Руссиан возила: аутомобила, камиона, специјалне намене. Руска ауто индустрија

Када говоримо о домаћој аутомобилској индустрији, прва ствар која долази на памет - модел Волге Аутомобиле Плант. Најпрепознатљивијих аутомобила нашег времена је Автоваз Лада Калина. То је доступан и за извоз и за домаће тржиште. Разлика између ових модификација озбиљним, па их упореди нема смисла. У техничком смислу, аутомобил има веома добре перформансе, ако само зато што је дизајниран за домаће пут, и то говори много.

Развој руске аутомобилске индустрије, која је у совјетско доба, постао је познат захваљујући следећим аутомобилима: "Москвич" и "лада", почело је у КСИКС веку. Пре појаве Уније република неколико пута индустрија устао и пао на једном, а само 1960. је зараслих живот у пуном - маса моторизације је покренут. Излазак из кризе, која је уследила одмах након распада СССР-а, са тешкоћама, али руске аутомобилске индустрије је изашао. А сада, један од највећих произвођача, који су показали свету ауто лада нива, - је замисао АвтоВАЗ. Иако у Русији све више се страни ауто, сваки други ауто је инстанца домаће производње. То показује патриотизам и љубав према становништва за домовину, као и оној мери у јефтинијим вазовскаиа аутомобила у односу на иностране. Више историја може се прочитати у наставку.

Руски аутомобилска индустрија до 1917. године

Први руски аутомобили су почели да се појављују у 1896. То је било од тога времена почео да развија домаћу аутомобилску индустрију. Први модел је имао мотор са унутрашњим сагоревањем и појавио се у тој години. У јавности, она "представља" Евгениј Иаковлев и Петер Фресе.

Након ових догађаја у Русији постоје прве приватне компаније које представљају руску аутомобилску индустрију у то време. Међутим, сви они врло брзо мењају своју активност. До 1912. године, "на површини" постоје само две оперативне компаније. Говоримо о фабрици вагона руско-Балтиц и биљке Пузирева. Први је смештен у Риги, други - у Петрограду. РБВЗ имали прилику да ослободи своју прву инстанцу саобраћаја у 1909., док РАЗИПП је почела са радом 1911. Четири године касније, друга биљка била спаљена, а након кратког временског периода, а њен оснивач је умро. РБВЗ због сукоба који се приближавају Риги подељен на неколико грана: један се налази у Санкт Петербургу (овде је договорено склапање авиона), други - у Твер.

Руска ауто индустрија је почела да се развија у великом брзином, због избијања Првог светског рата. А све захваљујући чињеници да је у великој мери повећава потребу за додатном опремом. Влада је издала уредбу о оснивању шест биљака. За њихову изградњу је издвојено око 11 милиона. Рубаља. Према прорачунима укупној производњи власти требало је да буде 10 хиљада. Јединица годишње. Међутим, ови планови завршио веома трагично. Након револуције 1917. и касније инфлације, колапс транспортног система у Русији, изградња постројења није завршен. На крају крајева, држава је имала само један транспортер, са којим конвергира светлости и тешку машинерију. За 1917. смо били у стању да наплати скоро 500 аутомобила у фабрици у Москви. Након утврђивања ситуације, власти су одлучили да наставе изградњу Скупштине бодова. Али само њих двоје на крају задржали своју специјализацију.

Руски део СССР

Руски аутомобили значајно трансформисана током његовог боравка у Совјетском Савезу. Време издање камион Ф-15 Москва фабрике сматра да је почетна тачка развоја аутомобилске индустрије. Мало касније је преименована АМО. Након реконструкције фабрике почела да производи камионе под лиценцом. У Новгороду, који је познатији као Горког, онда је изграђена НАЗ. Ова биљка, користи резолуцију Форд америчке компаније, почела да производи камионе и путничка возила. Од стране компаније би могао да постане национално достојанство Совјетског Савеза, и објавио аутомобила "Лада" - симбол исте државе. Заједно са мање аутомобила марке руски ауто индустрија је пуштен у Европи на првом месту, он је освојио друго место у питању камион категорије у свету. Пре почетка конфликтне ситуације у Совјетском Савезу у оквиру Другог светског рата је произведено више од 1 милиона. Фонд.

Док је развој 70с аутомобилска индустрија наставила у интензивном темпом. У овом случају, већина руских аутомобила је огроман број камиона - то је њихова производња предност.

Становништво је почео да стиче личних аутомобила у то време, као што је Италија одлучила да гради на територији Уније на ВХА. Постројење ради у прилично великом брзином. Оригинално произведен за 660 хиљада годишње. Фонд, а потом, ближе 80-ог године, ова цифра је порасла на 730 хиљада. И, наравно, аутомобил "Зхигули" је у индексу лавовски. Уз то је направљена и "Поље". Исто биљка је први на територији СССР-а издао транспортер комби.

Године 1969., изградња КАМАЗ, је завршен 1976. године је почео да ли је он дозволио да се преведе многе совјетске возила на механизме дизел снаге. Према том плану, фабрика произвела 150 хиљада. Камионе и 250 хиљада. Јединица годишње.

Захваљујући доброј подршци владе и заједничким напорима свих биљака, од 1980. Совјетски Савез је окупирала свет:

• Прво место за производњу аутобуса.
• Треће место за производњу камиона.
• Пето место у укупној производњи. Овде Руски аутомобили уступила јапанска, америчким, немачким и француским колегама.

Па чак и са кризом, руска ауто индустрија наставља да задовољи домаће купцу потпуно нови бренд аутомобила. У то време, производња је престала да расте у величини, дошло је до несташице резервних делова. Руководство СССР постепено нестати. Али то је управо у том периоду таквог "вечити" модел је свет видео као аутомобил "Москвицх", "Спутњик", "ока", "Ворскла" и камионе.

Након распада Совјетског Савеза, судбина руске аутомобилске индустрије, украјински и белоруски отишао у нашим путевима.

Модерни руски ауто индустрија

Криза која је спустила после реформе из 1992. године, готово заустављен рад свих руске аутомобилске индустрије. Да ли су смањене стопе производње, број аутомобила окупљених. Чак и они који су произведени јефтине копије по цени коштања, суспендован своје активности. То је због имају страшне економске и финансијске проблеме. Можемо рећи да је такав одрживи напад на државу само заиста јаке руске аутомобила - време тестиран. Говоримо о ВХА, гаса и постројења Ликхацхев. Издали су заиста легендарни аутомобил - ". Бицхков" "Лада", "Волги" То је преко ових серија кризе је успешно превазићи. Иако је девалвација рубље у 1998. значајно погођен произвођача.

Већ од 2002. године, земља је у пуном замаху скупштини страних модела. До тог времена у стању отворен више од десетак страних филијала. Међу аутомобилима проценат је 40%. планирају развој 1 милион. Страни комада годишње је реализован у 2010. години.

Сада је Руска Федерација је списак првих 15 произвођача у свету. На територији државе је отворен за више од 50 аутомобилских биљака.

Најбољи домаћи аутомобил

Ако узмемо у обзир заиста најбољи аутомобил произведен у Совјетском Савезу, неопходно је да се заустави своју пажњу на чињеницу да је примила индек "М 20". Истина, то је "победа". То је произведен у фабрици Горки од 1946. до 1958. године. око 240 хиљада. копије су пуштени пре заустављања производње.

Аутомобил је имао велику облик, и који је привукао купце. Треба напоменути високу пропустљивост, добру стабилност. Максимална брзина је нешто већа од знака 100 км / х. То је такав аутомобил је потребна совјетске преживели рат. Главни недостатак машина, многи га називају мотор. Заиста, модел "М 20" је веома поуздан, али нестабилан у плану рада агрегата. Иако је био одликује дугим животом, али искрено, био сам прилично слаба за ову врсту уређаја.

Најскупље руске аутомобила у совјетско доба

Треба напоменути ЗИС-110, који припада класи извршних аутомобила. Њена производња је почела крајем године Другог светског рата. И у 1958. је био замењен другим аутомобилом из исте серије. Када је фабрика добила име по Ликхацхев, његово име се мало променио - ЗиЛ-110. Укупно време производња објавио нешто више од 2 хиљаде. Копије свих склопова.

Совјетски купац увек истакао елеганцију возила, као и лепоту тела. Монтиране цилиндара мотора и 8 су радили за 4 циклуса. Његов капацитет је 180 коњских снага.

Овај аутомобил може да се стави у складу са "победе". Разлика између њих је само да "М-20" је прикладнији средње класе становништва због политике цена и описано - виша.

Руски најбезбеднији аутомобил

Нови "УАЗ Патриот" (или ГАЗ-3163) самоуверено држи лидерску позицију међу најпоузданијим руских аутомобила. СУВ-има све потребне опције, могућности и карактеристике које су потребне за вожњу на путевима руских. Аутомобил има петоро врата, као и повећан ниво пространости у пртљажнику и путника. "Патриота" је савршен за вожњу у руралним областима, које су додао да је више предности у односу на друге СУВ домаће производње. Серија је произведена од 2005. Уљановск биљке. Поред одличних техничких карактеристика, има веома импресивну појаву и привлачи озбиљне људе, као што је на минимализам.

Поуздан руски ауто

Сваки становник Русије да славе у овој категорији производње ауто вазовскаиа. Наравно, говоримо о ауту "Лада", који је познатији под именом "пени". Није ни чудо, јер после толико времена од његовог пуштања, ипак путује у руским путевима. Сваки трећи ауто у Русији - да "Зхигули". Вреди с обзиром.

Најлепши ауто

"Галеб" је стопроцентно победе ове категорије међу свим домаћим аутомобила. То је произведен у фабрици Горки. И то је у историју као једној машини да званичници често посећују. Они привлаче лепе и естетски изглед.

Најбољи руски ауто

"Лада Приора", по мишљењу многих возача, најбоље. Посебно је потребно да се обрати модерним купцима који не јурити превише нова и гомили случајеве. Овај модел има серво, одличан вешања и климу.

економичан ауто

Као аутомобилу економије "Ока," може се приметити. Производи Ваз увек био трошак јефтина, али овај модел је био веома јефтино. Поред тога, има импресивне карактеристике као и за државу.

"Камаз": кипер

Није изненађујуће, "КАМАЗ" - један од најбољих произвођача у Русији, ако говоримо о камионима. Они се користе у скоро свим секторима: пољопривреди, општине, зграде. У 2010. години, серија је поново опремљен нови кабина, који се разликовао повећану удобност. "Камаз" серије (депонија) импресивно. Сваки модел има своје специфичности. Приближан цена једног од ових аутомобила укупна је 170 хиљада. Рубаља. Аутомобили су добро обиласка стандардан начин, али не носи са вожње на путу.

ЗиЛ пожара

ће несумњиво стално потребна ватрогасна возила. Они морају да имају велике спецификације. Ово је један од типова возила у којој је спољни подаци је потпуно небитно. Већ дуже време аутомобили су произведени у СССР за ватрогасне станице Ликхацхев биљке. Временом, они су побољшани у свим аспектима. ЗиЛ ватра је био најбољи пример за СССР.