Даихатсу "Мира" - јапански квалитет доступан свима

Прва генерација јапанског компакт Даихатсу "Сирион" произведене су од 1998. до 2004. године. Аутомобил је резултат напорног рада заједничких предузећа Даихатсу и Тоиота, који имају велико искуство у производњи малих аутомобила. Такође, у 2004. години је почела производња друге генерације машина, које су сада у стању да се успешно такмичи на европском тржишту. Узгред, у различитим земљама аутомобила може се продати под различитим именима. На пример: Тоиота "Пассо" и "Олдсмобиле Миви". Што се тиче оригиналног дизајна Даихатсу «Мира", власници аутомобила рецензије мешају с једне стране првобитну одлуку :. Виде хром бар на предњем бранику, који се протеже до задњег крила лука С друге стране, фарови и груба. Решетки јединственост је јасно сличан европском Мини, који međutim, само чини аутомобил визуелно привлачан. dobra вест је чињеница да мали аутомобил са умом класе Б је толико простран и удобан унутра. Овде нема проблема да прими 5 особа просечне грађе. У том случају, они неће ометати једна другу.

Даихатсу "Мира" - компактни пет седишта компакт. У монтиран 1.3-литарски мотор (87 кс) мотор као возило. Упркос таквим скромних спецификација, машина је динамичан и лако узима брзину. Мотор добро "вуче" већ на малом броју обртаја. У мјешовитој потрошња моде горива неће прећи 6 литара, који у себи може сматрати као индикатор трошкова. Са релативно малим димензијама, Даихатсу "Мира" има солидну Трунк 236 литара, што повећава до нивоа од 630 литара. са преклопљеним задњем седишту.

Унутрашњост је направљена у најбољој традицији јапанске аутомобилске индустрије. Буде удобан за воланом: управљача колона је подесив по нагиба и Сеат - висине. Комфорно и путничких седишта: ни дуг пут неће бити досадан. У дизајну кабине користи пластику и остале јефтине материјале. Међутим, квалитет израде је добар - нема додатних дозвола, реакција и шкрипа. Унутра, постоје корисне ствари у облику полица, држача за чаше, џепове и других ствари.

Време је да погледамо Даихатсу Сирион "" у покрету. Седимо за воланом. Ауто функција - изванредан пренос. Тако, у аутоматским мењачем, могуће је контролисати помоћу типки које се налазе на управљачу. У принципу, механичари и машина и јапански автоконструктори могу бити поносни - они су скоро савршени. Због тога и торзионе суспензије, вожња у градском саобраћају и на аутопуту даје много позитивних емоција у вожњи. Аутомобил је заиста окретан и покретан, полупречник своје стране - само 4,5 метара, што је несумњиво адут за градски паркинг.

Као резултат: утисак Даихатсу "Мира" лефт двострук. Шта још материјалних недостатака су пронађени. За оне укључују, али не и најбољу звучну изолацију. Са свим предностима аутомобила, збуњен своју цену. Чак и уз присуство климатизације, пуних прибору, ваздушних јастука и АБС, жели да види цене мање од 135 хиљада евра. Остатак аутомобила, као и већина његових сународника, је веома добра и подиже нема приговора.