"Иван Грен" - руски велики амфибијски брод Пројект 11711

Догађаји из последњих година јасно показују да држава нужно захтева моћну флоту која може обављати разне задатке. Нажалост, колапс СССР- а и каснији догађаји озбиљно су нарушили одбрамбене способности руске морнарице. Међутим, недавно је влада посветила велику пажњу овом проблему, стално се пуштају у рад нова пловила. То је "Иван Грен", велики амфибијски брод.

До данас су познати пројекти Зубр и Мурена, који се и даље граде за иностране купце. Данас домаца индустрија има амбициознији задатак - да сатурне своју флоту амфибијским бродовима, који знатно премасују велицину горе поменутих пројеката. Међутим, морнарица је имала такве. Задатак је да их модернизује и доведе до захтева модерног рата на мору.

Тренутна ситуација

Данас, флота укључује пловила везана за пројекте 1171 и 775. Они су пројектовани тако да омогућавају могућност преноса до једног батаљона маринаца са тешким оклопним возилима, артиљеријом и другим оружјем. Прве бродове ове класе дизајниране су у Ленинграду, генерални дизајнер је био И. И. Кузмин. Неке од њих су изграђене у Калињинградској фабрици "Иантар", друге - у пољским бродоградилиштима. То се догодило у периоду од 1974. до 1990. године. Након тога, водећи ЦДБ-ови за развој су премештени, али сами бродови се нису променили.

Опште карактеристике пројеката

Бродима пројекта 1171 карактерише тотално расељавање од 4.000 тона, уз њихову помоћ, могла би се производити нападна снага до 313 мушкараца. Претпостављено је да бродови могу истовремено носити до седам средњих или више од двадесет светлосних тенкова. У 1966-1975, совјетска морнарица примила је 14 таквих бродова, при чему су Воронеж Комсомолетс главни. Током овог времена, бродови су модернизовани до четири пута (током изградње и дизајна). Пројекат 775 је преузео скоро исте карактеристике у смислу капацитета и носивости, али су ови бродови били много боље наоружани. Укупно их је изграђено 24 комада.

До данас, морнарица је напустила око 20 бродова пројеката 1171 и 775, а други је више. Срећом, чак и уз колапсу Уније, флота је успела да уштеди скоро све. Наравно, они не повећавају своју младост, ресурс постепено истиче, па стога земља мора изградити нове бродове ове класе. Пријављено је да ће "Иван Грен" постепено замијенити своје претходнике.

Ситуација у земљама НАТО-а

Важно је напоменути да је ситуација са слијетном пловидбом нешто другачија у НАТО-у. И САД и земље ЕУ теже да имају што више својих флота као могуће вишенамјенске бродове који могу обављати не само задатке сила слијетања и борбене опреме. Упркос високим трошковима таквих пројеката, за њих је сасвим могуће. Нарочито у томе су Американци успели: чак и ако изградимо БДК брзим темпом, онда се њихов ниво у наредне двије деценије неће постићи.

Имају нову војну опрему која улази у флоту са олујном струјом. У принципу, таква страст за слетање пловила је разумљива, пошто је пренос великих количина радне снаге много јефтинији ако се изврши преко мора. С обзиром на агресивност америчке спољне политике, не би било других начина.

Први домаћи нападни брод у новом веку

Нови брод, који би требало да почне да обнавља амфибијске могућности руске флоте, проглашен је Иваном Греном. Име није изабрано далеко не само због тога што је брод именован по талентованом артиљеријском и научном особљу. До 1941. године Грен је водио Институт за истраживање наутике. Започео је своју службу пре Револуције, у Царској морнарици. Учествовао је у тестовима и полигонским истраживањима готово свих система који су се развили у то вријеме. Од почетка Великог патриотског рата он је почео да руководи артиљеријом читаве балтичке флоте. Показао се као велики стратег и мајстор пуцања у контрабасу.

Информације о развоју "Гренова"

Први "Иван Грен" би требао направити главни брод читавог пројекта 11711. Што се тиче њеног развоја, одржава се свеједно у Санкт Петербургу. Генерални дизајнер је А.Виглин, ВН Суворов је постављен за главног дизајнера бродова ове серије.

За разлику од претходних бродова Пројекта 1171, овде су узети у обзир сви захтеви и стварно искуство свих задњих година. Због тога се БДК Иван Грен једнако добро може користити не само за војску, већ и за мирно деловање. Дакле, претпоставља се да се ова класа пловила може користити за транспорт великих количина терета, укључујући и позив на речне пловидбе. Иван Грен БДК је способан да транспортује савремену војну опрему Руске Федерације, јер су у његовом развоју и изградњи узети у обзир не само захтеве маринаца, већ и конвенционалне копнене силе.

Побољшање услова за живот и рад посаде

Посебна пажња посвећена је стварању најудобнијих услова за живот и рад посаде брода. Постоји чак и велики комплекс за обуку намењен да чувају морнара и официре у добром физичком стању. Поред тога, на бродовима ове серије биће обезбеђени посебан начин слетања слетања. Подсјетимо да у стандардној производњи БДК-а СССР-а обезбјеђује рампу за лукове, што је омогућило "ослобађање" од стомака брода до три лагане плутајуће тенкове истовремено директно у море, под условом да узбуђење није више од три тачке.

За пражњење обале кориштена је иста рампа. Нагиб обале је изузетно висок. Када је терен био узнемирен, стари морнарички бродови су могли "слати" технику само пливајући. Али ово се односи само на лаке, плутајуће тенкове. Све теже машине остају на броду. Бесконтактна метода која се користи у овом случају омогућава успостављање преласка са лаким понтоном: ову технологију традиционално користе само копнене силе.

Неколико понтона, које се постављају умјесто рампе, могу брзо створити поуздани мост, поред које ће проћи и релативно тешка оклопна возила. Ова метода је дуго коришћена у страним војскама, јер омогућава значајно ширење борбених способности бродова за слетање.

Важне измене и допуне дизајна

Још једна важна иновација је конструктивна могућност транспорта стандардних морских контејнера (до 20 тона). Оно што је још боље, због своје несконтактне методе слетања, брод може испоручити ову робу чак и на потпуно неадекватну обалу за то. Обични превози бродови и не сањају. Укупна тежина терета износи до 1500 тона. Да би се поједноставила процедура за утовар / истовар, на броду је инсталиран дизалица са носивошћу до 16 тона.

Данас говоре о могућности стварања "потпуне" амфибијске бродице, које ће се чувати у унутрашњем хангару бродова пројекта 11711Е. Он не само да може пратити брод, већ и да врши независне задатке. Наравно, таква прилика посебно ће привући спасиоца, инжењера, геолога.

Нужност за бродове

Колико ће бити потребан пројекат "Иван Грен"? Потреба је већ таква да је произвођач напуњен наруџбама у наредним годинама. Када је постављен први брод пројекта, готово сви високи званичници државе присуствовали су догађају, као и менаџменту свих оних предузећа која би осигурала производњу.

Како сами произвођачи кажу, бродови Пројекта 11711 Иван Грен, са очувањем тренутне геополитичке ситуације, изузетно су потребни за земљу. Пошто је наредбу за изградњу бродова добила позната подузећа "Иантар", не може се сумњати у квалитет радова.

Разочаравајуће чињенице

Све би било добро, то је управо оно што су новинари писали у ... 2004! Буквално пре неколико дана, стигле су фантастичне вести: брод брода пројекта 11711 је коначно започео тестирање на Балтику! Прошло је 11 година од тренутка полагања. Драго ми је што бродари обећавају да не одлажу време тако чудно у изградњи другог копија (већ је у потпуној замаху). Крајем ове године главни брод обећава да ће коначно предати флоту.

Изградња главног брода планирана је четири године, планирано је да се други брод преда флоти у року од две године. Познато је да је на почетку флота наручила пет бродова из ове серије, али од три њих су морнари већ одустали. Међутим, након историје лошег "Мистрала" постоји нада да ће број ових бродова и даље бити повећан, јер су изузетно важни за осигурање државних интереса далеко изван граница земље. Коначно, данас смо добили информације да је војска и даље заинтересована за изградњу целокупне серије (до седам бродова), али коначна одлука ће се донијети тек након што прође све тестове водјењем.

Да будете или не?

На крају, информације су склизнуте да ће наредне године бити одлучено да почне изградња већих амфибијских летилаца, тако да би, можда, флота била ограничена само на два пловила. У сваком случају, већ постоје пројекти великих амфибијских бродова нове генерације, тако да можете очекивати да ово није празан говор. У сваком случају, "Грен" - пројекат је занимљив, а потреба за њом је стварно веома висока.

Специјалисти одлуке војске да смање "стоку" ових бродова уопште доводе до смрти: уосталом, рачунали су их, укључујући могућност транспорта маринаца кроз унутрашње реке, што је изузетно важна карактеристика у обављању локалних операција. Два брода за ово ће бити очигледно мала!

Због чега су услови прекинути?

Није потребно кривити све за све само "Амбер". Прво, бродоградитељи су ометали недостатак средстава. Друго, први пут је спецификацију за овај пројекат пружио купац 2003. године, али од тада је дизајн и дизајн брода стално допуњаван, што не може утицати на брзину рада. Дакле, у 2005. години уведене су ажуриране спецификације које су претпостављале промјене у готово свим чворовима. И то се догодило више од једном.

Увоз као извор проблема

Главни проблем читавог пројекта је велики број увозних компоненти. У светлу недавних догађаја, хитно их мора напустити и заменити домаћи. Зато инжењери настављају да раде на дуготрајном пројекту. У принципу, све потребне компоненте су већ испоручене раније, тако да се сложеност очекује само код другог брода. Али ове тешкоће су значајне.

Брод мора да замени велики број увезених компоненти, које су првобитно предвиђене спецификацијама. Дакле, већ су постојале значајне потешкоће у избору система за чишћење и разсољевање воде. Међутим, произвођачи кажу да домаћа предузећа имају искуство у производњи таквих компоненти, па се питање поново улаже у буџет. Надамо се да ће други брод већ бити изграђен у складу са доказаном шемом, а не из нуле. Неколико секција трупа већ је постављено.

Генерално, "корен зла" овог пројекта је да је након распада Уније, изненада испало да су готово сва предузећа која су произвела компоненте за бродоградњу била у иностранству. Нарочито на украјинској територији.

Главне техничке карактеристике пројекта

• Предложено расељавање износи до пет хиљада тона.
• Дужина је 120 метара.
• Максимална ширина је 16,5 метара.
• Процењени нацрт је 3,6 м.
• Тип електране је дизел.
• Максимална брзина пуне брзине је 18 чворова.
• Процењени број посаде је око сто људи.

Који се оружје може похвалити амфибијским бродом "Иван Грен"? Ево његовог проспективног списка (до сада нису сви познати):

• Две инсталације А-215 Град-М.
• Артиљерија. Једна 76 мм аутоматска инсталација АК-176М и два АК-630М (калибар 30 мм, аутоматски).
• Један анти-подморски хеликоптер Ка-29 може бити заснован на броду.
• Капацитет одељка за слетање је до 36 оклопних трупа или 13 ОБВ (тежина до 60 тона). На броду се може транспортовати и до 300 потпуно опремљених и наоружаних падобранаца.

У овом тренутку, водећи модел је у потпуној замаху доноси завршне провјере, који су у завршној фази изградње. Због тога већина оружја на плочама још није монтирана, тако да је прерано да се процени коначни изглед брода и његовог оружја. Надамо се да ћемо до краја ове године још увијек видјети "Грену" у пуној борбеној спремности.