Возни парк - будућност земље!

О концепту "ваљања" може да обухвати све опреме јединице које су учествовале у руковање и путнички саобраћај на железничкој мрежи. Роллинг Железнице укључује различите категорије вагона, локомотива. Подељен је на саставу посебне намјене, путнички и теретни саобраћај возова на старо.

Такође, може да донесе следећи класификацију СС:

• Трацтион: локомотиве (електричних локомотива, локомотиве, дизел локомотиве).
• Не самоходни: аутомобили (платформе, отворени вагони, зрна носиоци, резервоари, итд).
• Мотор-царс: подземни, електрични возови, вагонима.
• Састав је специјални. Сврха: машина пузања, жељезничких вагона.

Креатори сматра транспорта сада машина за изградњу предузећа у земљи и иностранству, локомотивостроителние и аутомобил за изградњу постројења, челичане.

Први аутомобили у Русији је почела да производи у средини 18. века. Као независна индустријском сектору, шинских возила је додељена средином 40-их 18. века. Иако је изградња железничког магистралног пута од Москве до Санкт Петербурга, а то је да се изгради аутомобила у којем је функционер путева Алекандровски ливница-механички погон је изолован у Лењинграду.

Основна карактеристика пруге у то време била је чињеница да је парк ваљање је више намењен људима превоз. Изграђен, као по правилу, путничка возила, који ради у приградском именовања. Они нису имали тоалете, ормаре, па чак и кревета, седење само.

Први аутомобили су били два-осовине, оквир и тело направљено од дрвета. Њихова веза је био ланац. Возних средстава за превоз путника у то време значајно разликује од садашњости.

Наредни подстицај за развој железничког сектора је постао Русије прелазак из феудализма у капитализам кроз реформе 1861. године. Од 1863. године почео производњу аутомобила помоћу биаксијални структуру.

Године 1859, у фабрици Алекандровски појавио као модерна гондола - отворену кочију, и пороховоз и ауто за експлозива.

У исто време, због потребе да се креће лако кварљиву робу (храна, углавном), чинило се Изотермни возних средстава.

У 1875. је издао декрет Министарства железница (МПС), који је говорио довођења свих покривене вагона истог типа у варијанти "нормалне величине" (6400 * 2743 мм). Ово је диктирана величином војне опреме и транспорт масе трупа.

Од друге половине 90-их година. постоји раст индустријске производње, довело до експанзије изградње пруга, котрља поново добити иновације. Расте потражња за вагоне за превоз у расутом стању. таква производња значајно повећала.

1880., у близини села Великог Митисцхи почели да конструишу Митисхцхи кочију Воркс.

У 1896, изградња почела на изградњи горњег фабрике аутомобила.

Године 1897. је претворила фабрику ауто-грађевинског за производњу муниције кутије, на терену кухиње и тропицбирдс.

А пошто је огромна земља изашла постројења са само једним циљем - да се створи савршен возна средства, способан да задовољи потребе државе у транспорту.

Тренутно, број вагона и локомотива може назвати довољна за земљу, али на техничко стање оних требало би да буде добро да размислим о томе. Хаппи: конструкција технологија ове врсте од почетка није била прекинута било које године.