"Боинг-787" (Боинг 787) - техничке спецификације

Виде-тело-путовања дуго авиона "Боинг-787" се односи на нову генерацију технологије. Саграђен је да замени застарели модел 767.

Основна разлика између "Боинг-787" од свог претходника је његов дизајн. По први пут у историји авиона у овом моделу се примењује педесет процената лаких композитних материјала.

прича

Да бисте покренули програм за креирање новог модела авиона изазвао пад продаје дуголинијски као што су 747-400 и 767. То се десило деведесетих година прошлог века. Боинг је одлука да се два нова модела. Један од њих је верзија топливноеффективнои 747-400. Овај модел 747Х. Други нацрт очекиваног развоја авиона, који ће бити потрошен горива није више од "Боинг-767", али је био у стању да развије брзину од до 0,98 М. Међутим, авиокомпаније су испуњени ови модели охлади.

Почетком 2003. године од стране Боинг нацрту новог два мотора 7Е7 авиона уведен је. Модел је развијен од корисника Сониц Цруисер технологијом. Сада је објављено да је брод припада новој породици Иелловстоне.

Нови програм

Иелловстоне је пројекат компаније Боинг, подразумева замену постојећег спектар цивилног високе технологије серије типа авиона. Лагани композитни материјали се користе у изградњи облоге. Уместо хидрауличних примењених електричне системе. Ови модели су инсталирани турбомлазне моторе гориво-ефикасан.

Иелловстоне Програм се састоји од три дела. Први од њих - И1. Он предлаже замену авиона са капацитетом од 100-200 путника. И2 Пројекат има за циљ увођење нових модела дуголинијски. До данас, овај програм је завршен. То је била замисао авиона "Боинг-787".

Компанија такође ради на И3 пројекта. Модели дизајнирани да замени ултра-дуге авиона 747 и 777, са капацитетом од 300-600 људи.

дреамлинер

"Боинг" је 2003. године, такмичење је одржано за најбољи назив модела 787. Скоро пола милиона људи су изабрали Дреамлинер. Већ у априлу 2004. године, "Боинг-787" нашао лансирање купца. Они су постали компанија-превозник Алл Ниппон Аирваис. Она је одмах наредио педесет авиона који су требало да достави до краја 2008. године

"787" (види доле фото) је иновативни производ у области изградње авиона. По први пут у својим дизајном су замењени алуминијумским лаганих композитних материјала. Ово решење значајно смањује тежину брода, и, сходно томе, да би се профитабилно у економском смислу.

Боинг је развио "787", техничке карактеристике које омогућавају лајнер да троше двадесет процената мање горива од модела 767, а бити четрдесет посто ефикасно. Ово је постало могуће након инсталације савремених мотора и усвајање напредних аеродинамичких решења у комбинацији са напредним шемама. А крајем 2004. године, компанија је наредио 237 Боеинг 787-ти модел. У 2012. уговор о испоруци четири авиона "Боинг-787", "Трансаеро".

производња

У децембру 2003. године, руководство Боинг компанија је одлучила да ће "787" бити изграђен у држави Вашингтон, у граду Еверетт, у фабрици, која је крајем шездесетих година прошлог века, саграђена за производњу 747-ти модел.

Али овај пут мало другачији решење је примењено. Компанија није наплатила авион са земље. Део посла је дат подизвођача. Ово ће значајно смањити време производње. Завршни Скупштина мора, према проценама компаније, спроведена за три до четири дана. Дакле, у том процесу неопходно је користити од осамсто до дванаест стотина људи. Тако, јапански подизвођача производе крила, Италијански - хоризонтална стабилизатора, француски - жицама, Индија софтвера у развоју, итд То даје детаље о постројење модел 747 теретном броду.

Авиона "Боинг-787" развијен у сарадњи са Јапаном. Компаније из ове земље су направили рад на стварању готово тридесет пет јединица облогу. Влада Јапана, пројекат је подржан од стране висини до два милиона долара. Скупштина првог "Боеинг-787" покренут је у мају 2007. године

проба

У ваздуху "787" по први пут порасла 15.12.2009 Лет је трајао око три сата. Након тога, компанија је развила девет месеци распоред тестова. Летећи Тест узети шест авиона укључени. Четири од ових мотора су Роллс Роице Трент 1000, а две - ГЕ ГенКс-1Б64. У марту 2007. године, успешно положио тест носивост крила, што је за три секунде повећава за један сто и педесет одсто у односу на стандард. Након тога, облога прошао термалну тестирања и био донекле побољшана у односу на недостатке идентификоване. Сертификација "Боеинг-787" је произведен 13.08.2011 од стране америчке Федерал Авиатион Администратион. 26.10.2011, брод је свој први комерцијални лет.

конструктивним решењима

Педесет процената свих елемената који сачињавају труп "Боеинг-787", се састоји од материјала који садржи карбонских влакана. То је разлог зашто је авион много лакши и јачи од тих бродова, од којих је производња се примењује алуминијума. Композитни материјали се састоје од педесет посто угљеничних влакана у двадесет на - алуминијума, петнаест - титана, тен - од челика и пет процената у свом саставу - остале компоненте.

Приликом склапања "Боинг-787" и кориштење ултра мотора ниске буке Генерал Елецтриц ГЕНКС-1Б и Роллс-Роице Трент 1000. У првом турбине ножа и стамбених су направљени од само композитних материјала. Зато је мотор може на ниске температуре државе да створи радну потисак. Као последица тога, долази до смањења емисије угљоводоника у атмосферу.

Је "787" је дизајниран већи од осталих модела, дужине крила. Поред тога, опрема анти-залеђивања, клапна механизам и остали системи су постављени као једна јединица. Ово омогућава лако одржавање и смањују вероватноћу кварова.

три верзије развио "Боинг-787". Тхис ис а 3, 8, 9 и 10 модела. Сваки од њих има неке разлике у специфичним техничким параметрима. Исто важи и за све само пречника трупа (5,77 м), висина (16.9 м), максимална висина (13,100 м) и највећа брзина (950 км / ч).

пилотска кабина

Ради лакшег рада је авион опремљен са мулти-функција приказује. Они су у кокпиту. Контролише би-вире систем. Састоји се од два екрана, који приказују шему капију, таксирање, и карту подручја. поставити јасне показатеље пре фронталног кабине стакло. Они омогућавају да контролишете податке инструмената, без затварања видљивост.

Авион је опремљен аутоматским дијагностику. То шаље податке у реалном времену за поправку земаљске услуге. Ово користи широкопојасни радио станицу. Овај систем је дизајниран да предвиди настанак одређених проблема у механизмима авиона, чиме се смањује време за поправку и дијагностику.

Путнички простор

Капацитет "Боеинг-787" у зависности од његове конфигурације. У авиону може попети са 234 до 296 путника.

Дизајниран у авиону, "Боинг-787" Унутрашњост је веома погодан за путнике. Познате пластичне завесе замењују се елецтроцхромиц затамњивањем у прозору паметног стакла. Амазинг карактеристике другачији ентеријер осветљење. Његов интензитет се подешава од стране посаде у зависности од фазе лета.

787-тх модел повећао величину тоалета. Сада могу да користе особе у инвалидским колицима. Већи капацитет у кабини има стубних складиштење полице. На сваком од њих можете ставити четири кофера. Кабина притисак се одржава на нивоу који одговара висини од осамнаест стотина метара. У нормалном равни алуминијума је одговара 2400 м. Такви повољни услови су створени због еластичном телу композитног облоге.

Цомфорт путницима у турбуленције зоне задржана система гладак летења, који може да сузбије вертикалних осцилација авион. Нови начин "Боинг 787" у организацији херметизације система. Његова инсталација је дозвољено да се довод ваздуха у кабини директно из окружења, а не на мотору, као што је то било у претходним моделима.