Метро Железнички у: тачном времену пуштања

Москва - огромна метропола, стално расте и расте. Уз капитала схвећених и околини. Као последица тога, много пута повећава оптерећење саобраћаја. Становници предграђа морате потрошити пуно времена да се до белог камена. Да би се решио проблем лидерства у Москви планира да изгради земаљској станици у Жељезнице, Накхабино, Криуково, Одинтсово, Домодедово, Подолск, Лиубертси и Пусхкино.

Мало историје

Пруга је постао град регионалне субординације 1960. године. То је основан у 19. веку после открића Москва-Нижниј Новгород пруге. Чак и тада Кутцхино (данас округа града) управља фабрику цигала и аеродинамички институт. Мало касније, он је отворио фабрику Мануфацтори. Током совјетског периода главне железничке наставила да расте. Његова индустрија развила у повећаној темпом. Тако, Институт за истраживање изграђена, обрада дрвета фабрика, фабрика поправка. Сада се убрзано гради град, инфраструктура се развија. Број становника тренутно достиже више од 140 хиљада људи. У таквим околностима, метро Железнички постао битан.

Предности и недостаци Скитраин

Узимајући у обзир све опције, управљање капиталом је одлучио да изгради метро у железничком и остали градови предграђа. То ће бити земља, или, како они кажу, лако. Ова врста превоза има неколико предности, од којих је главни је цена. У просеку, заптивач на 1 км подземни тунел траје око 80 млн. Долара. Док је на 1км Скитраин. - 15-20 милиона, са изградњом лаке железнице није потребно да се створи за одводњавање и вентилациони системи, елиминисати живог песка. Али погодност за путнике земаљској станици или на који начин не инфериорним у подземље. Нажалост, мане лаког метроа, такође. Период изградње је бука, прљавштина, погоршање постојеће носивости. Али људи су спремни да издрже непријатности, само да је Метро Железнице. Они се не боје ни променити распоред возова и повећање загушења саобраћаја у току изградње.

Дакле, ако је потребно Метро Раилваи?

Довнтовн Траин сматра да је исто име онда. г.. станице. Удаљеност од њега до прстена око 10 км. Чини се да близу, али возачи трпе. Ширина коловоза је 7 метара, двосмерни саобраћај. Јасно је да се изврши претицање у таквим условима тешко. На овом сајту ћете изненадити нободи прикључке. Инциденти и незгоде, и напади на пешаке. Ситуација је додатно погоршана у пролеће и лето, када је сезона годишњих одмора почиње. Из главног града за обуку води неколико минибусеви из подземног Схцхелково, Новогиреево, Викхино и Измаилово Парк. Са железничке станице Курск "рун" 36 пари возова и 14 парова брзих возова. опсег покрета мање од 20 минута. Са добром сценарију, главни може бити "домцхали" минута за 25. У шпицу овај пут повећава два до три пута. Сви су становници Жељезнице то ствара потешкоће.

Оно што је урађено

Да ли су на власти имају велику жељу да спроведе пројекат скитраин у предграђима, која је планирана да издвоји 236 милијарди. Рубаља. За овај новац ће се градити 125 километара пруге. ум. платна, изграђене су 50 нових станица. Путнички саобраћај на завршетку изградње ће достићи 825 милиона долара. Ман. Побркао ко мисли да ће нови путеви бити постављени за изградњу метроа у Москви региону железнице. Шине ће бити постављени дуж постојеће железничке пруге. ум. начини да се у неким областима већ почела. Такође, у железници је издвојила парцелу на којој ће се градити складиште и круг окретања вагона. Ипак, то не мења услове и лаког метроа у железничком ће се ставити до краја 2015. године.

Како ће земља станица Москва

По свим стандардима, то ће бити згодно. Сада пројектовани 211 јединица паркинга, тако да путници могу оставити своја возила и промените на метро аутомобила. За додатну погодност, такође планира да изгради 75 за измену ширине станице, од којих 30 ће бити поред пруге подигнуте. Е. станице у близини 2 метро Котелники и Цхелобитево, 43 у непосредној близини аутобуске станице. Возови ће радити у интервалима од не више од 4-5 минута, и тако даље онда. ум. кретање настала од бескрајних саобраћајне гужве, биће изграђено 57 надвожњака. Возови планира да купи нови, загрева, а станица ће бити опремљена тоалета и разним пиштоља, као што су аутомата за кафу.

Имати времена или немају времена?

иако изградњи Метро Железнички је већ почела, многи сумњају да ће проћи на време. У Криуково, на пример, планира да отвори метро 2014. године, али Марат Кхуснуллин, заменик градоначелника главног града за изградњу, направио претпоставку да је завршни рад могу да се обављају само у 2015.. Такође, са линије метроа у Белорусији правцу. Али немој се нервирати, метро ће и даље бити. Стручњаци сада предвиђају повећање Жељезничке темпа стамбене изградње. Међутим, цене некретнина ће порасти за око 20%. Али, грађани ће бити лако доступне било којој области Москве. Задовољством констатује да је цена улазнице у лаког метроа, у складу са потпредседником Иванов је неће бити већи од нормалног метроа.