Браке пад истрошености: принцип рада, замена, уградња

Кочиони систем - једна од најважнијих компоненти било ког аутомобила. Главни елементи томе - ово диск и јастучићи. Кочење се заснива на силе трења. Улошци долазе у контакт са диска, узрокујући отпорни момент. Машина почиње да смањи брзину. Међутим, током времена трење материјал истроши и захтева замену блок.

Важно је не само да се правилно инсталирати ове ствари, али и за дијагнозу трошење времена. Ово помаже возачу да истрошеност кочионих облога сензора. Принцип рада, врсте уређаја - касније у овом чланку.

одлика

Као што само име каже, постаје јасно да је главна функција овог елемента - да се утврди степен хабања трења материјала. На инструмент табли приказује посебну лампу. Када је дебљина подлоге се приближава минимум, контакти су затворени. Возач види одговарајући сигнал на инструмент табли.

vrste

У овом тренутку, постоји неколико типова сензора:

• Механички.
• Електронски.

Они се могу инсталирати на једном или на неколико оса аутомобила. Да бисте сазнали суштину њиховог рада, сматрамо сваку врсту посебно.

Механичка индикатор хабања

То је прилично једноставно, али ефикасно средство за праћење трошење трења облоге. Такав тормозних колодок детектор уређај има једноставан и састоји се од одређеног облика плоче. Поставља се на базним јастучиће. Како овај елемент? Принцип рада је следећи. Сензор плоча је постављена тако да крајеви вире иза блока. Када је трење материјал истроши на минималне вредности, то пројектовање крај почиње у контакт са диска. Резултат ће бити карактеристичан шкрипа. Према томе, и одредити хабање. На модерним аутомобилима инсталација истрошености кочних облога механичког типа сензора није направљен, јер имају неколико недостатака. Прво Минус - је могућност да се забележи губитак. Друга мана - она је често лажно окидање механизам. Елемент је уређен тако да пријања уз прљавштине и других седимената. Стога, чак и нове ципеле цвиле. Исто тако, механички индикатор хабања, кочнице не може да се инсталира на механизме бубњева, с обзиром на њихове структурне карактеристике.

елецтрицал

Ово је модерније и технолошки алати. Они интеракцију са лампом на инструмент табли. Возач не мора да слуша свог аута. Све потребне информације на панелу.

Заузврат, сензор колодок Елецтрониц Браке даље подељене у две подврсте:

• Спољни уређаји.
• Интегрисани.

Први тип је инсталиран на метални делови јастучића. Сиде постоји посебан одмор. Главни плус је да није потребно да се промени сензора при промени плочице. Може се сели у нову кочења елемент. Интегрисана направа постављена унутар трења облоге. Извадите их није могуће. Они се разликују у колекцији са новим плочицама кочница. Треба напоменути да су ови елементи су лако заменити.

раде посебно

Електронски сензор се састоји од металног језгра која се поставља у пластичном кућишту. педаль), стержень изготавливают из мягких сортов стали. У циљу елиминисања ризика од оштећења кочнице диск (јер ће језгро бити у контакту са њим притиском на одговарајући педалу), штапић од мекане челика. Ворк Веар индикатор кочнице на основу затварања контаката. Стога, када ће дебљина подметача бити минималан, електрична круг затвара. На панелу одговарајући светло ће се појавити уређаја. Недавно, произвођачи често инсталирају два сигнала хабања индикатор кочионе облоге. Тако, лампа може да промени боју у зависности од степена хабања трења материјала.

simptomi

Овај елемент може пропасти из неколико разлога. Најчешћи - то је оштећен или поломљен струјних каблова. У том случају, лампа не светли чак и када је колодок је 99 процената. Други разлог - да се оксидира. Ово се често јавља у сензора и утикачем око подршке. Током рада на сензору може пасти у воду и прљавштине. Све ово утиче на отпорност кола. Као резултат тога, црвено лампа може упалити и са новим плочицама кочница. Такође имајте на уму да ће еклектичан сензор задржи своју функцију чак и ако је квар са инсталацијама. Чињеница да постоји елемент унутар челичним језгром. У контакту са диска, то ће изазвати препознатљив звук. То је, елемент ће наставити да ради, али само овај пут као механичка сензора.

Како заменити?

Замена кочионе плочице истрошености може бити независно. Да би се то, потребну јацкинг аутомобила раде и уклоните точак. Спољни сензор се налази у непосредној близини чворишта (интегрисана, нисмо променили одвојено). Монтирани на опружног елемента или помоћу стега. Пажљиво извући механизам обезбеђивање и узима се из сензор, кочница колодок. Следеће, треба да темељно чишћење седишта од прљавштине и наслага. Како се рукује и контакти сами сензор. На место старог поставила нови елемент и причврстите натраг точак. Идемо доле ауто са дизалицом. Ми смо проверили перформансе новог елемента. Уколико се носе јастучићи, лампа треба да буде на. У неким случајевима, да настави правилно функционисање сензора је довољно очистити контакте.

Схое заменити Уредбу

Многи се питају о након периода времена да се промени јастучићи. Тачан одговор на то неће дати ни произвођача, јер све зависи од вожње. Пракса показује да у умереним оперативни предњим јастучића "хода" до 40 хиљада километара. Задњи служе 2 пута док силу кочења је додељен главном фронту. Са активним вожње у стилу ресурса трења материјала ће бити до 15 хиљада километара. Стручњаци не препоручују дуг пут са индикатором Цримсон лампе. Челик врх истроши брзо, тако да поред ципеле, и да га промени.

закључак

Дакле, мислили смо како да раде сензор кочница колодок. Као што можете видети, ово је веома користан уређај, који аутоматски указује на потребу да се замени трења облога. Такав елеменат се често може видети на "Мерцедес" аутомобила и "БМВ". Уколико се жели, такав уређај инсталиран на друге аутомобиле. Најлакши начин да се механички уређај. Електрични сонда комплет не ради, јер на инструмент табли нема одговарајући индикатор лампу.