Бобина: симптоми и узроци неуспеха

Као што знате, за мотор, два услова су неопходна: мешавина горива и искра. Изузетак су дизел мотори. Они паљење настаје услед високог компресије ваздуха. Међутим, возила са бензинским мотором, који на путу најчешће не успева калем. Симптоми могу бити различити. Па, узмимо овај механизам више пажње.

Знаци неуспеха бомбине

• Нестабилан рад мотора. У народу се зове тројке. Ова реч се појавио у совјетско доба, када је совјетски "класик" не ради један од цилиндара. А као што знате, у свим ВАЗ моторима имао четири цилиндра. Сходно томе, феномен који не ради када је један од њих, под називом тројке. То се може десити карактеристичан вибрације. Такође, возач чује неравномерно мотора рад - као да је имао нешто недостаје. То је разумљиво, јер је један од цилиндра у стању мировања, то је, мешавина гориво то не пали.
• "Троја" мотора. Ако се мотор не ради, један или више цилиндара, могу постојати празнине у разбијању. Машина ће трзају, вибрира. Такође, аутомобил веома споро убрзава.
• Жута лампа "Цхецк Енгин." Сигналне лампице на инструмент табли може бити знак неуспеха бомбине. Треба напоменути да је ова грешка није нужно повезана са овим квара. Лампа сигнализира само уопштене проблеме са мотором. Ако Инструмент табла светли "Цхецк Енгин", то значи да је дошло до пропуста у сваком систему. Аутомобил је предмет темељне дијагнозе.
• Високи потрошња горива. С обзиром да је један од цилиндара не ради, друга три (или више у зависности од дизајна мотора) преузме цео терет. У складу с тим, да бисте наставили претходну власт, мотор ће захтевати више енергије. потрошња горива могу да повећају 10-50 процената.
• Угрозити покретање. Када је грешка са возачем калем може доћи до проблема ове врсте. Осим тога, они делују хладно и са топлом мотору. Посебно често ометају мотор низ је примећено у влажном времену.

Такође имајте на уму да ако ауто неће да се покрене уопште, то није знак квара калема. Чињеница да су у мотору мало. Типично, за сваки цилиндар је његова цоил. На старијим напон се генерише директно на два цилиндра. Због тога, мотор ће трајати до последњег. Ако се ауто неће да се покрене уопште, могло би се једном оштећен све намотаја. Међутим, мало је вероватно. У том случају, стручњаци препоручују да се провери осигураче у блоку и одговарајуће релеја. Зашто се то догађа? Узроци намотаја система ће бити речи касније.

свеће

Познато је да ови елементи играју кључну улогу у њеном запаљиву смешу. У искре напона се примењује из котура за паљење. То није изненађујуће, јер су неповољни тражене податке паљења ремонт. Не купују јефтине аналога. Ове свеће у великој мери могу да оштете систем за паљење, посебно на калем.

високе температуре

Завојница генерише велики стрес. Због тога, увек је у режиму велика оптерећења. Наравно, произвођачи узети у обзир. Али, као што је пракса показује, услови температуре нису увек у складу са прогласила. Ако се мотор ради при великој брзини, може да се прегреје паљење. Не не само високог напона жица, али они сами намотаји. Дозвољено је само у области краткорочног оптерећења редлине тахометар.

инсулатион бреакдовн

Као и свеће, овде је слом десити у изолацији. Него што може бити узроковано? Цесто бреакдовн настаје услед капи уља које се формирају у зглобовима поклопца вентила, главе и других елемената. Са повећањем РЕВОЛУТИОНС уље повећава притисак. Уље почиње да пада на свим елементима, укључујући и на калем за паљење. Симптоми: пропусте у разбијању, трзавицу и висока потрошња горива. Да би се то спречило, уверите се да је чистоћа моторном.

Имајте на уму да због прање мотора може доћи до изолације слом. Вишак влаге добија на контактима, због чега постоји кратак спој. Да би се то спречило, будите сигурни да затворите не само батерије, али и веома потпуности. Такође се препоручује да се изолује поклопац трамблера ако је то стари ауто. Узгред, мокро тајмер - је најпопуларнији разлог зашто ауто неће почети уопште. Понекад је могуће ограничити контакт сушење. Али, у 80 посто случајева само да штеди замену.

природно хабање

Завојница паљење дизајнирани за дуги век трајања. Постоје случајеви када је ставка радила и након вожње у 150-200 хиљада километара без иједног замену. Али са сваким километара колона живота ће бити скраћен. Допринесе ломљење може инсталирати ниског квалитета свеће или немарно чишћење моторног. У једном тренутку, ставка може једноставно да издржи оптерећење.

Паљење Цоил цене

Цена ове тачке је знатно другачија. Тако, домаћи "лада", можете наћи калем за 600-800 рубаља. Али на десетине "Ланцер", који је толико популаран у Русији, један нови елемент није мање од 3 хиљаде рубаља. Јефтинија само обрачуна. Али овде не добијете никакве гаранције, а остатак ресурса. Можете ићи на други начин - да поправи намотај за паљење. То ће уштедети новац. Али паљења коло је прилично компликована. само пукотине могу се поправити својим рукама - затворити специјализованог лепак.