Совјетски, немачки и амерички оклопна возила из Другог светског рата

Како је еволуирала оклопна возила из Другог светског рата? Шта је совјетски тенкови, непријатељи или савезници? Немачки произвођачи оклопним возилима били у ком правцу и руски? Ова питања су од значаја не само за обичног читаоца, али и многи стручњаци који проучавају тај период. Главни представник оклопних возила - тенк кроз који је освојио многе велике битке.

Основна подела тенкова

Класификација тенкови преко ноћи није развијен. Посебно у периоду више пута променила између два светска рата, концепт коришћења ових војних возила. Створити јединствен оклоп, може да ради у различитим климатским условима у различитим областима и да обављају различите послове - то је веома тешко изводљиво задатак. Пре свега да створи тенкове на основу потребе за овом врстом оружја, услови за његову примену и увек узети у обзир економских фактора, односно способност државе да потрошите одређени износ.

Мора се нагласити да у многим земљама класификација тенкова била другачија и донекле произвољан. На пример, у тачки Совјетског Савеза на масу борбено возило и углавном на својој сврси. У Немачкој, даје приоритет калибра оружја. У Великој Британији, подела оклопних возила произведена од свог главног одредишта.

Избијања непријатељстава, или немачких оружаних

У тридесетим годинама, дошло је до фундаменталне промене у борбеној запошљавања тенкова. То је довело до тога да су еволуирале од чисто помоћно средство за једног од главних ударну силу копнених трупа. На рачун већег теоријског истраживања у употреби оклопних возила, великог броја научника, стручњаци су открили да концентрисањем на одређеном подручју подручја тенкове, можете их користити да реши неке оперативне проблеме. Немачки оклопна возила из Другог светског рата за период који почиње 1939. године већ окупе у целом резервоару групе.

Док је у Немачкој било је неколико типова тенкова. Ови симболи се користе прилично компликовани карактер стринг скраћеницу ПзКнфв, али буквално то - оклопно борбено возило. Први резервоар, узети у службу од стране нацистичке Немачке, постао светло т1.

Са дужином од око 4 метра борбена тежина машине износи 5,4 тона. Она је имала метке оклоп листове дебљине од 6 до 13 милиметара. У кули, два митраљеза, посада се састоји од две особе су пронађене. Максимална брзина пут је био 37 километара на сат, и цросс-земља - око 20.

Други тип резервоара у немачкој војсци је био Т2. На много начина да је сличан Т1, али имају јаче оружје, а посада се састојао од три особе већ. Т1 и Т2 имају неколико измена. Углавном су били различити шасија и агрегат. Немачки оклопна возила из Другог светског рата до почетка непријатељстава у 1939. било око три хиљаде тенкова.

Цзецхословак ратне машине и постројења

У Чехословачкој је одузето као самих тенкова и фабрика у којима су произведени. Ова борбена возила су означени ЛТ35 и ЛТ38. Немци су добили индексе 35Т и 38Т. Цзецхословак тенкови нису били само светлост у поређењу са немачким аутомобилима, они су такође опремљен са више моћним оружјем.

Дебљина оклопа плоча је такође био више и, у принципу, може се говорити о њиховој бољој заштити, ако не и "али". За разлику од немачких тенкова који су заварене конструкције, Чешка окупио је нитнама, а када је резервоар има шкољку, летели су и рањени посаду, чак иу случајевима када није било пенетрације кроз оклоп.

Накнадно Инвентион Герман дизајнери

Немачки оклопна возила из Другог светског рата је стално побољшава. Сви нови циљеви постављени су за програмере. А ускоро Т3 и Т4. Е3 Она је дуго сматрана је крајњи у оклопним трупа Вермахта. Борбена маса аутомобила је скоро 20 тона. Максимална дебљина оклопа плоча достигла 30 милиметара. У почетку Т3 наоружан пиштољем и три пиштоља, од којих су два монтирана у кули, и трећи - на сферичном лежај у фронталном бронелисте.

Што се тиче резервоара Т4, то је бројним карактеристикама је слична Т3. Приближно једнаке тежине борбе, показатељи безбедности, оба користе исти тип мотора и посада састојала се од пет мушкараца. Основна разлика је била у рукама.

домаћи резервоар изградња

Али, оно што разликује совјетске оклопних возила Другог светског рата? Развој резервоар у Совјетском Савезу у првој половини 1930-тих била заснована на искуству страног произвођача, углавном - британски и амерички. Године 1938., на рукама је тешко КВ1. резервоар оклоп противоснариадним. Максимална дебљина оклопа плоча - 75 мм. Оклопни Немачка Другог светског рата био је 2,5 пута мања дебљина оклопа.

Тежи задатак креатори одлучили да Т34. И треба имати на уму, они су добро опремљени жељених циљева. Овај резервоар, који има високу ватрену моћ, поуздану заштиту од пожара и велику покретљивост, који је служио као референтна тачка, која је дизајнирана за читав совјетски цистерни оклопних возила Другог светског рата.

Јачање заштите оклоп мора да буде у општем оквиру крутог Медиум Танк. Максимална дебљина лима од 45 милиметара, као и дизајнери су их поставили под углом. То повећава вероватноћу одбијену. И што је најважније, скоро дупло дебљину хоризонталне оклопа. Исто тако, дизајнери утврдити оптималне углове нагиба. Најугроженији део предње стране, био је више и мање са стране.

САД оклопна возила из Другог светског рата

Током Другог светског рата, САД су прошла кроз револуцију у дизајну и производњи тенкова. Амерички оружје "Схерман" је победа. То је био дизајниран за посаду од пет. Поред главног 75мм топа на торањ, машина је опремљена са три пиштоља и минобацача до 50,8 милиметара дима екрану. Оклоп је имао дебљину до 100 милиметара. Основна предност овог резервоара је чињеница да је комбинује предности лаких и средњих тенкова.

Али наравно, оклопна возила из Другог светског рата није ограничен само на овим структурама. Током периода непријатељстава програмери стално узимају у обзир све предности и мане одређеног војне јединице, а пошто је извршена модернизација.