Компресија - компресија Мотор је ... - Шта је то?

Компресија - утврђивање мотор трајност фактор. То је од овој слици степен хабања зависи од разних моторних делова. Због тога, возачи покушавају да га подрже на различите начине. Мотор компресије - шта је то и како се то мери? У данашњем чланку ћемо покушати да детаљно описати овај феномен, као и научите како да га се измери.

одлика

Компресија - ово је максимум степен притиска ваздуха у комори за сагоревање, која се постиже у тренутку клипа у ТДЦ током можданог удара компресије. Магнитуда то зависи од карактеристика употребљивост мотора и трајност свих њених механизама. У једноставним речима, компресија - мера одрживости мотора, то је главни фактор стања његовог здравља.

Шта то утиче?

Од нивоа величине вредности зависи од многих процеса, као што су:

1. Потпуност сагоревања горива у комори.
2. Потрошња нафте.
3. Исправан рад цилиндра. Ниска компресија класа повећава ризик од тројки мотора.
4. Лакоћа покретања мотора. Ако је вредност мања од нормалне компресије, овај мотор је врло тешко направити, посебно "на прехладу."
5. Моћ агрегата. Временом, она може да падне. Што је нижи степен компресије, мања је снага аутомобила. Сходно томе, то подразумева слабе карактеристичне динамику вожње и убрзање.

Разлози за смањење компресије

Један од главних разлога за ниску компресију - је до прегревања мотора. За продужено кључања на моторним цилиндрима формирана неравнине. Они такође могу појавити на клиповима. Недавни резултат топи или прогорети. Ниска компресија (Ваз "десети" фамилија, укључујући) указује на носе прстење партиције. Због свих ових знакова снаге приметно је пропао, тако повећања потрошње горива.

Такође, један од разлога за пад компресије је грешка у систему временско. У овом случају, постоји велика опасност од сагоријевања вентила. Таква детаљ није предмет рестаурације. Бурнед-оут вентили треба одмах мењати, или баци на власти и повећање потрошње горива неће зауставити.

Узгред, један од вентила узрокује сагоревање, и сходно томе пасти компресија је некоректно њихово прилагођавање. Ако међу њима немају потребну топлотну јаз, могуће је говорити о озбиљном грешке у дистрибутивном систему. У том случају, вентили ће бити потпуно затворена не. Али и велики раскорак је препун њених последица. На пример, то би могло да изазове недостатак отварања вентила. Због тога, цилиндар добија мање ваздуха. Као резултат - куцање на поклопцу вентила.

Нагло опада због компресије и изгарања заптивач главе мотора. У овој ситуацији, издувни гасови неће проћи кроз ауспухом и издувне гране, и права линија или у уљу у систему за хлађење мотора.

Шта још може да укаже на ниском степен компресије? Главни разлог за то изгубљено компресију, - пропадање карика и зидова цилиндара за развој. Овде је проблем додатно праћено повећаном потрошњом нафте и бензина.

Зачудо, али чак и филтер за ваздух може да изазове малу компресију. Чињеница да је запушен елеменат не дозвољава ваздуху да уђе у цилиндар. Сходно томе, формирани веома посне мешавину, практично без кисеоника. У неким режимима рада је нормално, али када је гориво меша у таквим пропорцијама све време, постоји разлог за узбуну.

Последњи разлог пада у компресије - пукотину у глави цилиндра. Често се дешава због прегрејавања мотора. Али, ако мислите ни на шта да раде са ниским степеном компресије чарапе су покидане мостови, компресија овде. Уместо, дошло је до преоптерећења у задњем делу возила, не више.

Шта је нормално компресија мотора?

Шта је то - компресија феномен - већ смо нашли. Сада мало о бројевима. Али прво треба напоменути да је ова цифра постављен за сваки мотор посебно, своје произвођаче. Тачна компресија вредност је наведено у упутству за употребу вашег возила. За бензинске моторе, овај показатељ мора да одговара ред 9.5-10.5 атмосфера. Компресија ВАЗ'ов "десети" породица незнатно већи - 11 АТМ. На дизел моторима, стопа компресије је од 28 до 32 атмосфера. У овој варијанти између цилиндара не би требало да прелази 0.5-1 банкомат у бензина и 2.5-3 банкомат у дизел електрана. Ове различите класе компресије чарапа су резултат различитих врста паљења горива. Ако се мотор са унутрашњим сагоревањем бензина се, да светли уз помоћ варница, онда су дизела је компримовани. Отуда, таква другачија компресија. Ово чини дизел мотори трајнији и отпоран на хабање. Пракса је показала да је већи фабрика однос компресије, снажнији и економичнији мотор.

Стручњаци кажу да је однос компресије може да се разликује, упркос јакој техничко стање мотора са унутрашњим сагоревањем. Ово може настати због разлике услова, у којем су мерења.

Постоји неколико фактора који проистичу из мерења компресије може зависити:

1. Обим ваздуха који улази у цилиндре.
2. температура мотора.
3. радилице ротација фреквенција.

Такође је неопходно да се истакне да је вискозно уље депонована на зидовима цилиндра доприноси повећању вредности компресије. Овај феномен је примећено због заптивног јаза између елемената парења. Насупрот томе, компресија смањује услед превеликог количини горива која улази у комору за сагоревање.

Не паничите и питам се да ли је километража аута - 200-250 хиљада километара, и мерних очитавања су веома велики (нпр, 10 атмосфера на мотор са унутрашњим сагоревањем бензина). Разлог за то може бити акумулација дебелих слојева чађи на коморе за сагоревање елемената. Акумулација ових депозита је смањен обим коморе сагоревања горива, а то доводи до такве сумњиве резултате.

У неким случајевима, однос компресије се повећава?

Поред ових фактора, индикатор можда расте услед:

• Присуство уља у комору за сагоревање.
• Висока температура мотора.
• Фулл Тхроттле.

Искусни возачи кажу да када се мери компресија потребно је обратити пажњу на само три ствари: температура мотора, горива и гаса позицији.

Колико често треба мерења?

Возачи кажу да се измери степен компресије је потребно сваких 10-40 хиљада километара, а све вредности се евидентирају у свеску. Тако ћете стално знати шта држава је ваш мотор у овом тренутку. Ово је да се избегне такве проблеме, као прегревања мотора сагоријевања вентила, клипова и коксовање.

У којим околностима треба да урадите мерења?

Веома је важно да се поштују правила мерења овог индикатора, јер утиче на тачност мерења, и сходно томе, даљи живот "срце" вашег гвожђа коња. Дакле, када се ради са компресије је важно обратити пажњу на следеће тачке:

• температура мотора. Мерење мотор се загреје, а температуре варирају између 40-60 степени Целзијуса.
• Напајање горивом мора бити искључен.
• Пуна батерија. Његов напон треба да буде најмање 12 и не више од 14 волти.
• Ниска влажност. Није препоручљиво да мерења у кишном времену.
• Пре мерења за демонтажу свих свећама цилиндара.
• Искључите паљење.

мерења цомпрессион метходс

Пре него што почнете, требало би да се уверите да ли је уређај заиста (компресије) одговара на мотору вашег аутомобила. Основана модел возила имају мали бакшиш, тако да их је тешко користити на 16-вентила Поверплантс.

Измерите компресију може бити и на отвореном и затвореном гасу. Стручњаци препоручују да мерења у оба случаја. Ово ће одредити грешку у мотору (ако их има) са више прецизности.

У случају ако је измерена брзина повећана или смањена, могуће је поставити дијагнозу - ваш мотор у квару и треба хитну поправку. Али не заборавите да постоји мала разлика у вредностима цилиндра, који смо раније поменули.

Да би се прецизно мерење, треба ти асистент. Па, где да почне да ради? Прво морате да притиснете мерач компресије у рупу у цилиндру, која је, где си спун свеће. У овом тренутку, помоћник укључује стартер. Касније би требало да траје око 4-6 секунде. Следеће на мерач притиска показује вриједност - они треба да пишу.

Након мјерења компримовани у једном цилиндру на следећи пролаз. се проверава да је на сличан начин. Такве манипулације треба понављати са свим цилиндара. Зато је свака посебна вредност је забележена у свеску. Пожељно, производ мерењу напона батерија је 13-13,5 волти. То ће нам дати снабдевање стартне струје, као и сваки други капацитет батерије ротација стартера падне до одређеног нивоа.

По завршетку, потребно је да инсталирате искру уназад и поново проверите напон батерије. Када треба да је напуните неколико волти.

здрав савет

Да би прецизније одредити тренутно стање мотора не треба да се ослања искључиво на измерене перформансе компресије, али и велики број других карактеристика. То може да буде ниво вибрација, буке, флуктуација у раду снага мотора у месту, потрошња уља и горива.

закључак

Тако да смо схватили шта компресија би требало да буде и како се може измерити. Индикатори на инструмент може прецизно да идентификује унутрашње стање мотора, преосталог живота и актуелним грешке. И ако сматрају да немате компресију, такав мотор не сме бити подвргнут детаљнијем инспекцију и поправку. У супротном, после неколико хиљада километара, он ће се уништити, и без велике поправке могу да га спасе.