Најбољи авиони Другог светског рата: совјетски и немачки борци

Скоро 70 година прошло је од Великог патриотског рата, а сећања до данас не дозвољавају становницима Русије. У ратном периоду, главно оружје против непријатеља биле су совјетски борци. На небу најчешће су лебдели борци И-16, који су међусобно звали магарца. На почетку рата на западу земље овај модел авиона био је више од 40 процената. Неко време ово је био најбољи авион Другог свјетског рата. Развијени борци познати авионски дизајнер Поликарпов, који обезбеђују чишћење шасије.

То је био први авион на свету са увлачењем. Већина И-16 је направљена од дуралумин, врло лаганог материјала. Сваке године модел овог борца је побољшан, труп је ојачан, инсталиран је моћнији мотор, управљање је промењено. У авиону труп се састојао од дрвета, гвоздених греда и обложен дуралуминским плочама.

Главни непријатељ борца И-16 Совјетског светског рата био је Мессерсцхмитт Бф 109. Направљен је у потпуности од челика, шасија је повучена, снажан мотор - жељезна птица Фурера - најбољи њемачки војни авион Другог свјетског рата.

Програмери совјетских и немачких борбених модела покушали су да развију брзину и активан полет у авиону, али су мало пажње посветили маневарству и стабилности, тако да су многи пилоти умрли без суочавања са менаџментом.

Совјетски дизајнер авиона Поликарпов радио је на смањивању величине авиона и ублажавању тежине. Машина се испоставило да је кратка и заобљена испред. Поликарпов је био сигуран да ће мања маса авиона побољшати његову маневарност. Дужина крила није се мијењала, пре него што није било лопте и штитова. Пилотска кабина је била мала, пилот имао лош поглед, било је непријатно циљати, повећана је потрошња муниције. Наравно, такав борац више није могао да добије титулу "Најбоље летелице Другог светског рата".

Немачки дизајнери авиона су први користили мотор са течним хлађењем у производњи крилатог аутомобила, који му је омогућио одржавање добре маневарске способности и брзине. Предња страна авиона остала је издужена и добро усавршена. То је био најбољи авион из Другог светског рата из Немачке. Међутим, мотор је постао рањивији него раније, у претходним верзијама.

Наравно, немачки борци Другог светског рата са снажним моторима и аеродинамичким обликом су надмашили совјетске аналоге у брзини, тачности и надморској висини. Карактеристике немачких авиона дају додатни адут за руке непријатеља, пилоти могу напасти не само на челу, већ и изнад, а затим поново уздигнути у облаке, скривајући се од совјетских пилота. Пилоти И-16 морали су искључиво бранити, не би било никаквих питања о активном нападу - превише неједнаким снагама.

Још једна предност немачке технологије била је комуникација. Сви авиони су опремљени радио станицама, што је омогућило пилотима да преговарају о тактици напада на совјетске борце и упозоравају на опасност. У неким домаћим моделима инсталиране су радио станице, али је било готово немогуће користити их због лошег сигнала и опреме лошег квалитета. Али ипак, за наше пилоте-патриоте И-16 је био најбољи авион Другог светског рата.