СУВ-"Атаман" ГАЗ-2308: преглед, спецификације и мишљења

Руска ауто индустрија не може похвалити великим бројем теренских возила, али неколико занимљивих модела је још увек тамо. Један такав модел је био ауто, "Атаман" Газ-2308. Аутомобил је погон камионет четири точка, који је заснован на платформи "великог брата" - Тхе Газ-2307. А ако СУВ возила (осим "Атаман") су произведени у пост-совјетском простору, пицк-уп - Дефинитивно не.

прича

Први модел, са својим перформансама офф-роад, представљена је јавности у деведесетих. За разлику од свог претходника, који се популарно сматра "ружна", она је постигла доста добар ниво популарности међу возачима. Дизајн аутомобила "Атаман" Газ-2308 је заснован на Спарс оквира. И то је позајмљен из кабине за камион ГАЗ-3307. Само седишта у кабини нису три, али два.

Сишли са монтажне линије Горки фабрика аутомобила, ауто је учествовао у разним специјализованим изложбама како у Русији, тако иу иностранству. Истаћи је чињеница да је највеће интересовање међу возачима машину добили са Блиског истока.

Један корак напред

Са новим предњој осовини и суспензије типа пролеће, као и ажуриране волана и унапредјени гума са 16-инчним точковима, машина је променио идеју о својој породици. Изгледа много добар и органски односу на ГАЗ-2307.

импресивне димензије

Оффроад карактер ауто наглашавају своје импресивне димензије: 5060/1910/2070 мм. точак дужина база у овом случају је 3100 мм,. Поређења ради, треба рећи да је "Волга" је показатељ мањи од 300 мм. Цлеаранце "Атаман" је 215 мм, што указује на добру пропустљивост. Каросерија рам је прилично високо од земље, али да седе у болиду захваљујући погодном воз. Салон ауто је веома пространа, а захваљујући широком стакло са освртом нема никаквих проблема. На ентеријера нема шта да кажем заиста. У 90-тих година је сматрао добро, али сада је реликт прошлости. Унутра, све је једноставно и практично удобно.

под хаубом

Време је да погледамо у "душу" од аутомобила ГАЗ-2308 "Атаман", техничке карактеристике које су у складу са својом бруталном дизајном.

Дакле, гама мотора овог аутомобила представљен две јединице:

1. Бензин четвороцилиндрични мотор са запремином од 2.5 литара и 150 коњских снага.
2. Дизел четвороцилиндрични мотор, снага достиже 110 коњских снага. Овај мотор је опремљен турбо пуњач и интерцоолер функције.

Са таквим моторима аутомобил достиже брзину од 120-140 км / х. Скроман апетит "Атаман" не хвалим - 15.8 литара на 100 километара у граду. Али, прво, да је купио не за градску вожњу. И друго - апетит оправдан тежину, величину и снагу.

У тандему са мотором у аутомобилу, "Атаман" Газ-2308 ради пет-степени мануелни мењач дистрибуцију. Он је опремљен системом је стално активан погон на свим точковима и блокирање централним диференцијалом.

Испред ауто вреди веза суспензија са попречним стабилизатора и опругама. Задње вешање садржи врсту стабилизацију попречни, сплит осовине сноп и пролећа. Што се тиче кочница, они су предњи диск, а иза "Атаман" - бубањ.

породица

Дизајнери ове СУВ ће свестран платформа за стварање других модела са сличним карактеристикама се. Стога, када је "Атаман" Газ-2308 је водио-у, је пројектован још неколико аутомобила:

1. Газ-2309. Овај аутомобил је био једини предње точкове.
2. ГАЗ 2308 "Атаман Ермак". Направљен је у каравану.
3. ГАЗ 230812. Ово пикап, који има двоструки кабине и затворена каросерија.

Узгред, када је представљена јавности "Атаман Ермак", је позициониран као средство за превоз десет људи. Након што је његова појава радили на стварању верзије са пет седишта и седам седишта, тело које је било скраћено.

Конструктори Горки постројења планира да гради још два туцета модела изграђена на основу ГАЗ-2308. Све што су морали да буду другачији и комплетан сет опреме. Међутим, сва три нова модела угледао светлост. Током година, "Атаман" платформа је био укључен у стварање модела 3106 и 2169.

Последњи верзија "Атаман"

Од 1996., модел се производи у малим количинама. То је опремљен са свим истим два мотора и имао три варијанте дриве: Реар, фронт, пуна. Аутомобил би могао бити покривен са две верзије шаторима: висок, који има прозоре на предњој страни, и низак, што је у равни са кабином.

У 2000. години, историја аутомобила, "Атаман" отворио још једну страницу. Москва компанија ДИСА функција је развијен на платформи специјално возило - комби дизајниран за колекционаре. Овај модел може носити троје људи и имао скривене књигу. Модел тело је заварена структуру и пртљажни простор је повезан са кабину. Товарном био доступан и из кабине и задњих врата.

друга верзија "Атаман" настала је у истој години. Изграђена је на скраћеном платформи 1996. године. Друга верзија СУВ је добио од свог "великог брата" такве компоненте: дриве осовине, Фронт Суспенсион, кочнице, управљача, фелнама.

"Атаман 2" добио је "3106" број. Он је имао четири точка погон, са вишелинијски пиштоља за пренос ланца плочу и центар диференцијал се може закључати. Ова комбинација чини аутомобил такозвани "Повлачење" и сналажљив. Недостатак прелазних вратила је смањио буку у кабини.

Прототип је опремљен са капацитетом дизел мотора од 141 коњских снага. Модел је почео да изгледа много атрактивније, имају више модеран дизајн. Међутим, упркос бројним позитивним особинама, други "ЦХИЕФТАИН" је био прототип. Скупштина линија, он никада није дошао.

политика цена

Време је да се говори о вредности ГАЗ-2308 "Атаман". Цена ауто је био један од разлога зашто је производња заустављена. Произвођачи и потрошачи су одлучили да је сувише висока, узимајући у обзир све карактеристике камионет.

До данас, модел у основној верзији ће коштати око 450 хиљада рубаља. Више опремљене верзије, наравно, скупљи, и "Ермак" модела кошта око 600 хиљада. Наравно, можете купити полован ауто на секундарном тржишту знатно јефтиније. Међутим, тешко је наћи, јер је фабрика производи само око стотину примерака. Већина њих су продате у Белорусији.

recenzije

Пре него што можемо закључити, да је потребно рећи о критике руске СУВ. ГАЗ 2308 "Атаман" заиста јединствен модел. Можете чак и да га назвати права реткост. Возачи који су имали срећу да преузме ову машину, Дивим се његовој перформансе офф-роад. У свим временским условима на "Атаманов" може да значи да нападну и тежак терен. Пожурио из аутомобила је више него довољно, само треба да науче како правилно управљати. Наравно, дизајн је далеко од жељеног, али ништа да се уради - Совјетски ауто индустрија 90 касне страних конкурената.

закључак

Након сазнања шта ГАЗ 2308 "Атаман", може се закључити да бити прилично непријатно изглед, има доста техничких предности. Није ни чудо што кажу: "Упознајте на одећи, и спроведени у уму." У нашем конкретном "Атаман" путу има много предности, јер он иде тамо где и ходање је страшно. И овај модел је једини увлачење у руској и совјетској аутомобилској индустрији. Стога, они који су успели да купе и користите овај модел, очигледно срећан.