних зупчаника. Са уље ради спирални Мењаа пар је пројектована за рад при ниским брзинама и под тешким условима.

Гроуп ГЛ-4 има висок проценат адитива. Ово укључује оне који имају анти својства. Они се углавном користе у аутомобилима са зупчаницима. Подмазивање је у стању да правилно функционише у таквим преноса, где постоје велике брзине и мали ротационо момента, или обрнуто.

За ГЛ-5 припадају подмазивање течности, која је у стању да раде у тешким условима, где је потребно направити велике напоре да превазиђу предности и терет. Ова уља се користе у различитим моделима аутомобила и мотоцикала. Конкурисати за хипоидних зупчаника, пара зупчаника, који раде са ударцима. Мазива садрже велики број адитива, на бази серофосфорних елементу и смањити вероватноћу металних неравнина.

ГЛ 6 уља обезбеђују добре перформансе чак и под тешким условима. Они ефикасно издржи обртаја, високи обртни момент и ударних оптерећења. Њих карактерише присуство великог броја адитива АНТИ поређењу са другим групама. Али ово уље група се не користе често.

Највећи део уља за преноснике на бази минералног уља произведена. Синтетика се веома ретко користи.

друге класификације

Класификација уља за мењаче за САЕ и АПИ је најчешћи. Али постоје и друге поделе. На пример, посебна категорија обухвата мазиво за аутоматским мењачем. Они нису покривени као АПИ класификацији зупчаника уља. "Болесна" "Укупно", "Мобилни" и други произвођачи су вођени сопственим перформансама у производњи мазивих течности.

класификација АТФ

Уља за аутоматске машине су често обојене у јарким бојама, до возач није збуњен и не попуњава у ручним мењачем. Исто тако, не мешати различите боје течности,

Класификација за аутоматским мењачем, који би био исти обједињени, за мануелним мењачем, нису. Стога, која се бави овим питањем стране самих произвођача. На пример, у Генерал Моторс користе ДЕКСРОН класификацију и Форд - МЕРЦОН.

klasifikacija ЗФ

Широко позната компанија стиче класификација Захнрадфабрик Фридрихсхафен, кратко ЗФ. То је лидер међу европским произвођачима мењача и моторних јединица. Пошто је развио сопствени класификацију, компанија нуди фокус на својим часовима у погледу квалитета и вискозности.

За сваку КП дозвољено своју нафту. Подела пружа и абецедном код, и дигитални.

Шта је основа у избору

Класификација уља за АПИ, САЕ, итд много лакши избор. Али узимајући мазива такође треба да разумеју шта проблема мора решити. Међу њима су:

• спречити превише трење и хабање од површине зупчаника или других компоненти преноса;
• енергија утрошена због стварања филма треба смањити;
• стварајући уклањање топлоте;
• зауставити или минимизирају процес оксидације;
• но негативан утицај на реакције зупчастих делова на површини;
• нон-улазак у реакцију са водом;
• очување почетних особина током дужег чувања;
• смањење буке и вибрација ствара током рада преносног;
• неуспе токсична испарења када се загрева.

Правилно изабран уље за мењаче ће успешно решавају своје проблеме и помогне да продужи живот машина.