Механички фрижидеру Вагон: врсте и величине

Караван фрижидер је покривен универзалног дизајна прилагођен за превоз кварљиве робе. Очува квалитет робе која се транспортује омогућава расхладни систем. Ова категорија опреме укључене у класи изотермални котрљања се првенствено користе за транспорт прехрамбених производа на удаљености од више од 500 километара.

опис

Механички рефригератед вагон се састоји од свих метала тијело, праг, топлотне изолационог слоја. Других аналога, овај транспорт карактерише присуство аутоматског хлађења и електричног грејања. Као расхладно средство користи за расхладне фреона или амонијак као енергије произведене дизел генератора. Грејање даје електрични шпорет. Поред тога, кочија структура обухвата систем принудне вентилације и циркулацију ваздуха у пртљажном простору.

Цоил ассембли је јавлесс колица са паром осе које су спојева са типом ваљкасти лежајеви и извире модификација УВЗ-И2 са базом од 2400 мм. Класификација овог шинских врши неколико параметара:

• Састав воза (број возила).
• Аутономни варијације.
• Тип расхладне течности.

У случају амонијака биљака групе налази у централном царриаге композиције расхладног смеше врши пропуштањем кроз посебне канале. У аутономне извођењу, хлађење се обавља у свакој јединици одвојено.

Механички фрижидеру караван: техничке спецификације

Следе параметри сматрају возних са дужином основице 21 метара (у заградама су бројке за верзију са телом 19 м):

• Дужина оса аутохитцхес - 22.08 (22.08) м.
• Спољни Ширина тела - 3.1 (3.1) м.
• Ограничава висину од железничке главе - 4,74 (4,69) м.
• Дужина / ширина / висина у метрима за утовар одељка - 17,6 (15,7) / 2,7 (2,7) / 2,1 (2,2).
• Укупан обим делова камиона - 113 (102) кубних метара. м.
• Површина (потпуна) - 48.1 (42.6) квадрат. м.
• оптерећење индекс капацитет - 36 (40) тона.
• Висина пода решетку - 102 (102) мм,.
• Опремљено контејнер - 48 (44) м.

Караван фрижидер чије димензије су дате горе, је опремљен специјалним вратима. Његова ширина и висина од два метра за обе врсте објеката.

Аутономоус аппаратус реализација

Самостални верзија је опремљена са аутоматским расхладних и енергетских уређаја. Подељен у теретни простор и два мотора соби на крајевима. Генератор са дизел горивом и резервоара за гориво се монтирају на клизној оквир, који омогућава уклањање јединице кроз споредни улаз у техничком одељењу.

Грејањем радиле на течно гориво омогућава да се обезбеди дизел мотор пре почетка грејање на ниским температурама. Генератор има кутију Јунцтион, која служи за контролу и праћење инструмент аутоматизацију.

Расхладна опрема се налази испод крова аутомобила, је подељена преградом између товарног простора. Штавише, индивидуално караван опремљен расхлађени ваздушним хлађењем, вентилатори, електричне грејалице, компресори кондензационих уређаја са штитом. Фрижидер се може уклонити кроз крај врата, ако је потребно.

karakteristike

Једна од соба мотора је опремљен са главне централе. Налази се поред резервоара, који се користи за контролу рада опреме и подесите топлотни режим у телу. Хладно проток се храни са електричним фанове у делу између крова и спуштени плафон, а затим кроз прорез обезбеђен токове у складиште.

Аир Царго маске и сели у вертикалном канал кроз унутрашњост решетке, узима се навијачи проћи ваздушним хлађењем, се убацује назад у радни простор. Слично циркулација се јавља током грејања. Уместо хлађење ваздуха кроз систем пролази смеша се загрева електричним пећи. Да бисте уклонили вишак ваздуха масовне посебне отворе предвиђене. Конденз и вода елиминисати одводњавање рупе у поду. Независни вагон опремљен фрижидер ТОФ електричног система за контролу ЕПТ (са пнеуматским кочнице). Овај дизајн омогућава коришћење превоза путника у композицијама. Даље обезбеђена је максимална заштита ручну кочницу.

специес гроуп

Роллинг ову групу састоји од станице хлађења, се налази у посебној кочији, Диесел, трафо, као и сервисном одељку. Хладна је добијен коришћењем амонијака биљака преноси на друге аутомобиле кроз систему раствора соли. Посебне пре батерије кружи хладне течности. Њено лечење се спроводи у соби мотора.

Грејање се врши укључивањем електричних штедњака монтиране на крајњим деловима тела. Просечна снага сваког грејача је 4 кВ. Укључивање уређаја се аутоматски врши термостата или централне контролне станице која се налази у хардвера кутији.

циркулација ваздуха

Под кровом делу има канале за испуштање издувних ваздуха. Циркулише смешу помоћу електричних навијача. Предвидјени су на крајњих делова тела. Расхладне вагони, који су постављени испод фото, имају контролни панел, одакле усклађивање дизел инсталације и одржавања потребних температурних услова. Дефлецторс вишак ваздух се уклони, унутрашњи омотач бочни зидови направљени од набрани галванизовани, гумена је завршен, постоје металне шипке, које може подићи и закључати вертикално начин.

О преграда

БМЗ макинг секција 4 састоји се од фрижидера, од којих сваки има пар моторног простора фрижидера функционишу на фреон. Просечна аутомобил је опремљен дизел генератора и главног разводног панела. Укупна запремина композицији од 160 до 200 тона.

Тип аналози: ЗБ-5 (ДДР) има четири терет и један дизел ауто. Ит хоусес генераторе, додатне контроле кабину, техничке просторије за особље. Свака секција од најважнијих јединствена, укључујући параметре оквира зидова, кровова и опреме. Хлађење рад инсталација аутоматско укључивање и искључивање пулсни сигнали након избора жељеног термални режим. Могуће је ручно контролисати инструмент путем контроле из кокпита на дизел аутомобила. Термостати омогућавају да одржава унапред одређену температуру, фрижидери напајају са дизел мотором преко утичних прикључака доступне на крајевима зидова. Механички фрижидеру караван опремљен валовитог поцинкованог челика. Неке модификације су типа сендвич конструкције.

Секција ЗА категорија такође обухвата пет аутомобила, од којих је један опремљен филијале и електране. Веће варијације се састоје од 12 вагона (10 фрижидера и испарљиве моделе инжењерских).

домаћи произвођачи

Већина фрижидера се користе на руске железнице су модификације два произвођача. Бранск машинска постројења за први пут објавио фрижидера-кола, од којих су карактеристике су дате горе, 1965. године. Производња настављена све до 1990. године

Током овог периода је развио неколико модела:

1. РС-5 - расхладне одељак 5 вагона, омогућавајући контролу температуре за одржавање терет транспортује од -20 до +14 степени Целзијуса. Дизел воз у овом делу је типа 376.
2. Дводома секција под индексом 16-3045. Дизајн омогућава да чувате две врсте производа, захваљујући одвојеним коморе, која се може подесити на различитим температурама.

Још један познати произвођач аутомобила сматра раде у бившој Источној Немачкој. Компанија ФТД Фахрзеугтецхник Десау АГ производи рефпоезда за земље ЦМЕА. Међу њима пиативагонние сецтион ЗА-5, ЗБ-5, као аутономне модификације (АРВ и АРВЕ).

На крају

С обзиром да је тежина хладњака аутомобила је 209 тона, његово одржавање захтијева посебну пажњу. По правилу, свака јединица је у пратњи технички тим. Њене одговорности укључују надзор стања опреме, своју редовну проверу, подешавање термалног режима, укључујући потребним термостата и других уређаја.

Типично, сваки служи две посаде возова, који се мењају у 45 дана. Прихватање и испорука састава су се неутоварен (осим у посебним случајевима по налогу начелника депоа). Бригада скуп инструкција железница. Типично, ово је главни и неколико механике.