Мазда возила. Мазда 6 (ОБ): спецификације, опис, рејтинг

Ако почнете да питате људе о популарним јапанским аутомобилима, можете бити сигурни да су многи од њих није оклевао да каже да је ово Мазда. Мазда 6 ГФ - то, пак, је један од најпродаванијих модела у. Шта може да изненади и задовољи? То је отприлике то би требало да ти више рећи.

Укратко о моделу

Прва ствар коју бих желео да директно разговарамо о постави Мазда. Мазда 6 ГФ - је друга генерација. Она се појавила у 2007. години, а први је објављен 2002. године. Претеча аутомобила "Мазда 6" је модел познат као 626 (или само Цапелла). Прва генерација "шестица" је постао веома популаран. Направили смо овај ауто на истој платформи као и "Форд Мондео". Изглед аутомобила је веома атрактиван и елегантан. Тело изражајан, препун флексибилним изражајним линијама, преко инжењера њиховог настанка су радили дуже време. То је урадио тешке услове рада, али лаган, узимајући у обзир све технолошке аспекте, јер од њих успео да постигне како функционални и визуелни ефекат. Није ни због чега јер аеродинамичких карактеристика које су одлике ажурира Мазда 6, сматра се међу најбоље у својој класи. Напори програмера нису прошли незапажено - слика аута попут магнета привлачи погледе.

О другој генерацији

Сада је потребно да се директно рећи, за разлику од свог претходника, овај ауто Мазда. Мазда 6 ГХ изграђен на сопственој платформи (за разлику од прве генерације, базиран на основу "Форд"). Аутомобил је убрзо постао популаран и почео да снабдева тржиште САД. Међутим, верзија за купце у Северној Америци има и друге величине и изгледала мало другачије. Поред тога, било је не испоручује караван верзију.

Исто може да задовољи овај Мазда? Мазда 6 ГХ је постала ефикаснија и динамична. Привлачи пажњу јасне побочној линији, иде од задњег светла кратком крми на фронт сурроунд лукова, који само појачала атлетски грађен тела. Не може задовољити изражајан предњи крај. Мазда 6 ГФ браник заиста изгледа веома добро у комбинацији са уским фаровима и оригиналне петоугаоне решетке. Задњи и предње стакло су постали унапређен. Занимљиво је да ажурира Мазда 6 је власник ниског коефицијента Отпорност. При великим брзинама машина понаша веома стабилно. Да би то постигла десило због иновације на усмеривача и највише разрадио и софистициран дну заштите.

osnovni модификација

Мазда 6 ИИИ ГФ служи руске потенцијалне купце са три различита мотора. Њихова палета је следећи: 1.8, 2.0 и 2.5 литара. За све моторе доступне у оба механички и аутоматски. Трим нивои су четири: База, Спорт, спорт, и, наравно, Луксузан.

Основна верзија аутомобила има алу фелне, волана, који се може подешавати за углом, као и на лету. Још увек постоје електрични ретровизори и стакла. Такође, као стандард са клима уређајем, централним закључавањем (даљинским управљачем), електронска блокада, МП3 / ЦД и 4 звучника са аудио системом.

скупа верзија

Скупљи модели са ЦФ-Нето система, кроз који се испоставља да управља контрола климе, путни рачунар и аудио систем помоћу тастера који се налазе на волану. Још увек постоје сензори и кише, електрични ретровизори додатком.

И на крају, на врху верзија. Има паркинг сензоре, аларме, моћан аудио компанија Босе, 8 различитих звучнике, АФС систем, који управља би-ксенон фарови.

У 2010. модификације биле као генерација прошло рестилинг.

karakteristike

Испод тела, "шест" друга генерација шасија крије свог претходника, који је већ тестирани временом. Добро је познато да свим својим спортским карактером. О мотори већ поменуто, али вреди напоменути да је у Европи, продаје више верзија са 140-јаке турбодизел, који износи два литра. У Русији, ове верзије не.

Узгред, водећи 2.3-литре је замењен 170-јаке "четири", 2,5-литарским. И овај мотор ради искључиво под контролом механике. Али база је 120 коњских снага 1.8-литарски мотор. Многи купци су задовољни и то Мазда 6 ГФ. Мотор није лош, и што је најважније - време тестиран.

Шасија, успут, стручњаци су одлучили да се ревидира и исправи све грешке које су направљене у процесу стварања прве генерације. Технички подешавање Мазда 6 ГФ био успешан: било је независно огибљење на паралелним двоструким полуге и оригиналне електричне енергије управљање. Питам се шта је електрични мотор је утицај није на управљачу вратила и шине. Ова шема је доказано у купе РКС-8, па је одлучено да се користи и овде.

унутрашњост

Салон се зове иновативни или револуционарна тешко је фокусирана на возача, који не може а да не радују. Дакле, поставите возач је уређен веома лепо и, што је још важније, ергономски. Све неопходне информације треба да знате возача се приказује на екрану мултифункционалног, смештен на централној конзоли. Све урађено строго Нема украса и сувишних детаља. Занимљиво је гледати глатку ручицу уметак направљен од дрвета и беле технике бунара. Досадне сиве пластике инсерти је одлучио да замени платина нијансу. Дугме на централној конзоли, стручњаци су постављени више згодан и логично. Под десне руке сада је дугме "старт / стоп" дугме. Узгред, променили смо структуру предњих седишта. Задње линије опремљен системом који може да накренете седишта напред, ако притиснете специјално дизајниран за овог дугмета. Дакле, много једноставније да се учита торбе или друге ствари у пртљажнику.

Удобност и безбедност

У том смислу, "шест" друге генерације све одлично. безбедносни стручњаци су довели до максимума. Сада, основна конфигурација је АБС, ваздушни јастуци у износу од шест комада, помоћ при кочењу, контрола проклизавања систем, као и паркинг асистент и ДСЦ (Динамиц Стабилити Цонтрол).

И што је најважније, модел друге генерације се ослободио главни недостатак, који је познат по својим претходником. И то је лоша звучна изолација. Сада кабина савршено мирно чак и при великим брзинама. И све захваљујући високо-квалитетних звучну материјала и одличне аеродинамике.

рестилинг 2010

Ускоро аутомобил поново је претрпела неке промене. Екстеријер "Мазда" је остао практично непромењен. Али овде је мотори, пренос и шасија трансформише. И осветљење јединице незнатно промењен, побољшан. Почела је након 2010. довео би-ксенон фарови и халогена.

Променио сам мало и браник са решетком, нови облик нишама за светлима за маглу. Све ово даје модел већу динамичност и спортски дух. Шта је са унутрашњости? Почео је да црта, комбинујући коже и тканина, хром појавио на власти.

2.5-литарски 170-коњских снага после рестилинг постао доступан као 5-степеним и са ручним мењачем. Емисија снизила: мотор унапређен. Европски 147-КС мотор у 2 литра нестала, била је још једна - опремљен ДИСИ са директним убризгавањем горива. И њена моћ повећана за 6 коњских снага.

Власници аутомобила кажу да је побољшана управљивост. Аутомобил је постао више самопоуздања осећај на аутопуту и на кривинама. И повећана глаткоћа. Све рупе, јаме, рупе и неравнине брзина модела је лако, и врло нежно.