Општи опис и историја авиона Боеинг-70

-70 - самолёт , который был создан в Нидерландах конструкторами одноимённой компании в 1993 году. Аирбус -70 - авион, који је основан у Холандији, истоименој дизајнера компаније 1993. године. Његов главни циљ је примена ваздуха путничког превоза на кратким растојањима. Током модела рада за њу репутацију тзв корпоративног авиона.

Кратка историја

Рад на стварању овог авиона је почела 1992. године. Главни циљ спроводи од стране инжењера компаније, био је замена застарела у тренутку П-28 џет авиона, ефикасна и модерна модела.

Дебитантски лет прототипа Фоккер-70 проводи од аеродрома до Вонсдрехте 1993. године. По успешном завршетку тест лета програма авиона се наметнуо као још мање бучне и брже модела него што је првобитно очекивано.

14. октобар 1994. авион је добио ФАА сертификат и Холандију. У року од десет дана након тога, компанија Форд Мотор Компанија је добила прву производњу авиона ове модификације.

Први купци

Јавност је објављено у јуну 1993. године у оквиру изложбе ваздухопловне у Паризу. -70 от индонезийских авиаперевозчиков Sempati Air и Pelita Air Service. Чак и тада, производњу компанија је добила налог за петнаест деби Боеинг -70 машина из Индонезије авио-Семпати Аир и Пелита Аир Сервице.

Међу представницима првог авиона купцима у Европи је британска компанија Бритисх Мидландс који је у новембру 1993. године потписан је споразум у дугорочном закупу пет авиона. Само месец дана касније, Холанђани продали два авиона америчке компаније Меша Аир. Поред тога, уговор предвиђа могућност даљег набавку још шест машина.

Главне карактеристике

-70 имеет узкий фюзеляж и довольно скромные габариты. Авион Аирбус -70 има узак труп и прилично скромну величину. Посебно, његова дужина је 30.91 метара, а висина - 8,51 метара. У том случају авион крила је 28.08 метара. Максималне тежине полетању машине је постављен на нивоу од 36,74 тона. Авион дизајниран за истовремени превоз не више од 79 путника. Посада укључује две особе. Авион је у стању да спроведе летове на удаљености од не више од 2000 километара.

Модел опремљен са два сопловие Роллс-Роице Таи Мк.620. Повлачењем снага сваког од њих је 6290 кг. Они су смештени у задњем делу машине. Капацитет резервоара за гориво је 9640 литара. Плафон је ограничен на 10 700 метара ознаке. Брзина крстарења брод је 850 км / ч.

Авион се користи Авионицс Цомпани "Цоллинс", који у потпуности је у складу са АРИНЦ-700. Информације о карактеристикама Флигхт оф тхе система мотора и на плочи је показао пилоти дигиталних екрана шест боја. Ту је модел и дијагностику система.

салон

-70. Сада неколико речи о стављање путника у Фоккер -70. является довольно простой и очень похожа на другие модели в нише самолётов, рассчитанных на 70-80 человек. Шема кабине је прилично једноставна и веома слична другим моделима у ниши авиона, намењен за 70-80 људи. Као што је већ поменуто, мотори се налазе у репу делу, међутим, куповини карата за омотач од ове модификације, боље је да изаберете места у предњем или средњег дела, где је практично одсутне буке.

производња Крај

1995. године, после транзиције Фоккер компанија у власништву новог власника, његов положај је знатно погоршала. Осим тога, негативан утицај преовлађује на тржишту, док пренасељености. Као резултат тога, у марту 1996. године, постало је свестан стечаја предузећа. Током још неко време спроводи до окончања и наредио возила. У априлу 1997. године, холандски авио КЛМ последња инстанца авион је испоручена.

Укупно 47 возила су прикупљени током серијску производњу авиона (укључујући 1 прототип). -70 продолжают активно эксплуатироваться не одной европейской авиакомпанией. Треба напоменути да су модели стечаја ере произвођача није завршен, јер је у овом тренутку авион Аирбус -70 наставити да активно користе не један европску авиокомпанију.