Авион СССР током Другог светског рата

Војни авион СССР увек, нарочито за време и после Другог светског рата, познат по својој технички потенцијал. Наши пилоти лете на домаћим авионима, проузроковао велику штету на фашистичке непријатеља из ваздуха борби.

Први совјетски војни авион

Међу првим занимљивих модела могу разликовати В-2. Први тестови летећих бродова почела 1929. године. Наравно, овај авион није био борац или бомбаш у пуном смислу те речи, али је практична корист од тога је било сјајно, јер је током рата се користи за транспорт рањене војнике, а због герилцима.

МБР 2 авион је развијен у 1931. Булк снабдевање авиона у војсци почела је 1934. године. Који су техничка питања је поседовао? Ове совјетски авиони су имали моћ од 450 коњских снага, максимална брзина лета - 215 км / х. Просечна удаљеност Лет је 960 километара. Максимална удаљеност коју заробљени у МБР-2 - је 5100 км на. То се углавном користи у Нави (Пацифику, на Балтику, Амур Флотилла). Массиве оружја делови флоте је почела 1937. године. Авиони, који су засновани на Балтичком фронту, током Другог светског рата је 700 летова на немачким аеродромима који су били на окупираном подручју. Бомбардовање је одржан углавном ноћу, њихова главна карактеристика била је изненађење, дакле, да се супротстави било Немци нису могли.

Совјетски борци у 1940

Пре избијања рата , Црвена армија није имала опрему квалитетних бораца. Главни разлози који историчари верују да је неразумевање претњи совјетском руководству изврши одбрамбени рат и масовне репресије касним 30. Први авион СССР (борци), који би могао да се бори против немачких аутомобила појавио у раним 1940-их. Народна Комесаријат одбране потврдио налог за ослобађање три модела: МиГ-3, ЛаГГ-3, Јак-1. Нови авион Совјетски Ворлд Вар ИИ (посебно, МиГ-3) има одличне техничке карактеристике, али нису били веома удобан за пилота. Развој и почетак масовне производње нове генерације летећих машина одржана у време кад су најпотребнији оружане снаге - пре почетка агресије на Хитлера против СССР. Максимална висина који је постигнут Миг-3 - 12 км. Ја сам био довољно брзо да расте, јер 5-км на висина Аирцрафт летео за 5.3 минута. Просечна оптимална брзина у лету је око 620 км на.

Авиони СССР (бомбардери) и њихова улога у победи над фашизмом

Да се ефикасно носи са непријатељем је било неопходно да се успостави сарадња ваздухоплова и војске на Земљи. Вероватно међу совјетским бомбаша који су довели у већини штету у војску, Вермахт је да обезбеди СУ-4 и Иак-2. Разговарајте посебно о сваком од њих.

Дакле, СУ-4 је опремљен са два велика пулетами, што га чини ефикасан у борбу у ваздуху. Максимални домет авиона ове класе - 1000 км, а просечна брзина током лета достигла 486 км, што је омогућило пилот за маневрисање да спасе авион од непријатељских напада ако је потребно.

Авиона совјетски Ворлд Вар ИИ серије "Јаков" и заузима значајно место на листи од бомбардера, који су користили војску. Ак-2 је био један од првих војних авиона двомоторне. Снага сваког од мотора 750 кс Опсег лета авиона са два мотора је свакако много више колега са једним мотор (1.300 км). Авион из Другог светског рата Совјетски Савез је дијапазон Иак је имао одличне перформансе на брзину и време поставили одређене висине. Опремљен са два митраљеза, од којих је један био статсионаним, који се налази на нос трупа. Други Пиштољ је био да се осигура безбедност авиона са стране и позади, тако да је био у поседу другог навигатора.

Пилоти и авиони СССР током Другог светског рата

Сви успеси Совјетског авиона у ваздуху ратишта са фашистима даје не само добре резултате инжењерских решења, али и професионализам наших пилота. Као што је познато, број хероја Совјетског Савеза - пилоти не мање од резервоара или пешадије. Неки асови добила ову титулу три пута (на пример, Иван Кожедуб).

Вреди да плати данак и тест пилоте. Војни авион СССР пре чина у војсци, увек тестирани на депоније. То тестери, ризикујући сопствени живот, да провери веродостојност новонастале технологије.