Мост над Амуром у Благовесхцхенску: градња, фото

Историја руско-кинеских односа познаје периоде врућег пријатељства и хладне воље. Истина, комуникација измедју дрзава и људи скоро никада није престала: престала је, расијала се, али интереси и сарадња су увек били. Није постојала само кратка, опремљена жељезничка или путна траса између два народа и суседних држава. Било је могуће уклонити овај недостатак дуго времена. Од прошлог века, најављен је међународни грађевински пројекат - мост преко Амура у Благовесхцхенску. Још један век добија замах, а "мост је још увијек ту". Случај је недавно прешао у авион конкретних акција.

Први пројекти

Изградња моста преко Амур у Благовесхцхенску постављена је у плановима за развој Баикалског региона. И сликана је до 2025. године. Пројекат моста први је предложен на разматрање 1995. године. Иако је добио одобрење, имплементација у различитим годинама није спроведена. 1998. године дошло је до неизвршења обавеза, финансирање је прекинуто. Питање је враћено 2005. године, али Министарство за економски развој и трговину није одобрило изградњу. Економска ситуација захтијевала рјешавање овог питања. И вратили су га 2014.

Цроссингс

Од 2012. године, недостатак директне комуникације компензовао је понтонски мост који ради у одсуству пловидбе на Амуру (рано пролеће и јесен). Објекат је у стању да издржи не само пешачки саобраћај и превоз путника, већ и теретни саобраћај. Зими, након успостављања чврстог леденог покривача, прелази се преко леда преко Амура. У мјесецима када бродови путују дуж реке, могуће је путовати у Кину само уз обилазницу, чија је дужина 3,5 хиљада километара.

Потписивање намера

Мост преко ријеке Амур у Благовесхцхенску добио је статус планираног објекта у 2014. години. Изјаву о намјери потписали су О. Козхемиако (гувернер Амур регије) и Лу Хао (шеф кинеске провинције Хеихе) током руско-кинеске изложбе ЕКСПО. У јулу 2014. године двије стране су планирале да одреде период изградње.

На другом састанку заједничке руско-кинеске групе о развоју саобраћајне инфраструктуре, која је одржана у Хангжу, постигнут је договор о изради предвиђања обима товара, који ће обезбедити мост преко Амура у Благовесхцхенску. 2015 је био почетак за детаљно истраживање перспективе и потписивање привремених аранжмана.

Према првобитној идеји, мост преко Амур у Благовесхцхенску, намењен повезивању две земље, треба комбиновати за пролазак путног и железничког саобраћаја. Жичара је такође назначена у плановима. Прва фаза изградње повезује две силе са аутомобилским дијелом моста. Изјава о намери каже да би изградња требало да почне у лето 2016. године.

Инфраструктура

Укупни трошкови читаве зграде процењују експерти у износу од 19 милијарди рубаља. Финансирање ће спровести заједничко руско-кинеско предузеће које је добило кредит од Банке Кине са роком доспећа од 20 година. Као гаранција поврата, положено је право на наплату за путовање кроз мост.

Кредит је преузет за изградњу руског дијела објекта. Кинеска страна је изградила свој дио на рачун државних средстава. Износ руског дела објекта износи 14 милијарди рубаља. Две трећине будућег моста требало би да се налазе на територији Амурског округа. Инфраструктура цијелог комплекса обухвата:

• Главни део објекта који иде до границе са Кином.
• Аутомобилски пункт међународног значаја.
• Плаћање за путовање.
• Острво Веркхнеканикурган, где ће се развити путни приступ.
• Изградња моста преко Каникурганског канала.
• Размјена саобраћаја на насипу левог обале на месту раскрснице са аутопутем Зарецхни-Муравиовка-Константиновка.
• Два нивоа транспортне везе на раскрсници са федералним аутопутем "Приступ Благовесхцхенску". А такође са путевима "Приступ Владимировци" и путевима који повезују Благовесхцхенск и Гомелевку.
• Приступни пут. Почиње од тачке повезивања моста преко пута који повезује град Благовесхцхенск са градом Гродеково. И простире се пре него што се прикључи савезном путу "Приступ Благовескенсхену" на 114. километру од аутопута "Амур".

Изградња и истраживање рада на пројекту врши Амур одељење предузећа ЛЛЦ Гипростроимост Институте. Изградња је почела у јулу 2016. године. Испорука објекта је планирана за 2019.

Време се померило

Према извештајима за штампу, лансирање пројекта је поново одложено. Разлог је била потреба да се створи огранак руско-кинеског предузећа, организованог за изградњу моста. Ово је извјештавао гувернер А. Козлов на Источном економском форуму.

Рекао је о ситуацији у којој тренутно постоји мост преко Амур у Благовесхцхенску. 2016, у последњем кварталу, треба обележити до краја фазе одобравања пројектних процјена. Осим тога, пакет докумената оцењују државни органи стручности. Радови на изградњи моста почињу одмах након закључења експертске комисије и трајаће за први квартал 2019.

Планирани економски ефекат

Један од великих проблема далековјековног региона је недостатак развијене инфраструктуре. Захваљујући политици додатних пореских преференција и слабљења рубља, производња на овој територији постала је довољно конкурентна да превазиђе неке кинеске компаније. Тренутно је промет робе између две земље у региону око 300 хиљада тона. Повећање ових индикатора помаже мост преко Амура у Кину. Благовешенск је град у региону одакле ће се изградња проширити на сусједну државу. То ће повећати број на скоро 3 милиона тона. Поред тога, планира се постићи:

1. До 2040. године, повећање капацитета мостовног прикључка на 3 милиона људи и више од 6 милиона тона терета.
2. Приближни интензитет саобраћаја, који ће обезбедити мост преко Амура у Благовешенску, до 2035. године износиће више од 8,5 хиљада аутомобила дневно. Већина возила, око 92%, биће терет.
3. Очекивани ниво пореских прихода до 2040. године у савезном буџету биће више од 8 милиона рубаља, у локалном - више од 4 милиона рубаља.
4. Локална и државна индустријска предузећа очекују смањење логистичких трошкова за 25-30%, чак и ако је потенцијални раст трошкова превоза узрокован повећањем потражње за друмским превозом.

Ове и друге позитивне промене требало би да донесу мост преко Амура у Благовесхцхенску. Фотографије почетка градње почеле су да се појављују у штампи. Позитивни ефекат благо надмашује постојећа правила царинског споразума. Према њима, руским камионским вагонима је забрањено путовање кроз територију КЊН-а. Према томе, терет на обе стране границе мора бити ускладиштен на тачкама претовара. Владе разматрају могућност промене услова споразума у корист поједностављења.

Мост у Јеврејском аутономном округу

У лето 2013. године, након десет година преговора, потписан је споразум о изградњи још једног моста за Небеско царство. Овај објекат треба повезати Русију са Кином између села Низхнеленинское и града Тонгјианг. Изјава да је мост преко Амур у Благовесхцхенску полу изграђен, одражава само део истине. Половина кинеске стране изградила је мост из Тонгјианга. И на руској страни, у селу Низхнеленинское, посао је управо започео.

Само неколико месеци након што је одобрење уговора у Средњем Краљевству почело да подиже дио структуре. За кратко време изграђено је 1755 метара жељезничког моста, постављено је 17 полова, на којима је изграђено 16 простирница. Истовремено, руска страна је имала потешкоћа са финансирањем и недостатком извођача радова за изградњу.

Руски одговор

У 2015. години ситуација се развила, када је обећано да ће се обезбедити делимично финансирање из Фонда за развој Далеког истока. Сума је 2,5 милијарди рубаља. Извођач радова на изградњи биће УСК "Мост". Према најновијим медијским извештајима, темељ руског дела транспортног моста постављен је 26. фебруара 2016. године. Главна сврха будуће изградње је извоз Кимкано-Сутарски производа ГОК-а у небеско царство. Планирани обим износи 8,3 милиона тона годишње.

Очекивани проток саобраћаја преко моста планиран је у износу од 21 милиона тона терета у року од годину дана. Транспортна комуникација након лансирања побољшаће везе између Кине и већег броја руских регија: Магаданског региона, Хабаровског и читавог региона. Са руске стране, железничка комуникација ће бити повезана са транс-Сибирском жељезницом. Укупни трошкови изградње износи више од 400 милиона долара. Завршетак радова и пуштање у рад моста заказан је за 2019.

Будуће дивиденде

Као последица прошле године, руско-кинески трговински промет је опао на 69 милијарди долара. То је 20 милијарди мање него у претходном периоду. У поређењу са падом показатеља трговине, економски значај мостова није толико критичан као у периоду планирања изградње. У наредним годинама, прелазак кроз Амур ће служити само развоју инфраструктуре граничних подручја Русије и Кине, као и повећати промет суседних подручја.

Изградња комуникације између земаља преузима се под државном контролом. Главни циљ пажње био је изградња моста преко ријеке Амур у Благовесхцхенску. Фотографије промоције радова сада се редовно појављују у штампи и показују повећање активности. До данас је најављен процењени трошак преласка руско-кинеског моста. Цена једног путника износиће око 307 рубаља, за теретни саобраћај - 368 рубаља за сваку тона.