Британски СУВ-Ранге Ровер Спорт Вогуе: спецификације, рецензије

Ранге Ровер Спорт породица је једна од најуспешнијих чланова класе СУВ возила. Творци бренда био у стању да разбије генералну идеју теренских возила, као бруталан, агресиван и истовремено је тешко управљати. Наравно, основни и неопходни чак офф-роад квалитети су сачувани, али они имају веома практичном смислу. Верзија Ранге Ровер Суперцхаргед, можда је најистакнутији у вршењу офф-роад стилу. Која је обезбедила низ погодности и неких недостатака.

Опште информације о моделу

СУВ у основној верзији може се сматрати као пример приступачне и високо-квалитетног аутомобила. Наравно, ознаке цена чак и за половне копије буџета су далеко од сегмента, а трошкови новог возила креће се од 6 милиона рубаља. до 9 милиона рубаља. Али, узимајући у обзир карактеристике о пореклу и главне је више него оправдана. Модификација Ранге Ровер Суперцхаргед појавио у 2010. години, а велики део својих производа је због многих корисника на неким козметичким нијанси. Конкретно, власници приметио присуство јефтине пластике ентеријера, скученом простору у кабини, и тако даље. Д. Нова верзија је тачно у том погледу, али у исто време програмери су добро и преко електрана радила.

Чињеница је да поред чврстог изгледу, линија је увек карактерише промишљен низ мотор, који потврђује достојни прибор Ранге Ровер 4,2. Суперцхаргед, заузврат, добила је В8 мотор 5-литарски да додатну пажњу на породицу. Поред тога, СУВ добио нови фарови, бранике и маску. Али, баш чудно, екстеријер у целини остала непромењена.

Основне спецификације

По перформансама класичног дизајна СУВ-а увек је више позитивних одговора. Модификација Ранге Ровер Суперцхаргед, чије карактеристике су представљени у наставку, изгледа више адекватно у погледу техничке реализације:

• Ширина - 195 цм.
• Висина - 190 цм.
• Међуосовински размак - 288 цм.
• Фронт трацк - 162 см.
• Реар трацк - 162 см.
• Цлеаранце - 22 цм.
• Број места у кабини - 5.
• Заокрет - 12 метара.
• Пртљажник - до 1754 литара.
• Ивичњака 2.7 м.
• Укупна тежина - 3.1 тона.

У поређењу са основном верзијом аутомобила има мању величину, али ако се упореди са неким изменама, спорт, ситуација је обрнута. Овде можемо поменути још један аспект. Дизајнери користе релативно високу базу моћи, под условом корисницима више простора у кабини. Генерално, навигација, динамична и ергономија у овом модификацији схватили сасвим природно, без ограничавања међусобно. Равнотежа удобности, контроле и моћи пуњења постало је могуће само због истог структурне основи, иако је примио неке основне побољшања. На пример, она је обезбедила пнеуматски механизам суспензије, као и неке корекције у кочионом систему.

specifikacije мотор

За почетак је напоменути да је јединица за 4,2 литара, док присутан у Суперцхаргед верзијама. Затим, у возном палету дубља прождрљив инсталацију са високим потенцијалом. Лине основу износили два В8 јединици поседује запремину од 5 литара. Прво, атмоспхериц, производи 375 литара. с., а друга суперцхаргер даје 510 КС. . Али недавно, било је и трећи Ранге Ровер Спорт В8 Суперцхаргед, која се поставља испод хаубе на турбодизел. Ова верзија запремине мотора од 4,4 литара. кардиналност у капацитетом од 313 литара. .

Понашање на путу

Нормално, унапређење асортиман мотора доводи до промена у контроли. Не мора да буде у плусу или минусу, али подешавања су готово неизбежна. У овом случају, значајан нагомилавање потенцијал снаге је готово никаквог ефекта на понашање традиционалног стила СУВ. Маневри се изводе брзо и без одлагања. На почетку Ранге Ровер Спорт Суперцхаргед мотор одговара глатко, али је касније потисак откуца лавину. Мењач представио аутоматике, ради брзо, прецизно и информативно. Остатак узбуђење вожње у већини власника је такође веома лепо. Машина је добро манифестује, а на путу, а у урбаним токове. Осим тога, нова верзија је посебно добро за своје мале акцентима. Дакле, да помогне у тешким саобраћаја долази дизајниран видљивост, а на лоше видљивости на путу за спасавање ревидиране оптике.

Оптсионал Ранге Ровер Суперцхаргед

Британски СУВ возила су једноставно створени да спроведе разна побољшања. Овај модел служи широк спектар грејањем алата, међу којима управног апарата, система за сједишта, прозора и контроле климе. Неопходност за ову врсту превоза и паркинг сензора. Суперцхаргед органски погодан за кружни систем са сензорима за напред и позади.

Комфор је у кабини, "Ранге Ровер" се пружа кожне пресвлаке, седишта вентилацију, моћ за летва, и тако даље .. У односу на структурно унапред може обезбедити са пнеуматским суспензије, почев предгрејаа термоелектрана и алуминијумске фелне Р20 формат. Међу мишљења понекад можете пронаћи искуство замене електричну инфраструктуру, али то решење у већини случајева није оправдано. Обично се примењује, ако је мултимедијални део захтева подршку високом амплификације опреме са одговарајућим инсталацијама. Али, чак и по стандардима просечног великих европских аутомобила електротехнике, овај модел је направљен на пристојном нивоу.

позитивне критике

Модификација може назвати успешним на много начина. Главна ствар је да је СУВ није изгубио основне бенефиције за које је у вредности и љубитељи вожњу ван пута, и обичне урбане возача. Али главна позитивна повратна информација о Ранге Ровер Суперцхаргед се спроводе иновације. Наравно, не може да произведе добар утисак на мотору више од 500 литара. . Посебно да је потисак практично компликује манипулацију мењача и управљача.

Електрана, према власницима машине носи дизајн као перо. Што се тиче унутрашњости, а затим у њега готово да нема приговора. Након модификације и замишљен као начин за рад на истим грешкама унутра. Према власницима, унутрашњост је пространа, квалитетна завршна обрада, мултифункционални места и уопште ергономија, направљен на садашњем нивоу.

негативних коментара

Озбиљне тврдње у кола има мало, али мале нијансе и даље може разочарати. Највише офанзива, може постати аеродинамички буке. Ниска ефикасност изолације и рекао власнике претходних генерација, и рестилизован верзије, али произвођач није поправио овај параметар. Постоје и други недостаци у Ранге Ровер Суперцхаргед. Ревиевс оф многи власници возила указују на проблеме у коришћењу погона и, нарочито, на диференцијалне операције. Разговарајте о озбиљној критици није неопходно, али многи такмичари функција погонског механизма у тешком способност офф-роад се ефективно и ефикасно спроводе. Али опет, они који не желе да се ручно покушати да оптимизују СУВ у овом делу, стручњаци саветују да се једноставно пренети тачним условима коришћења капацитета. Оффроад даје још више саобраћајних формата.

закључак

По савременим стандардима Вогуе није сегмент претеча, иако је број радова рестилинг. Али програмери ове верзије је успео да постави концепт СУВ у којој отелотвореном значајне промене, али је задржао старе врлине. Важно је напоменути да је "Ранге Ровер Спорт" није нешто посебно у свом сегменту. Он практично нема јединствене технолошке и структурне компоненте, који не показује конкурентске моделе. Међутим, она је у високом Суперцхаргед основних параметара напредни толико далеко да је најбоље џипи многи стручњаци сматрају. Посебно, они наглашавају поузданост, лакоћу рада и високе ресурса елемената радне групе. А да не спомињемо користи у вези са ергономија у кабини за возача и путнике.