Брод "Ракета" хидрокрилац: опис, карактеристике. водни превоз

Брод "Ракета" - брод је опремљен са крилима испод нивоа воде. Он је класификован као "П" и намењен је за истовремену одржавање 64-66 путника. Специфична је модификација возила. "Роцкет" има димензије од 27 к 5 к 4,5 м, са току 1.1 м положена, током мировања - 1.8 м у празног померања пловила -. 18, ин а испуњен - 25.3. Брод може да се креће брзином од 70 км / х, али регулаторни - од 60 до 65 км / х. један пропелер и главни скуп мотор 900-1000 ХП Повер предвиђен у дизајну.

то је занимљиво

Брод "ракета" - није један производ већ читав низ, покренута производња у периоду Совјетског Савеза. Пројекти на којима се граде ове судове су се зове:

• 340МЕ;
• 340;
• 340Е.

Ми смо почели да производимо возила у 1957. Њихова производња наставила до отприлике средине 70-их година. Током овог периода, вода је покренула око три стотине бродова за пружање река транспорта. Први од њих је био симболичан назив "Ракета-1." Његова изградња је с правом поноси фабрике "Црвена Сормово".

Брод "Ракета-1" је први путовање у 1957., што је лансиран 25. августа. Траса водио између Казан и Нижниј Новгород. Укупно брод савладао 420 километара површине воде за око седам сати! Нешто што је показао на броду "Роцкет" спецификације, ударио машту обичних људи. 30 срећних добитника постао оне људе, који су по први пут у тако кратком временском периоду на води су у стању да направи фасцинантан пут.

Садашњост и будућност

Као што је брод "Ракета" (глисером - до 70 км / х) показала је тако изванредне могућности, брзо стекао популарност. Име брода у народу готово одмах постала реч домаћинства. Ова традиција је опстала до данашњих дана - данас "ракета" име све бродове који личе на класични совјетски брод.

У совјетско доба, река брод "Ракета" је доступан није за свакога. Богатих породица могла да приушти одлазак на викенд у некој лепој области: пилоти довели путнике на шармантан увала и увалама које су неприступачне за оне који путују копненим путем. Али је цена за такав крстарење уједа. На пример, возови на којима је било могуће да се на истој удаљености од града је јефтиније у неким временима. Ипак, најбоља вода рекреација за целу породицу, а не брод "Ракета", замишљао да је једноставно немогуће.

Данас овај брод и користи свакодневно. На пример, може се видети на реке станици Нижниј Новгород. Из дана у дан верни брод превози путнике између градова и ваљани туриста на екскурзија путевима.

Капитал "Ракета"

Пројекти бродови некада сматран шема, која ће морати да изгради занат воде за велике совјетске капитала - Москва. Због тога дизајнирао своје најбоље бродоградитеља из тог доба. У складу са тим, чим је први "Ракета-1" чим је брод био у главном граду је покренута. Његов први лет је одржана 1957. године у летњим месецима, када је град домаћин фестивала посвећен студентима и младима. То је био међународни догађај, где су власти ће показати оно најбоље што постоји у Совјетском Савезу. А суд је флота, наравно, такође.

Масовни хидрокрилце почео је да ради у водама Москви тек почетком наредне деценије, где је уживао заслужену успех до 2006. године. И од 2007. године, влада је покренула великих размера програм за враћање међународног речног транспорта унутрашњим, нарочито парк "ракете". редовни летови од 2009. године, да четири таква брода:

• 102 (само за ВИП летове);
• 185;
• 191 (раније Пребацили ас 244 минута);
• 246.

Незванични извори тврде да ускоро неће бити других хидрокрилце на легендарном совјетским пројектима - чим је завршио рад на обнови машина.

Опште карактеристике

Хидрофоил је брз брод, који ради на принципу динамичког подршке. Брод има труп и аранжер "крила" испод. Ако брод креће споро или стоји, равнотежа обезбеђује потиска силом. Када подижете од брзине пораста јавља преко силе површине воде, која изазвао крила. Овај пројекат је омогућио да се смањи отпор воде, што утиче на брзину.

Ривер виевс водни превоз са крилима направљених што раније чинило немогућим - брза пливање уз воду артерија у земљи. Сада је пут био да напусти року од неколико сати, што је довело до наглог пораста популарности транспорта. У исто време су бродови су релативно јефтин да раде, а одликује дугим веком трајања. Све ово је постао основа за конкурентност, тако да од тренутка када почну да се овај дан "крилатих" врста водног саобраћаја - озбиљног конкурента на други начин путовања.

Неракетние "Ракете"

"Ракета" је постала не само возило овог типа. То је изведена прва покретање воде ове оријентир за река бродова бродове, а наредне године је отишао у лета хидрофоил броду "Волга". Између осталог, она је показала на изложби у Бриселу, а није ни чудо: брод је био у могућности да добије златну медаљу.

Вода две године касније након прве "Метеор" (још један аналогни од "ракета") а затим и "Комета", која је постала прва у море простор за ову врсту брода. Током година, многи су видели светлост "Галеб", "Вортек" и "Сателити". Коначно, врхунац кораблестроителства у овој области може назвати брод "Петрел" - комплетна гасна турбина брод.

Понос Совјетског Савеза

Совјетски Савез је имао највећу базу бродова на хидроглисерима, и на много начина је осигурана чињеницом да је ослобађање "Роцкет" је добро успостављена. Али земља није се користе све што је направио: продаја је намештена бродовима у иностранству канала. Укупно "Ракете" продат у неколико десетина земаља.

дизајн брод са крилима под водом углавном бавили Ростислав Алексејев. "Ракета" - је један од битних разлога да буде поносан. Брод, дизајниран да путем до пет стотина километара, у потпуности оправдао новац уложен у њега и даље атрактиван до данашњег дана.

производња озбиљно

Када је брод "Ракета" је показао своје одличне опције, доказану поузданост, и постало је јасно да они имају много перспективе, влада је одлучила да почне масовну производњу ових возила. Задатак је поверен фабрици "Сеа", која се налази у Феодосиа. Нешто касније је успео да успостави производњу бродова у следећим градовима:

• ленинград;
• Хабаровск;
• Нижниј Новгород;
• Волгоград.

Такође је договорено производњу на територији Грузије, у граду Поти.

Произведени бродови извози у:

• Финска;
• Румунија;
• Литванија;
• Кина;
• Немачка.

И данас, "Ракете" иду у неке од тих земаља. Многи бродови на крају претвара у саду, ресторан, кафетерија.

И као што је дизајниран?

Гледајући како је брод постао успешан, неминовно се чини да је влада планирала. Али то је тако у стварности? Пројекат је развијен под надзором Министарства за бродоградњу, финансиран од стране државе - то је непобитна чињеница. Али историјски извештаји показују да су прави очекивања и наде званичници са овим моделима нису повезани. То је углавном због нестандардне идеја, као што су - плашио и да све буде спаљен. И то је било време када је врло лако да остане "погрешном тумачењу", који не може једноставно бити сметња, али довести до потпуног колапса.

У настојању да се потрудити, сјајан совјетски бродоградилац Ростислав Алексејев је одлучио да максимално - да дизајнира и изгради брод и покаже се да није неко у сваком случају, али када самог Хрушчов, који је, превазилази све органе на нижем нивоу. Овај смео План је имао шансу за успех и реализован је у лето 1957. године. Брод "на крилима" обасја на реци Москви, а био усидрен у марини случајним, али где обично волео да се заустави генерални секретар. Алексејев је лично позвао Хрушчову на броду. Тако је почео да плива, што је омогућило да брод постане легендарни. Чак и тада, главни лице земље да процени шта је изазвало дивљење публике да преузме сва возила. Да, а генерални секретар је импресиониран брзином. Тада је да је фраза рођена, сачуван за потомство: "Доста нас на рекама волове вожњу! Ми ћемо градити! ".

Историја се не завршава

Да, "Ракете" су били популарни, били су понос нације, бити вољен, познат, дивили, да плаћају новац. Али, као што је прошло време, бродови постепено постати застарела. Наравно, први пут су поправљени, али када секуларна унија је "низбрдо" није било до бродова. Техничка застарелост и речни саобраћај порастао је само. У једном тренутку се чинило да је будућност у том правцу је практично без превозног средства, барем не у наредној деценији.

И пре неколико година смо почели програм за оживљавање најбоље бродове Совјетског Савеза - "ракете". И заједно са њима је одлучио да инвестира у "комете" и "Метеора". Упркос прилично тешку економску ситуацију у земљи, влада није успела да издвоји новац за рад на побољшању транспорт и модернизацију бродова у односу на потребе нашег времена. Посебан програм је развијен, дизајнирани да подрже Суд са крилима под водом. Постало је важно у 2016., када је брод "комета 120М" био је да се покаже да је напор није ишао на комаде.

Али "Ракета" је било прво?

Сада мало људи памте о томе, али је "Ракета" није био први покушај да се створи ову врсту превоза. Пре него што је било развоја, указује да је могуће постићи најбољу брзину перформанси постављањем крила испод трупа. Идеја таквог брода је рођена у КСИКС веку!

Зашто није могао ништа паметно да изгради пре него што је направљен Алексејев? Прве парне машине су коришћене, што је прилично ограничен капацитет. Они једноставно нису довољно да се развије брзину којом се крила су заиста би било корисно. Због тога, у тој фази све завршило фантазије и претпоставке ", као што може да буде." Међутим, ово су узбудљива времена: редовна публика је видела све нове врсте објеката, као и специфичности структуре, бродови сет рекорде, али месеци прошло - и гађали већ нови брод. Трка изгледала бескрајна. Код људи, први брод опремљен са крилима под водом, под називом "жаба". Иако је брзо реаговао, али скочио на површини воде и био је прилично нестабилан.

Хигх-спеед флота: како је било?

Године 1941., у Новгороду (који је у то време звала Горки) теза је одбрањена у индустријској институту, посвећен једрилице са крилима под водом. Аутор овог пројекта је Ростислав Алексејев - онај који је "са вихором" будућности вози Хрушчову у Москви.

Цртежи су показала завидно Комисији брод са великом брзином перформансама. Требало је да ради на принципу, раније још увек није доведен у живот. Свет у то време једноставно не постоји ништа слично. Рећи ко је жири је остао изненађен - тада, а не пола изражавају задовољство и изненађење.

Могућности и конзервативизам

Диплома Курс је одржан за Алексеева "одличан" и инспирисао га да сачини извештај у којем је предложено да донесе пројекат у животу. Овај документ је послат у морнарици и прима ускоро одговорити неуспешан спој неприхватљив и не занима озбиљним дизајнера.

Адулт ујак у Совјетском морнарице у игрусхецхки није играо! Па смо потписали на крају прилично ласкаво за младог инжењера фразе: ". Сте превише испред свог времена"

Када упорност победи неверицу

Други би одустао на лицу места Ростислав: био је рат, није било новца, ситуација је катастрофална ситуација је тешка, и оно што прети блиској будућности и све је било немогуће замислити. Али, млади стручњак није желео да одустане. Прошао сам годину дана од изузећа писму, а сада Алексејев у контакт са Крилов, главног пројектанта постројења, специјализована за водени транспорт. Овај интелигентан човек, способан да гледа у будућност и видела цртеже Новооткривени инжењеринг напредних карактеристика и хтели да их погледате ближе. Затим следи неколико напетих година рата и убрзо након тога. Бројни скептици су критиковали пројекат, у инжењери радили на томе неуморно. И 1957. године, коначно је дошао до правог успеха.

Нови брод доживљава брз и одмах након тога отишао у главном граду, стицајем околности - током међународног фестивала, који је у посету шефа државе. За само 14 сати, брод стигао на лице места, док су запослени у време када река бродови да покрије ову дистанцу за око три дана. Али, како се прича даље развијати, већ знате.

Цека Алексејев такав тријумф? Вероватно да. Иако је скала на унапред било тешко погодити. Да чекамо повратак је сада ажурира "Роцкет" на пловним путевима у нашој земљи? Несумњиво, да. Овај брод је био важна историјска и националног наслеђа, а са њом и одлична возила, примењује у свакодневном животу.