"Гнеисенау '(Баттлесхип) карактеристике и структура десцриптион

Чувени немачки морнарица брод "Гнеисенау" пуштена је у рад 1938. године уочи Другог светског рата. Дизајн овог брода је постао један од најамбициознијих за своје време. Тхе Баттлесхип је служио до 1943. године, када следећи битка је тешко оштећена. Он је послат на поправку, али је на крају одлучио да се сачува. 1945. године, непосредно пре пораза Немачке, брод је потонуо. У историји је био познат не само по својим подвизима оружја, али и изузетне перформансе.

Историја зграде

Немачки ратни брод "Гнеисенау" - један од најпознатијих бродова из Другог светског рата. Његова историја је почела 1933. године, када је Трећи Рајх је одлучио да изгради два брода новог типа "Сцхарнхорст". Пројекат је реализован у укупном тајности. Званично, бојни "Гнеисенау" издаје за другом броду у "Деутсцхланд". Међутим, између јавног фикције и овог брода је значајна разлика.

"Гнеисенау" разликовао огромну масу 19.000 тона, а капацитет је 161.000 коњских снага. брод посада састојала од 1669 војника. За све својим карактеристикама, брод је замишљен као велико оружје - немачке морнарице бисера. И то није изненађујуће, јер је руководство Трећег Рајха волео да покрене невероватне и скупе пројекте, од којих је, без сумње један, био је "Гнеисенау". Брод је настала као одговор на Краљевске морнарице и Француза (посебно француски брод "Дункерк" тип). Његова главна разлика од осталих модела представља значајно повећање у резервате и оружја.

Године 1935, брод морали да поново залога због појаве новог, још храбрији у смислу дизајна, пројекат. Лансирање је направљен 8. децембар, 1936-ј. Тог дана, један од експлозија носача ланаца, због чега је расуто брод и водио до обале. Проблем штета је Стерн.

пушке

Брод "Гнеисенау" (Баттлесхип) је добио име по познатом по време Првог светског рата оклопни крсташ припада ескадрили адмирала Спее. Знак изабрао није случајност. "Гнеисенау" је био први бојни брод немачке морнарице, изграђен у међуратном периоду. Године понижења, и санкције које су уследиле Версајски уговор завршен. Али, с обзиром на то да је немачка флота остала бројчано слаба, за 30 година је требало да уради, "Гнеисенау" брод, дизајниран искључиво за рације. У Трећем Рајху на новој посуди чека успех, сличан онима којима је позната истоимена претходник.

У међуратном периоду, производња 283-мм пиштоља почело у Немачкој, произведена специјално за "Гнеисенау". Брод добио пиштољ, сличан утврђеном "Дункирка". Осим тога, одбрамбени и увредљиве елементе немачког брода само тестиран са оком на очекиваним СТАНДОФФ француским бродовима ове врсте. 283-мм топови надмашује реализује "Деутсцхланд". Њихов распон од пожара и ватрена моћ за своју калибра су огромне. Успех нових оружја не може да изазове одобравање у Берлину.

За контролу пожара на броду "Гнеисенау" добио сет инструмената, већ доказано на врсту "Бисмарцк" бојних бродова и "Хиппер" типа крстарице. Артогон регулисана од порука које се налазе у кули директора. Они испоручује телескопа које користе службеници одговорни за пуцање, и Гуннерс. Врхунац стабилизована жироскоп.

На пост је најсавременија опрема времена. На пример, балистичка компјутер фиксна брзина, имајући, промене у даљини до циља, па чак и да узме у обзир време. Сложена израчунавања обавља у блоковима са посебним инструментима. Систем артиљеријска лансирну регулисане три куле. Истовремено, они су могли да пуцају на неколико циљева (или се фокусирати на један и исти).

муниција

На "Гнеисенау" Немци користили неколико врста граната. Прво, оклоп-пирсинг. Њихова употреба против добро заштићене мете. Они су имали доњи осигурач и мали експлозивни набој. Друго, то је полубронебоиние гранате. Према британском класификацији, они се често назива "Заједнички". Имају мало више експлозива и имају већи ефекат фрагментације. Они су користили против циљева са не превише дебелим оклопа.

Коначно, треће, "Гнеисенау" су високо-експлозивне гранате. Они су имали главе осигурач и користити против унарморед циљева (разарача, противавионских топова, рефлектора, незаштићени људству и тако даље. Д.). Ова правила граната није мењала у немачке морнарице током рата. Полубронебоиние и експлозивне гранате имају почетну брзину од 900 метара у секунди и различите мање тежине (са неким тежак преко 100 кг). Они су оптужени за посебан хидраулични погон.

Прве гранате се хране хватачима и спуштених шина. Затим, ваљак прстен столови су ушли у лифт. Основни трошкови разликују месингане рукаве. За превоз специјалних тацни су обезбеђена. Секундарни гранате фед ручно. Муниција возила се састојала од 1800 пријава (1350 највише и најниже 450).

изглед

Већина "Гнеисенау" као његов брат близанац "Сцхарнхорст". Ипак, били су присутни неки спољни разлике између њих. Различити сидра су се налазили, против митраљеза, као и главни јарбол. Након изградње "Гнеисенау" сликао у светло сивој боји. Једини приметни мрље су грбови приказаних на обе стране стабљике.

У фебруару 1940., на предмету, одлучено је да се стави црвене квадрата са црним свастиком. Ово је урађено да се идентификују из ваздуха. Проблем је био што је Луфтваффе био један једини месец грешком потопила две немачке разарача. У јесен 1940. године током пост-поправке суђења у Балтичког мора "Гнеисенау" је камуфлажа бојење.

премештање

У току студија за дизајн, постало је јасно да су дизајнери неће моћи да задовољи расељавање 26.000 тона. Првобитно се претпостављало да ће у складу са овим подацима, "Гнеисенау". Баттлесхип, међутим, дошла масовније да се у 1936. јасно показао контролу телесне тежине. У бродоградилишту, је алармирао. Специјалисти постоје страховања да ће брод бити мања него што је стабилна, а њена чамца за пловидбу пад. Поред тога, присиљени морати да смањи висину газ. Десигн Овај маневар је сузио опсег стабилности.

Проблем повећане расељавања наћи у тренутку када је већ било касно да се мењају основне карактеристике "Гнеисенау". Баттлесхип, чији је дизајн био је камен темељац целог пројекта сачуване повећањем ширине тела. Као резултат тога, расељавање повећана на 33 хиљада тона.

електрана

Многи спорови су изазвали електране конструктора. То је најконтроверзнији елеменат читавог пројекта "Гнеисенау". Баттлесхип, од којих су карактеристике разликовале без преседана прве бројке су урадили покушаја и грешака. Уз све да нико од оних који су одговорни нису хтели да изнова и изнова да успори изградњу пловила.

У почетној фази дизајна као електране јединица одабраних турбозубцхатие. Уз њихову помоћ, планира да убије две муве једним ударцем: да обезбеди велику брзину брода и убрзати време њеног достављања. Јединица ради на пар. Дизела је напуштен, јер за тако велики брод и није био мотор овог типа. Ризичан избор је направљен адмирал Ерих Редер. Он је схватио да ће брод далноходност бити знатно мањи него када се користи бензин. Међутим, морнарица није имала времена да чекамо његов развој и производњу.

кућиште

Становање брод је имао уздужни дизајн. Израђен је од челика. Одлучено је да се користи легура светло - тако успели да смање тежину. Главни кобилица брода био је водонепропусна. Цело тело је подељен на 21 одељак. 7 од њих су ангажовани у електрани.

Занимљиво је да је у изградњу великог брода заваривања по први пут на свакој фази производње је управо користи у случају "Гнеисенау". Бојни брод, чије откривање дизајн је знатижељан споменик ере, био је најбољи не само у својим карактеристикама, али иу техници производње.

Заварене челичне кућиште да замени кућиште. Са овом новом производном техником је био груб. Његови резултати су имали бројне недостатке карактеристичне за "покушаја писања." У јуну 1940. је "Гнеисенау" добио озбиљну штету, која је показала да ће многи професионалци морају разбити главу око тога како да се побољша квалитет заварених спојева. Они се разликовала подложни бомбардовања и торпеда хитова. И, ипак, употреба заваривања имамо озбиљан напредак, подесите правац развоја целог индустрије.

Једна од најзначајнијих карактеристика Тхе Баттлесхип трупа су носне оквири, има мали колапс. У исто време остао традиционалне сидра. Они су се налазили у Цлусаз - једна на десној страни, два са леве стране. У поређењу са страним моделима, надвође је мала, али у току завршетак и прекрајања пројекта постало је још мањи. Понекад функција дизајна довела је до тога да су мора формирана моћан спреј, због чега је морао да искључиво раде у посуду са командни мост.

Нос и део одбора

Чувени брод "Гнеисенау", од којих је фотографија појавила једнако често у извештајима непријатељске обавештајне службе и немачким новинама, претрпео је више измена у свом "лице" - лук. После битке против "Рауалпинди" су уклоњене на броду сидро. Привез уређај инсталиран на врху стабљике.

још један инцидент у служби је направио прилагођавања у изградњу "Гнеисенау" у децембру 1940. године. Баттлесхип, чија је главна Кхарктеристика помогао му у борби, постао бескористан за време олује. У децембру 1940. године, олуја у Сјеверном мору изазвао велику штету на броду. Након тога, "Гнеисенау" епизода је ојачана Форедецк и молови. Карактеристично иновације појављују током операције непосредно после се појавио нови проблем. Други десигн солутион не би у потпуности решити проблем "спутума" палуба, међутим, смањио обим на прихватљиве границе.

Био је још један значајан недостатак, који утиче на бојна "Сцхарнхорст", "Гнеисенау". Ова два брода истог типа разликовао безначајно способан за пловидбу. Решење може бити повећање висине обруча. Међутим, такав модификација би природно довести до повећања тежине оклопа, која је такође непрактично. Немци током рада оба брода припада овој истој дилеми - да жртвовали пловност.

оклоп

По традицији, сви главни немачки ратни бродови поседовао тешки оклоп. Ја сам био изузетак и "Гнеисенау". Баттлесхип, чији опис је пример добро заштићеном посуда је дистрибуиран на посебан начин вертикална и хоризонтална оклопа. Они су помогли једни другима да заштити бојни од оштећења виталних делова тела. Ако је лопта удари у таблу, потребно је да се испуне побољшану бронепалубу.

Многи од решења се користе у пројекту, су покушали по први пут. Ова функција поново наглашава како иновативна и јединствена је био "Гнеисенау" (Баттлесхип). Први светски рат је немачкој дизајнерима богато искуство. Лишен рад у годинама Вајмарске Републике, са обновљеном снагом, они су заузели свој рад у изградњи флоте Трећег рајха.

стабилност

Принцип раздвајања брода у преградама се установи током Првог светског рата. Он је такође био коришћен у дизајнирању "Гнеисенау". Баттлесхип, крстарица и било који други брод имао неку вредност само до момента потапања. Дакле, проблем стабилности и вођења брод на површини увек стоји испред немачких стручњака на једном од првих места.

Изградња "Гнеисенау" је дизајниран тако да је поплава у два суседна одељка може проузроковати плављења палуби. Аутори пројекта су реализовали неколико важних и практичне идеје. Тако, све преграде, осим уски и налази се на врху, били су подељени у неколико водонепропусним просторе.

У поређењу са својим претходницима, а "Шарнхорст" и "Гнеисенау" има много већи број попречне и уздужне преграда. Они су почели да користе други Дреадноугхт. Управо захваљујући овим просторима иу најтежи битке успела да задржи водонепропусне подруме и мотор, и котларница. Стога, значајно смањује ризик од опасног зарастања.