Скутер "Ватка": авантура "италијански" на руском

У наше време, када су улице руских градова испуњених скутере, произведених углавном у југоисточној Азији, некако не могу да верујем да је наша земља, такође, једном производи сличне машине, али су звали скутера. Један од тих двоточкаша је скутер «Ватка».

Прича о

Његов наступ у светлу "ВИАТКА" обавезан Италијане. Послератна Италија потребно возило које ће бити приступачне за свакога. Као резултат тога, један од преживелих предузећа "Пиаггио", који је одржан у време производње рат борац, почео производњу новог два точка машину која је фундаментално разликује од таквог конвенционалног мотоцикла. Први мотора «Веспа» ( «оса") се појавио на италијанским путевима у априлу 1946. Они су постали изузетно популарни не само у земљи већ иу иностранству.

Морам рећи да је дизајн скутер значајно разликује од дизајна мотоцикла. Ниско тежиште, као и малог пречника точкови и дуг за ноге чини веома стабилан. Поред тога, дубоке јастучићи на оба точка и великог предњег панела за заштиту возача и путнике из путева прљавштине.

Веспа ин УССР

У касним педесетим, током смањење војске и конвенционалним оружјем, одлучено је на неким одбране биљке да почне производњу робе широке потрошње. Дакле, 1956. године дошло је до акт Савета министара СССР и наредбама Минооборонпрома при чему Вјатскије Пољани машина Изградња постројења, који се налази у Киров региону, наредио чим могуће покренути производњу скутера.

Од времена развоја његову изградњу није било, као прототип је италијанска "Веспа" узорак у 1955. три прототипа су настале до краја 1956. године, а 1957. године изашао је први серијски скутер «Ватка-150."

Производи Вјатскије Пољани мајстори из прототипа незнатно разликују, углавном Тежина и димензије (тежа од 7 кг и са међуосовинским размаком дужим од 4 цм). Осим тога, на кутији предње крило је лоциран са звездом него овалног колу брзиномер инсталиран, прекидач за паљење налази на управљачу (не Хеадламп хоусинг), централни део и управљање фарова били нешто већи. У принципу, дизајн је био сличан италијанске рођака.

Као и код "Веспа" скутер "ВИАТКА" је смештен одмах испод конвексне стражом. На другој страни симетрије налази исто кућиште, под којим се налази резервни точак. Резервоар за гас је био у задњем делу. Да би управљали пребацивање брзине користе на управљачу. Да бисте покренули примењена Кицк.

Сцоотер "Вјатка" је опремљен једним цилиндричним двотактног мотора са принудног систем за хлађење ваздуха радног обима 155 ^цм3 који је развијен капацитет 5,5 литара. . тактом и скутер до 60 км / х за 19 секунди. Потрошња бензина је 3,1 литара на 100 км. Гориво које се користи низак октана-66.

Цео пројекат је био прилично успешан, од 1961. године већ је произведено 100 хиљада возила. Скутер "Ватка" има ниску цену. Шездесетих година, може се купити за 320 рубаља, што је знатно ниже од било ког мотору. Производња "ВИАТКА" завршила 1966. године, замењен је скутер "Електрон".

Три точка "Ватка"

На основу модела на два точка од три точка модификација је направљен 1959. године, а у неколико варијантама - Ван, шасији и камиона камион. Три точка скутер "Вјатка" може да понесе до 250 кг терета и убрзан на брзини од 35 км / х.

Такође, на основу "ВИАТКА" је креирао мотоцикла таксијем, који има два точка који се налазе на предњој и окретали. Између воланом је седиште за путнике. Међутим, то је створена таква такси само 50 комада.