Асинхрони мотор: дизајн и апарати

Трофазни асинхрони мотор са веверица кавез је измислио давне 1889. године, 8. марта, чувени руски научник и инжењер Михаил Осипович Доливо-Доброволски. Већ у само годину дана, 15. децембра, 1890, је изумео и патентирао мотор са клизноколутни мотора.

Трофазни асинхрони мотор - један од најчешћих електричних уређаја у индустрији. То је једноставан за руковање, поуздан и има прилично ниску цену. Асинхрони мотор се готово деведесет одсто од укупног броја мотора у свету. Може се наћи готово свуда - од дизајна конвенционалне машине за прање веша, до великих индустријских продавнице, а да не помињемо моћ. Он је направио велику технолошку револуцију у свету индустрије.

Асинхрони мотор - машина која је дизајниран за претворити електричну енергију у механичку енергију. "Асинхрони" једноставно значи "не синхрони". Подразумева се да таква машина учесталост којом ротирајући магнетно поље генерише статора ће увек бити већа од стопе по којој ротира покретни део мотора - ротора.

Асинхрони мотор се састоји од фиксног дијела - статора и покретне ротирајуће дела - ротора.

Статор је сачињена од листова компримованог електричног челика и обично има цилиндрични облик. Жљебови језгра је сложен намотаја статора је израђена од намотавање жице. Намотаја статора на неколико. Подаци навијање оса генерално помера под углом од 120 степени у односу на једни другима. Крајеви ових намотаја могу бити повезане у звезду или троугао (зависности од тога која се напон).

Ротори имају такву машину, као индукционог мотора, па су кратки спој фаза.

Први тип (а кратког споја ротор) - језгро које је сачињена од бакра или алуминијума шипке прописаним њима намотај. Шипке су повезани са крајњим прстенова, а њихов изглед подсећа на веверица кавез. Узгред, тако да ротором често називају "кавезне". Ротор је у овом случају поново прикупљене од електричних челичних лимова, притисне и сипати алуминијума.

Фаза ротор се често назива ротор клизање прстен. Има трофазни намотаја, што је заправо сасвим другачији од намотаја статора. У основи, крајеви намотаја ротор клизни прстен (фаза) спојен у звезде. Слободни крајеви су повезани са клизним прстеновима прате тај однос. Намотајима коло се често додаје додатни отпорник због присуства специјалних четке, повезан прстенова. Таква отпорник повећава отпорност у колу ротора, што доприноси поједностављењу почетне и смањења вредности Ударна струја - веома је важно за такве машине, као што су трофазне асинхроних мотора.