Ваз Турбо: за почетак, Корисник турбирование

Готово сви власници аутомобила сада покушавају да некако разликовати ауто из потока, чине ауто специјалитет. Побољшан квалитет Вожња траје скоро одмах након аквизиције. Често на путу можете наћи турбо вха. Са уградњом турбо мотора у "АвтоВАЗ" може значајно повећати капацитет мотора. Али без турбине, али са инсталацијом тунинг компоненти, знатно повећање капацитета неће моћи да прими. Хајде да видимо како се гради турбо мотор за ВХА.

Шта треба да знате о Суперцхаргинг

Турбоцхаргинг - је приморан убризгавање ваздуха у комору за сагоревање стварањем на улазу зоне усисног тракта притиска. Када је возач притисне педалу и отвара гаса вентил, усисну грану добија знатно више ваздуха него да је примењен под атмосферским притиском. Са повећањем количине кисеоника повећава карбуратор или ињектор и део горива. Због тога, са снагом мотора расте.

Комора за сагоревање има фиксну величину и обим - ово је константа. При нормалној мотора је постављена само за ограничену количину мешавине горива. На повећање снаге да се стави у већем обиму цилиндра горива. Ово се остварује стварањем високог притиска, која сабијање мешавине. Онда би заузимају мање простора. За ово и треба мало Турбоцхаргинг.

Предности турбина инсталација за моторе ВАЗ

Инсталирање турбо компресора има пуно плусева. Механизам има довољно ниску тежину. Турбине су често свестран - могу се прилагодити за било мотора, карбуратора, и другог система горива. Комплет може да се инсталира на модификованим моторима, а инсталација не омета даљи прецизирања. Турбопрехрањивањем може бити било које величине.

Одакле да почнем?

Тунинг није за било које машине. Важно је да будемо сигурни да обрате пажњу на стање аутомобила. Боље разумевање аутомобила на терену. Главни проблем - је корозија. Треба схватити да је метал на аутомобилима из "АвтоВАЗ" је прилично танак, и велика оптерећења је контраиндикована. То би требало да направи озбиљан терет, и Русти метал буквално теар.

Почните заменом метала у моторном простору на моћнији. Када се све грешке поправити тело, можете наставити тунинг на. Ако је возило купио специјално за подешавање, прво морамо да га се крећу у Катабатиц стању. Даље, мењање каблова вођство у добром стању мотора или промените га да схестнадтсатиклапанни. Такође, да изврши ревизију кочионог система и преноса.

Ово је прва тачка у којој се почињу инструкција турбирование. Када се гвожђе се враћа у савршеном близини фабрике државе, можете наставити. Осим тога, ми већ знамо довољно о опреми за туробонаддува.

погодне моторс

Најлакши начин да се направи турбо Ваз-басед 16 вентила јединицу. Одликује се прилично једноставног дизајна, а тиме и једноставан за подешавање и одржавање. И најважније - је идеална база за мото спорту, јер је минимална цена је у стању да произведе довољно енергије.

Старији мотори опремљени системом карбуратор горива, као тунинг готово немогуће. Али неке занатлије и даље градити турбо ВАЗ-2106. 8-вентила мотора гориво убризгава би био погодан за цивилну употребу, али спорт је потребно и важно, свака коњских снага. Стручњаци у ауто-тунинг се препоручује да користе 16-вентила мотора ВАЗ.

Оно што је потребно да се изгради турбо мотор?

За оне који желе да се снаге 200+, најбоље је да блок мотора из "Лада Калина". Такође можете да користите блок из ВАЗ-2110, међутим, када је изградња возило за мотоспорт сваки детаљ је важан. За мотор такође треба радилица од "Калина", где колено има пречник од 75,6 мм. Пистонс фор турбо ВАЗ боље пребаците ковани претходно обраени удубљење на њих на жељеном степену компресије.

турбокомпресор

Овај компресор је направљен у посебној јединици, која се активира помоћу ремена.

Касније ће се обртни момент од радилице. Компресор није повезан са подмазивање или хлађење моторног система. Савити вишак притиска да се понекад јавља у водозахвата тракту, у неким режимима рада, повезан са додатном вентилом. Често тунинг возила користе две варијанте компресори - је центрифугална и завртањ. Први је направљен у облику кохлее, која се налази унутар ротора. Сцрев цомпрессор Притисак се постиже истовременим ротације два вратила опремљени са педалама.

Селф-тунинг аутомобила га користи центрифугалних компресора. Они су доступни, имају мале димензије, једноставан за инсталацију. С обзиром на чињеницу да су техничке карактеристике су ограничени обртаја радилице мотора, то не може да произведе више од 0,7 бар притиска. Компресор може да подигне производњу мотора за 15% до 30% при максималној брзини до 40 хиљада у минути. Ово је прилично озбиљан показатељ.

Међу предностима компресора може да се идентификује високу издржљивост и поузданост, мале захтеве мотора, једноставност инсталације, доступност. Током рада на турбо пицк-уп се дешава при брзини од три или више. Мотор одмах реагује на педалирања - не у овом случају, тзв "турбоиами", што се дешава када инсталирате друге компресора. Међутим, на високим брзинама мотора (преко пет хиљада) повећање снаге је готово неприметан.

гасна турбина

брзина може разликовати међу карактеристикама ротације турбине. То може достићи 200 хиљада. Об / мин, притисак може достићи 2 бара. Ова турбина је у стању да повећа мотор снаге до 50 процената. турбина лежајеви ротира у огромним брзинама и не захтевају подмазивање. Систем је повезан са системом за подмазивање мотора са унутрашњим сагоревањем. Турбина треба одређено време да стекну неопходне замах. Стога, она ће почети да ради тек после три хиљаде револуције. Ако покушате да драматично гура педале гаса при малим брзинама радилице, притисак издувних гасова је прениска за рад уређаја. Можете осетити најнижих тонова. Овај феномен је означен као "турбо лаг."

изаберите турбо пуњача

Ако сте поставили мали ставку, она ће радити у малим и средњим брзинама радилице. На тако високом компресор неће радити. Са великим јединице све управо супротно. Најчешће постављена ТД04Л моделе из Субаруа, ТД05 - Митсубисхи, Гаррет турбина, кинески турбина сумњивог квалитета - Т3 и Т4.

хлађење

Он ВАЗ хлађен турбо једноставна. Инсталл двоструко реда радијатор на ВАЗ-2110, јер су много продуктивнији. Такође можете да инсталирате интеркулер. Ако је превелика, она може изазвати проблеме.

Мало нема адекватан рад и једноставно неће имати времена да се охлади ваздух се убацује у цилиндре.

Блов-вентил

Ово је важан део дизајна. Његов главни задатак - ресет ваздуха након гаса је затворена. Ако ово вентил није, онда је притисак може буквално сломити све везе. Ови вентили на тржишту доста - од индустријског да своје руке.

Вентил "Вестгате"

Овај вентил је потребно да прође један део ваздуха поред турбине. Тако одржава унапред одређену притисак у систему.

Куицк сетови

Да бисте направили турбо мотор, није потребно да се прикупе низ неопходне опреме. Данас можете купити само готове комплете. Они су дизајнирани за 16-вентила мотора, као и за 8-вентила за убризгавање горива мотора.

Кит-8 мотор вентили

Турбо кит за 8-вентила мотора има следеће карактеристике. Она је способна да створи притисак до 0,5 бар. Са овим комплетом, можете повећати снагу на 120 коњских снага и обртни момент на 190 Нм. Инсталација овај комплет не утиче на живот агрегата. Инсталација је прилично једноставна, а сви детаљи сету - монтиран. За инсталацију не треба да се некако модификовање мотора.

Комплет Турбо укључује:

• Челик колектор.
• Турбоцхаргер.
• Заптивке.
• уље црево.
• Расхладне течности систем.
• Вентил за растерећење притиска.
• Спојева.
• Затварачи и остали детаљи.

Сет за 16-вентила јединице је потпуно исти. Такође својим карактеристикама. На продају можете наћи турбо комплет за 8-вентила мотора са 250 коњских снага. Она користи турбо пуњач са притиском од 1 бар.

монтажа

Мора се имати на уму да је кадрирање на мотор турбо пуњење система - то је дуг процес. Иако је скуп произвођача и да се може учинити без надоградње мотора, то није истина. Одакле да почнем? Наравно, уз набавку неопходних резервних делова и обуку мотора. Неопходно је заменити карике, Заптивка главе, регулатора гориво, тхроттле, и цеви и других делова. Сви ови механизми би требало да буде као поуздан.

Такође, запамтите да је изградња моћних аутомобила може се значајно разликовати у зависности од модела турбине. Упутства ће бити сасвим просечан. На пример, да се изгради турбо ВАЗ-2106, прво мора да замени мотор.

Потребно је да инсталирате 16-вентила убризгавање монтажу. Прва ствар коју треба да припреми мотор. Мотор демонтира, ношен цилиндра, а радилице, клипњача, пумпе за уље. Ако је потребно, извршити брушење блок. Клипови морају бити купљена након цилиндри ће бити припремљен.

Следеће, прикупљају прилоге. У овој фази млазница сета, мења пумпу за гориво. Онда прималац одреди, издувна грана и турбина се користи. Такође монтирају сви челичне елементе. И на крају, последња фаза - постављање. О томе како професионално и коректно подешавање ће бити спроведена, максимални капацитет ће зависити, обртни момент и друге карактеристике мотора. Ако све операције за припрему и монтажу система може да се уради ручно, а затим да се прилагоди боље да се окрену професионалаца (поготово ако Ваз Турбо на гас). Узгред, много контроверзе око тога да ли је могуће да се "Турбо" пут ХБО. Стручњаци кажу да је број октана од мешавине више од 102. Према томе, гас електране неће наудити.