Газећи слој сечење гума машина

Онда када се пнеуматици почиње да бледи са површине гуме је возач пита да ли је точак је довољно за сезону. Постоји диван начин да се продужи живот истрошеност гума уз помоћ сечења газећи слој пнеуматика.

Уређај за сечење треад

Заиста, сечење газећи слој пнеуматика са својим рукама - прилично једноставну процедуру. За њу, измислио посебан уређај - Тхе Мацхине-регрувери. Они су сви лиценцирани. Можете одабрати машину која је погодна за цену.

Јефтинији аутомобили су опремљени са скромним сет ножева и нису заштићени од прегревања. Дизајниран је тако да ради само са гуменим путничка возила. Они су мали и компактни. Они се не користе у сервисима.

Скупи уређаји већ сматра професионално. Наравно, они су дупло већи, имају богату комплет ножева и трафо. То је нешто што они уживају и за гуме.

Маде возила у Кини, САД, Турске. Најпопуларнији су произведени у Немачкој и Француској.

Они који нису заинтересовани у складу са напретком, користи брусилица, длето или лемилицом. На овај начин, продубила заштитника за теретни саобраћај као алтернатива ових уређаја једноставно није постојала.

Приликом сечења се пнеуматици није дозвољено?

Гуме за путничка возила (осим за посебно означена) није предмет обнове. Ево зашто:

1. Гуме за путничка возила немају додатни слој гуме. Задирања у њену бакљу, лако могу да оштете кабл. Након тога, точак ће постати неспособним за употребу, и неће бити предмет обнове. Идеја да од летње гуме зими може да доведе до експлозије точка и несреће.
2. Чак и са цут заштитника -оут-оф-лифе гума не остаје исти мекана и гипка као што је некада. Пукотине и црвене мрље на бочним странама - јасан знак краја свог радног века.

Које гуме обновљена?

Возачи много дебата о томе да ли је потребно имати монтажу газеће површине - односно, да ли је његовог доношења. Ево примера случајева у којима је заиста могуће:

1. Аутобус је означена Регроовабле или У. Ове ознаке показују да је произвођач направио додатни слој гуме на каблу, који може бити дубље сечење.
2. Практично сви камионских гума имају дебео гумени слој, који такође може повратити.
3. Точак са нормалним дубине шаре прошло поправку и вулканизације. У том случају, једноставно вратити слику на патцх. Овај поступак се може обавити на било ком точку.
4. Зимске гуме су прилагођени за вожњу на путу, одсецање део за цртање машине.
5. Он марк избрисани газећег гумени слој је заварена, чиме се повећава дебљину гуме на прихватљив ниво. Већ на новом слоју се врши смањење. Ова обнова ће бити скупље, али ако се аутобус није напукла, то је сасвим прихватљиво.

Типично, након што је рестаураторски радови гума је још један трећи мандат већ прошло.

Процес резања

Машина за сечење газећи слој пнеуматика са својим рукама - инструмент веома једноставан за коришћење. Треба ти само мало вештине. Узми аутобус, који може да обнови и настави:

1. Леарнинг гуму. Уверите се да има неопходну обележавање (Регроовабле или у). Онда је индикатори за одсецање утврдити да ли је потребно да се спроведе поступак.
2. Ако је потребно, уклоните гуму са диска, а добро очистити од прљавштине, песка и камења. Ми испитати производ изнутра: неће бити никакве штете. У супротном, аутобус ће моћи да се опорави само у служби гума.
3. Ми сматрамо највише истрошен део дубине шаре узорак и мера. Ако гуме су неравномерно избрисана, ми ћемо настојати да се измери дубину свуда је био исти - најмање 3 мм.
4. Узмите резања машина за газеће површине и инсталирати га на резача одговара ширини узорак.
5. Почињемо сечење. Смоотх покрети уклањање траке дуге око 15 цм.
6. Постојао је мирис спаљеног гуме - мало убрзати или смањују капацитет уређаја (ако има контролу).
7. Цут комада за уклањање површине.
8. Након заштитника обновљена чишћења све ритмове и ламеле (четка се може користити).
9. Се поставља као аутобус на предњој и на задњој осовини.

u закључку

Сечење се пнеуматици гума расте популарност. На жалост, овај метод често повратити гуме, неодговарајући за ту сврху, угрожавање свих учесника у саобраћају. Приликом куповине аутобуса треба испитати веома пажљиво бивши користити.