Моторцицле М-72. Совиет мотоцикл. Ретро мотоцикл М 72

Моторцицле М-72 совјетске периода је произведен у великим количинама, од 1940. до 1960. на неколико биљака. Јесте у Кијеву (ЦМХ), Л. фабрика "Црвени октобар", у граду Горки (ГМЗ) Ирбит (ИМЗ), у фабрици Москва мотоцикл (ММЗ). У почетку је тешко мотоцикл М 72 је произведен искључиво за испоруке у оружаним снагама. Машина је опремљена пушкомитраљез, који је монтиран на предњем делу колица. Бицикл нису стигли у цивилном сектору трговине, и ако особа има "топ" на М-72, који је престао, а машина је изабран без објашњења.

војна мисија

Мото М 72 је класификован са употребом термина "оклопа", иако није био оклопни. У пакету у војним јединицама моторних и био је основа возило за пјешадијске борбе на равну подлогу. Одлучујућих битака Другог светског рата није имао мотор, јер није био заштићен од непријатељских граната и метака. То је било довољно за мали фрагмент мој да уђу у мотор и она престала, војници остали без поклопца и умро. Ефикасна употреба М-72 је било могуће само у случају напада муње, у атмосфери изненађење када је непријатељ је збуњен и не може пружити отпор.

Почетак производње

Прототип М-72 био је немачки мотоцикл БМВ Р71, најчешћи модел у Вермахта структурама. Пет од ових мотоцикала су тајно купљена у Шведској, пребачен у Москву, демонтиран и испитати. У марту 1941. фабрика Москва мотоцикл почела производња руске верзије. Совјетски мотоцикл испоставило гори од његовог немачког колеге, иако је Скупштина линија машина је редовно. Основне јединице и компоненте мотоцикл произведен у различитим фабрикама: мотор прави фабрику аутомобила по имену после Стаљина, Мењач - на АЗЛК (Лењин Комсомол Плант), колица и дривесхафт произведене у ГАЗ у граду Горког. Тако, на прво, М-72 мотор планирано ослобађање је спутана недоследности добављача.

Послератни период

Током рата је мотоцикл М-72 је произведен у биљкама које се налазе у зони евакуације антракс. Она се затим дода име индекса "Урал". Када се рат завршио, Совјетски Савез је дошло до бум извоза, влада покушала да што више новца од продаје робе у иностранству. М 72, совјетски мотоцикл извози у 50 година у иностранству у великим количинама. М 72 "УРАЛ" добровољно купио у Европи. Једноставан дизајн и поузданост су главни аргументи у корист модела.

Од 1955. мотор "УРАЛ" П-72 почео је да прода становништва у земљи. Цивилна верзија разликовале побољшани мотор, јак рам, на момент емитовања ротацију мотора на точак превоза. Резервоар за гас је украшена са натписом "Ирбит". Номинално трицикли аутомобили су сматрали да припадају њиховим власницима, али само у миру. У случају рата, сваки мотоцикл "УРАЛ" П-72 може да се узимане и послати на фронт.

техничке карактеристике

Дизајн М-72 и уклапа у процесу монтаже транспортера, што је омогућило да се ослободи велики број машина у релативно кратком временском периоду. производња мотоцикл је уздржан по жељи дизајнера побољшања техничких параметара појединачних механизама. Немачки мотоцикл БМВ Р21 садржи низ техничких иновација које нису биле укључене у процес који је коришћен у скупштини совјетске верзије. Због тога, инжењери желели да ухвати и стави у производњу све корисне достигнућа немачких стручњака.

Следећи корак је био развој дизајна: дуплекс рам, доубле геар схифт - полуга-управља, и (опционо мотоциклиста), пролећни пригушивача РЕАР СУСПЕНСИОН, телескопска предње виљушке структура. Уместо трансфера ланца основана карактеристика Совјетски мотоцикл погонски склоп. Практикује раздвајање енергетских цилиндара, у овом случају утврђује два мотоцикла карбуратор.

dizajn мотор

Напротив аранжмана цилиндра дају добар баланс мотора у комбинацији са ниским центром гравитације, који се налази на висини од 592 мм. Помоћни компоненте - генератор, пумпа уља, тајмер - ротира преко редуктора погона. Сивог лива су покривене са посебним црном бојом са карактеристикама отпоран на топлоту. Аутохтони радилице радио на игличасти лежајеви. За повезивање шипке су подељени и сјео свако на свом врату ручице. Ово је подразумевало хоризонталну померање по оси цилиндра у вредности 39,2 мм у односу један према другом. Двоструко радилице може да смањи дужину радилице због прореда (18 мм) између образа и цранкпинс.

војним објектима

У мотору М-72 у грађанским оличењу даље утврђеним делови ћелија и муниције као и обртним уређај за систем пиштољ РПД машина. У том случају, нови власник није имао право да се демонтира војске заграде. М 72 - мотоцикл, који постед а пхото на страници - најпознатији је пример за совјетске ере.

побољшања

Од 1956. Ирбит Мотор Плант пребацио на Модел М-72м, која разликовао од претходних неколико побољшања. Кочиони добоши су умножени специјалне штампованние дискове, побољшање монтажну кракова другачији оптималну задње крило локације за ефикаснију пречишћавање из свог лепљиве нечистоће. Предњег крила подиже и причвршћен на фиксну део предњег виљушком. Инвалидска колица променила своју конфигурацију.

Спорт модификације

Питање М 72М није дуго трајао, "ИМЗ" ускоро прешла на производњу модела М-61. Поред стандардних мотоцикла, погон у Ирбите развијен спорт модификације М-72К, лагану конструкцију, са капацитетом мотора од 30 литара. е., опремљен са уређајем за промену време отварања.

М 72К, намењен мотокрос трке, испоручено са посебним каналом, потребно ваздушне масе од горњег капацитет резервоара панела. Мотоцикл точка "ципеле" у гуме са дубоким шара. Предњих светла је уклоњен, укупна тежина је смањена светлости стране приколице.

Мото М 72, резервни делови

У Совјетском Савезу, због планиране економије, производња резервних делова је подигнута на највиши ниво. Веровало се да би техничка средства бити гарантовано да обезбеди поправку објеката. Због тога, ми смо поставили инвентар, која је годинама скупљају прашину у складиштима. Као и сви мотоцикала из совјетског периода, М-72 је обезбеђен са резервним деловима у деценијама које долазе. Тренутно, недостатак комплета за тешке мотоцикл из Другог светског рата тамо.

Мото М 72, цена

Тренутно на тржишту половних возила пуно понуда. Није изузетак и М-72 "УРАЛ". Постоје чак и ретки примери - ретро мотоцикли издање у 1957. Цена зависи од њиховог статуса - ако је само три точка аутомобил је зарђала, може да кошта 10 хиљада рубаља. Али, ако је бицикл је прошао техничку реанимацију обновљена одговарајућом технологијом, има беспрекорну презентацију, тај износ може да порасте до 399 хиљада рубаља, јер није мотоцикл, а ексклузивни Ретро.