Електрични мотор за ауто: будућност је већ близу

Електромотор је дуго био далеко од најскоријег места на листи преференција дизајнера, укључујући и аутомобилску индустрију. Недавно су сви аутомобили били опремљени само ИЦЕ. Али покушаји стварања алтернативних мотора наставили су се стално. Најопаснији од њих је електрични мотор за аутомобил. Овај чланак разматра овај тип мотора и његове карактеристике.

Мало историје

Проналазач аутомобилског електромотора је Старлеи. Открио је откриће 1888. У то време, електричне жице су коришћене за стварање вучних сила. Према коефицијенту ефикасности, такав механизам је знатно испред мотора са унутрашњим сагоревањем. Међутим, почетком двадесетог века, они су одлучили да напусте такве наизглед профитабилне јединице, с обзиром да проблем ограниченог резерви снаге није решен. Имајући у виду чињеницу да је било потребно путовати на велике раздаљине, а електрични мотор за аутомобил није могао да га обезбеди, потпуно је замењен моторима са унутрашњим сагоревањем. Већ неко време, у овој области се бави развојем само неколико аматерских ентузијаста, али у доба брзог развоја техничког напретка овај мотор је поново опозван, унапређен и чак покренут у масовну производњу. Истина, до сада само у малим серијама. Данас су такви аутомобили веома скупи, али хитност и хитна потреба за њима расте из дана у дан.

Принцип рада

Електромотор за аутомобил ради на бази електромагнетне индукције. Овај концепт је повезан са појавом ЕМФ-а у затвореној петљи и са промјеном магнетног флукса у њему . Стога се електрична енергија претвара у механичку, због чега се возило креће.

Вучни мотор за аутомобил се напаја сталним струјним извориштем. Батерије на излазној форми од 96 до 192 В. За генерисање електромоторне силе такав напон је довољан.

Аутомобили са електричним мотором из аутомобила са ИЦЕ-ом још увек разликују директну везу са точком, тако да је руковање возилом много побољшано. Најсавременији модели који раде на изменичној струји могу се поново пунити током кочења, што повећава њихову километражу на 20%.

У другим аспектима, електрични мотор за аутомобил не разликује ништа од стандарда, а мотор је уграђен. У њој постоји радни орган који се повезује са точком. Када се напаја струја, навијање делује на ротор, који покреће ротациони кретање услед ЕМФ-а. Ово се преноси на сва друга радна тијела. Мотор се може пунити на много различитих начина, у зависности од склопа.

Батерија

Електромотор напуњен акумулатором. Због огромне цене батерија на путевима таквих аутомобила данас је врло мала.

Једна од типова батерија, која је најјефтинија, може се назвати оловно-киселином батеријом. Поред ниских трошкова, предност овог типа била је могућност њиховог рециклаже. Друга опција, ницкел-метал-хибрид, кошта више, али је његов учинак много већи.

Оптималне су литијум-јонске батерије, које су, наравно, најскупље. Али они имају могућност да добро држе пуњење док су још увек мали.

Топично електровозхки

Интересантне опције данас су електрични мотори хибридних аутомобила, који се могу заменити конвенционалним, унутрашњим сагоријевањем. Наравно, цена таквих машина је веома висока. Али они се могу назвати они који су успјешно ријешили дугогодишњи проблем недостајућег стања напретка.

Из свега наведеног може се закључити да ће у блиској будућности електрични мотори неминовно заузети право мјесто у производњи возила. Пре многих домаћих возача данас, жељени циљ је стварање електричног мотора за аутомобил сопственим рукама. Испоставило се да то није тако недостижан сан. На бази било којег аутомобила, па чак и "Оке" може се узети.