Бицикл за Дорта: главне карактеристике право на избор

Од свог оснивања, а на овај дан бицикл је доживела много промена. Прво је имао примитивну конструкцију, а сада постоје модели који се не може назвати осим чудо инжењерства. Већ дуже време бицикл јединица је непромењен. Отишли смо у таквом саобраћају само на равним путевима. Али у 1970. је изумео планински бициклизам (МТБ), и то је била права револуција у велосипедостроении. На планинском бициклу, можете да истражите подручје, што је раније било доступно за бициклисте. Током времена, било је разних бициклистичке дисциплине које се баве планинским бициклизмом. Данас је много популарности стекао дирт јумпинг и Стреет суђење. Хајде да сазнамо шта би требало да буде бицикл да би то могло учинити овим спортовима.

opšti појмови

Дирт јумпинг је буквално преводи као "скакање у блату." У принципу, такав какав је. Бикинг се врши на специјално припремљеном стази, која се састоји од приземља трамболинама. Метеорски успон, сентименталан слетање, Диззи летови - то је оно што чека гледалаца на стази за Дирт. Али у улици да Претресно трикова се не користи земљане планине и урбанистичких елемената терена. Оба спорта захтева одлично познавање бицикла (тзв не само бицикл, али мотор). Дисциплине су слични у погледу оптерећења на транспорта, али постоје неке разлике.

Бицикл за Дирт и улице: Кључне карактеристике

Користи се за скакање модификоване планинских бицикала и БМКС. Или нешто између ове две врсте. Они обично тежак много и имају кочницу - задњи.

Бицикл за скакање је увек само једна брзина. Међутим, многи произвођачи позиционирају Мултирате приче попут дертовие или стритовие. Такви модели треба да буду искључени из листе опција под обзир приликом избора бицикл. Уколико бицикло неколико брзина, произвођач је вероватно чувају у оквир и других критичних компоненти. Поред тога, мењач је потпуно бескорисна у овим дисциплинама. То само повећава тежину двоточкаша и трошкова.

За почетника је сасвим погодан комерцијално пуштена у Дирт Бике. Такви модели се називају "комплитами". А искуснији спортисти и они који су добро упућени у детаље и специфичности њиховог рада, прикупља своје приче о најпогоднији за њих елементе или подешавање своју опрему. Размотримо суштинске елементе само у мотору.

рам

Ово је најважнији и скуп део сваког бицикла. Главне карактеристике оквира - јесте његова геометрија и материјал производње. То зависи од њих квалитета оквира и своју способност у одређеном спорту.

Дирт бике за равна или мора бити отпорна на екстремним оптерећењима. Стога, јачина оквира је на првом месту. У њиховој производњи, користе такви материјали:

1. хи-Десет - висок квалитет челика. Обично се користи у производњи јефтиних комплитов. Оквир направљен од овог материјала има импресивну тежину, али нема довољно снаге. Према томе, подешавање бициклом почиње са њим.

2. Тхе легуре алуминијума. Оквир овог материјала тежак мање и не суштински нагриза. Међутим, то не може у потпуности угасити шок и лоше поправити. Током времена, са активног деловања, алуминијум акумулира замор. Пре или касније доводи до уништења оквира. Међутим, међу љубитељима скакање на бициклу има много љубитеља алуминијумским рамом.

3. легура челика. У таквим оквирима користи легура хром-молибдена. Производ из овог материјалног бунара пригушује енергију које произилазе приликом слетања, и омекшава ударце. Оквири средње легираног челика је скупо и често се користи цласс цеви са дебљином неуниформних зида. Ово омогућава да се повећа снагу и смањити тежину.

4. Магнезијум и легуре титана, и композита - најквалитетнији материјали за оквире. Али могу да их приуште, као по правилу, само професионалцима.

На тај начин, можемо закључити да су најбољи мотори за Дирт и улице - они чија Рам је направљен од нерђајућег челика. Пружа оптималну однос тежине и снаге. Алуминијум има много фанова, али је више погодан за дисциплине у којима не постоји супер велико оптерећење и све штрајкове.

оквир геометрија

Посебна пажња посвећена је такав тренутак, као геометрије рама. Ово је место где је главна разлика манифестује Дирт-бицикл на улици бициклу. За разлику од других дисциплина, Ростовка не игра посебну улогу. Она долази до изражаја дужину горње цеви.

за дирт бике има релативно велике. Оквир предњи троугао обично има дужину од 570-590 мм. Задњи троугао је такође прилично дуго - 370-410 мм,. Глаткоћа слетање даје специфичан угао нагиба волана - 68-70 степени. У улици суђењу, овај дизајн ће повећати трајање лета, али би отежали, "извлачење" бицикл. Улица бицикл, с друге стране, има најкраћу фронт (око 545 мм) и задње (345-350мм) троуглове. Код окретања волана овде је 71-74 степени.

Ниже перје Дерт-бике паралелно са земљом или имају негативан угао нагиба. Тако, превоз или у равни са задњој осовини, или мало испод њега. Овај дизајн омогућава вам да потцењен центар гравитације бицикл, који има позитиван ефекат на динамику убрзања и чини лет стабилнија. Поред тога, бицикл за дирт јумпинг кроз геометрију оквира се боље контролише на стази са динамичким у кривинама.

Је превоз улица бицикл је већи, што олакшава "вуче" на бицикл и монтиран на задњу осовину клинови. Претерано повећање висине превоза није потребно. То ће учинити бицикл неподобним за летење и да ће довести до губитка стабилности. По правилу, бицикли за Дирт и улице користе хоризонталне прекиде који пружају могућност промене дужине између осовина.

точкови

Друга ствар, која је често питање контроверзе - избор точкова. На бициклима за мекиње и равно, углавном ставити прецника од 24 или 26 инча. Бике 24-инчни точкови је разноврснији. То може бити прикладно за обе дисциплине. Узгред, понекад на Дирт Бике пут два различита точкова: 26-инчни предњи и 24-инчни назад. Уопштено, за Дурти погоднији потоњих. Ови точкови су боље третирани са неравном површином и омекшати слетање.

Бицикл улица, напротив, боље понашао са 24-инчним точковима. Они су лакше трикове, јер су лакши и мањи. Бике на малим точковима је много компактнији. Он је једноставно извукао и боље реагује на управљачке покрете.

Избор је, такође зависи од пречника раста спортиста. Ако сте изнад 180 цм, слободно купи мотор са прецника од 26 инча. Али, ако је испод - 24. прљавштине са половних гума са јаким газишта или полуслик. И на улици - АГЕНСА или полуслик. Бицикл за скокове мора имати точкове са дуплим фелни.

виљушка

Још један важан елемент бицикла. Улица бицикл, као и прљавштине, обично смета почетницима који немају атлетске амбиције, негде у пола године. У овом кратком периоду зглобова јахача могу да се озбиљно оштетити ако се неправилно изабран утикач.

Ови елементи су две врсте: тешко и амортизације (кратки-строке). Софт утикач за кретање до 13 цм ће одговарати љубитеље агресивног стила са продуженим летом и слетања на равним површинама, као и почетницима. Али овај производ је веома скуп. На комплитах за почетнике су обично најјефтинији суспензија виљушка са круном.

Он Стреет бике, који се користи за ниске скокова, боље је да инсталирате светло крута виљушку. То ће омогућити максимално коришћење испадања амплитуде и бољу контролу над бициклом. Још једна предност овог решења - а значајне уштеде. Важно је да таква Чеп је направљен од хром-молибдена легуре или хаинета.

Стандардни производи се сматра да је под 14-20 мм осовини. Они су прилично издржљив и поуздан. Није неопходно да се стави на бициклистичкој виљушком за скакање по осовини 10 мм дебелом - брзо не.

Волан и матичне

Величина управљање зависи од ширине рамена и физичког спортисте тренинг. Фит точак са 700 мм за велике возаче и више. Али, просечна особа ће бити довољно ширине и 680 мм.

На бициклима са крутим виљушком монтиран хромолевие кормила, а ако је утикач мека, те је погодан алуминијума. Висина зависи од личног укуса, али је обично тешко да виљушком управљач веће него меко.

За скакање бицикл идеалан кратак стабљику дужине 35-50 мм. Овај бицикл је добро управља, јер су руке близу центра гравитације. Ридер велики човек може ставити дуже стабло.

кочнице

Кочнице тип, у принципу, није битно. Оно што је битно је, да су на бициклу или не. Никоторие спортисти иду сви на слободи, али за почетнике је боље да се не жури да уклоните чвор. У правом тренутку, може да вас заштити од озбиљних повреда. Бицикл улица прљавштине или чак могу бити опремљени са једноставним вибреиковими кочнице, али је боље поставити диск.

седло

Све је једноставно: седиште треба да буде широка и мекана. Уско грло неће моћи да стезање ноге када скакање. Тежак борба на коленима, доносећи непријатност.

заштита

Пре него што почнете да се укључе у екстремном скијању на бициклу, будите сигурни да се заштите. Први корак је да изаберете кацигу. Можете узети такозване фуллфеис, али тежак много, много лебди и спречава мишљење. Тако да почне боље да купи обичан шешир бацач.

Следеће, морате да се брине о заштитних четкица за колена и лакат и потколенице. И не заборавите да купите рукавице.

Бицикли за Стреет / Дирт: цена

Ове спорт су широко распрострањена, што значи да је тржиште има велики избор бицикала, делова и одеће. Цена бицикала за скакање спорт варира у зависности од квалитета и конфигурације детаљима. Бицикл за почетнике је од 300 до 1000 долара. У принципу, као што вероватно знате, не постоји ограничење до савршенства.

закључак

Избор бицикл (улица или дерт свом укусу - свеједно), ви ћете наићи на много нијанси. Разумевање потреба за овај или онај детаљ ће доћи са искуством. Ту су и питања која су дуго били контроверзна међу возачима. Играју важну улогу и жељама за спортисте. Почиње да вози и атмосфера екстремна, брзо ћете се упознати са свим нијансама ове фасцинантне окупације. И не заборавите да је начин да се искуство је само кроз редовне обуке.