Су-25Т: фото, карактеристике

Као што само име каже, Су-25Т - авион, који је постао модификација Су-25, објавио је десет година раније. Развијен у Сухој Десигн бироа у раним 80-их, био је једини борбено возило, која је почела да се користи пре него што је Министарство одбране објавило одлуку да се наметне у оружаним снагама.

Чак и ако овај модел никада није попео на небо, да би и даље остављају светао траг у домаћем војном ваздухопловству. Уосталом, Су-25Т постао не само верзија прототип. Опсег обухвата 25тх и друге развоје, који су суштински исти Су-25, али су сасвим различите фигуре. Али на неком другом нивоу испод.

авион напад

Војне историје ваздухопловства да је развој у почетку покрити за копнених трупа, ускоро Су-25 постао посебна врста, чији задатак је укључивао чисто из ваздуха акцију.

Ловци бомбардери који су способни да лете на великим висинама, имају добар избор и истовремено довољно брзо и покретан. Али да покрије борца Армије није потребно.

Тако да је земља-авиони, светло, имун, због мале брзине и висине невидљиви за непријатеља ваздушне одбране. Машина може да носи велики лагер ватре. Ове предности поседовао војни напад авиона ИЛ-2 класе. Након завршетка Другог светског рата авиона овог типа иде у сенци: борба за превласт у ваздуху, али на крају 70-тих година ситуација се мења. Сухој добио наредбу за производњу Стормтрооперс. Фабрика авиона добија име "Производ Т-8." Након тога, када је излаз у низу, она преименован у Су-25.

Опис СУ-25Т. упутство

инструкције Аирцрафт га применити у класи напада авиона, који је прототип тога. Али у исто време, само зови модернизација је прилично тешко, тако да се разликује од основне верзије. Програмери су променили лук, ојачан труп структуру. Нови системи за навођење олакшавају пилот, па како да контролишу авион и проведу борбене операције способан човек. Такође, треба поменути систем који помаже пилоту да оде у мету. Након што се притисне окидач, моћ процене могућу мету, бира жељену упутства муницију и исправља по потреби. Будући да је напад је релативно мобилни у условима коришћења услуге, авион је имао додатни телеметријски систем за летење ноћу.

Заштита се заснива на електронским надзором станице, који не само да може навести локације на Земљи радари поена, али и нашли начин раде: детекцију или смернице. Имајући у виду ову информацију унапред, пилот "сушење" прилику да напредују да напусте угрожено подручје. Систем за праћење такође може бити упарен са јединицом ометање земаљских усмеравање бодова. Она приказује групу мамаца, генерише "снег" и сличне ефекте чак у стању да онемогући навођење систем за ракете.

посматрач Група

Први авион 1980. године, послао у Авганистан. Прво, неколико комада, онда пук. Са пука је послао групу посматрача, као ваздухоплов не морају да прођу све сертификат ревизије. И представници Сухој Десигн бироа, који су били међу посматрачима, да види како сам нови аутомобил зарекомендует у реалном борбеном тесту.

Нажалост, први узорци Т-8 убијени инжењеринг дефекти. Ове машине се налазе у близини два мотора. Паљење неминовно изазвала пожар у другом крају дошло експлозије. Други проблем - заштита од пројектила фрагмената. Добијање најмање један тенк (који се налази изнад мотора), и он избија из његовог договора са моторима, а затим је познат резултат. Посматрајући резултате је рођење Су-25Т. Главни мења Стеел Армор плоче одоздо и између резервоара.

састав

На основу Су-25 је настао неколико модификација:

• Су-25 - стварна основна верзија, она се још увек производи и користи;
• Су-25К - извоз верзија изнад модела;
• Су-25УБ - опција борбена обука авиони (кабина простор 2 за разлику од једног на другим машинама);
• Сиоук 25УБК - други и трећи модификација истовремено. Извоз верзија машинског учења;
• Су-25УТ - тренер верзија, без оружја;
• Су-25 ундер тхе гун - исто као претходни, руке недостаје. "Г" у име значи куку. Навал версион имају могућност слетања и тло помоћу аеробатспланес децк;
• Су-25БМ - вуче циљеве, верзија није дизајниран за борбене употребе;
• Су-25Т - модернизована верзија напада авиона. Поред побољшане оклопа накнадно добили нову електричну опрему и моћније оружје. Он је тај који је служио као систем прототип ракетног је;
• Су-25ТК - ми смо описује напад у извозном љусци.

Остали модели на бази напад авиона

Поред машина, који се може назвати Су-25 модификације на основу њега развили такође друге верзије.

Су-28 - готово потпуна копија верзије Су-25УТ. Она нема оружје, а авион за обуку.

Одлука да се створи другачији модел је био успешан, и истовремено није од велике користи у Авганистан модела Су-25Т. Су-39, који се може назвати "син" верзија Т, добио од свих најбољих особина својих и стекао неке нове.

Конкретно, производња модели Су-25ТМ (друго име 39тх) после неке модификације примљених сет РЛПК "подводном 25" (радарски сигхтинг систем). Такође, на АТРА "Вортек" (антитенковски ракета). Касније, након успешне примене Су-25ТМ, инсталирана у хеликоптерима, малих ракета бродовима , па чак и на патролу бродовима.

оружје

Валкинг он свим развијеним модификацијама, детаљан поглед на оружје Су-25Т. крила ваздухоплова имају 10 стубова за монтажу различите муниције. У овом случају 8. 10 које су ближе телу, може да носи терет до 500 кг сваки, што је довољно за монтажу бомбу или ракете, артиљерија арсенал. Рецент пилонс обично носе кратког домета (Р-60) користи за одбрамбене сврхе у ваздушном борби. Међу оружја које авион може користити уништити копнене мете, може се приметити СППУ (преносиви покретна гун моунт), бомбе тежине од 100 до 500 кг, или "ваздух-земља" ракете.

Стабла СППУ имају могућност одступања надоле (максималан угао од 30 степени у односу на раван авиона). Пројектили могу бити састављен од СД вођене типа ласер 25мл Кс-Кс-Ц-29Л или 25Л. Могуће је користити блокове Нар (невођена пројектил) калибра од 57 до 340 мм.

Поред тога, авион има фиксну двоструког пушчане цеви, која се налази испод трупа. Могућност од тога није тако велики: калибар 30 мм могу се користити само против слабо оклопним возилима, као што су оклопним транспортерима.

изнутра

Захваљујући система електронске навођења и ватре, описао мало раније, кокпит на Су-25Т је дизајниран за једну особу - пилота. Она пружа и управљање и чињеницу да је у другим машинама чини стрелца.

Инструмент табла је постављена на класичној верзији. Са леве стране столице су мотор контрола потиска дугме. Ту је и управљач, кочиони систем, систем се пребацује оружје и неколико вентили одговоран за притисак у кабини. Под десне руке електричних аутомобила и система управљања горива. Такође постоји контрола грејања лампа у чији поклопац има дугме хитну истовар.

На табли постављен екран у центру комбинованог нишанске систем за управљање цео оружје авиона из пиштоља на издувних система бомба / ракета.

друге опције

Ми смо испитали квалитет основни војне Су-25Т. Карактеристике податке о лету на могу бити представљена на листи.

• два Турбомлазни мотор 95 (у каснијим верзијама ТРД-195) развија максималну брзину од 970 км / х;
• брзина крстарења - 750 км / ч;
• практично плафон - 7000 м;
• Опсег током борбеног оптерећење од 3000 кг - 500 км;
• Писта дужине за полетање - 500-900 м, за садњу - 600-800;
• препоручена брзина одвајање 250 км / х;
• прихватљива ландинг брзина од најмање 260 км / х;
• трајект опсег -1950 км на;
• гориво капацитет - 3000 литара.

Неке спољашње карактеристике:

• Распон крила - 29 м;
• Скуаре - 60 кв. м;
• Дужина Аирцрафт (ЛДПЕ засновано пријемници и антене вири форвард) - 15, 53 м;
• висина - 4, 59 м.

Имајте на уму да не спољне параметре, осим за двоструке образовне верзије не разликују много у разним модификацијама. На пример, распона крила Су-39 ће бити 29.3 м.

Имена и надимци

Као у време Ту-160, звани "Бела Лабуд", Су-25Т и добио име, али је број модела. У овом случају, "сушење", за разлику од Ту тих надимака, имена неколико.

"Роок" - најпознатији, авион добио од пилота карактеристичног "Мане", који се састоји од фењера и аеродинамичког гребена иза њега.

"Чешаљ" - је необично име је изведено из копнене јединице који су морали да виде Су углавном на себе у облику поклопца. Подсетимо се да је авион има 10 стубова, који су причвршћени носивост. Када се гледа одоздо, узимајући у обзир да је оптерећење се често истурене предња крила пред нама је класичан сатне.

"Немачки чудо" - како су га звали у Авганистану, јер већ дуго није могао да верује да је авион развијен у СССР-у

"Локомотива" под називом машина цаст пријатељски унија Чехословачка.

"Грбави свирац коњ" - надимак добио љубав од пилота авиона, који су морали да га лети. Када је спољна ружно наступао неуобичајено велики број задатака.

закључак

Су-25 авиона и његови млађи брат су-25Т слике и карактеристике које смо сматрали, и даље служи у оружаним снагама Руске Федерације. Према званичним изворима, њихова употреба би требало да траје до 2020. године. Летелица је успешно носе са задацима, припреме за нову лета не захтева никакву акцију, тако да остаје да желе "топа" и дугогодишње службе и успешног рада за заштиту граница Русије.