Камера за вожњу уназад са огледалом и ДВР

Електронски помоћници возача покривају све могуће смерове рада машине у којој би могли да имају користи. Уређаји за стабилизацију, радарски радари и различити сигурносни системи су само дио модерног комплекса таквих асистената. Од неких од њих је могуће одбити искусног возача, али постоји категорија асистената чије присуство неће бити сувишно у било којем аутомобилу. Ово укључује камеру са позадинским осветљењем, која вам омогућава да благовремено процените ситуацију у близини аутомобила у тешко доступним подручјима.

Преглед уређаја

Овај систем је конкурентан производ у односу на сензоре за паркирање. Паркинг радари се користе за аутоматску контролу "слепих" зона. Ултразвучни сензори шаљу сигнал централној конзоли, чиме се утврђују критична одстојања најближим објектима. Заузврат, камера са позадинским приказом са огледалом даје кориснику могућност самосталног праћења и процене ситуације.

Уместо сензора у пределу задњег одбојника, уграђена је миниатурна камера. Снима и шаље снимљене податке кориснику. Као средство репродукције може дјеловати и засебан монитор на контролној табли, као и ретровизор. Постоје различити начини испоруке видео материјала. Традиционални системи раде са кабловским водовима, који се постављају у оквиру инфраструктуре енергетске мреже на возилу. Ослобађање такве камере за гледање са задње стране уз бежично огледало, у којем се сигнал преноси преко радио модула. Пријемник сигнала је такође монитор или специјално огледало са екраном.

Основни параметри селекције

Кључни оперативни параметар овог система је угао гледања. Одређује како ће матрица бити покривена видљивошћу у односу на "слепу" зону. Најједноставнија оптика вам омогућава да радите са угловима од 90-110 степени. Већина модела средњег опсега пружа оптималну видљивост од 170 степени, што се сматра довољним. Такође на тржишту је камера са позадинским приказом са огледалом у модификацијама од 210 степени, али не вреди рачунати на озбиљну предност од такве куповине. Велику видљивост надокнађује једнако висок ниво изобличења.

Важна карактеристика је квалитет "слике". Опет, јефтини представници буџетског сегмента имају матрице са резолуцијом до 720к576. Најнижи ниво и нуди модуле од 582к500. Али ако вам је потребна камера са позадинским приказом са огледалом и ДВР-ом, онда не требате уштедјети на оптици. Да бисте добили детаљан и јасан материјал, потребан вам је модел који подржава ХД и ФуллХД формате.

Додатна функционалност

Пре свега, неопходно је одредити доступност комуникационих могућности. Софистицирани возачи, на пример, данас не представљају електронику у аутомобилу без Ви-Фи модула и ФМ предајника. Није толико важан ГПС сензор, али ако планирате да одбијете од посебног навигатора, онда овај ДВР треба додати у ДВР функцију. ГПС систем ће обезбедити податке о локацији самог аутомобила и значајним инфраструктурним објектима. Ако не намеравате редовно повезивати фотоапарат помоћу он-боард рачунара или сервера на мрежи, то ће бити одвечно за пружање просторне меморијске картице за 16-32 ГБ. Као ергономски додатак, камера са задње стране са ретровизором може бити осветљена. То ће побољшати квалитет слике у мраку и омогућити исправно маневрисање у тешким условима. ЛЕД осветљење покрива радијус од 5-10 м.

Зашто ми треба ДВР?

Комбинација неколико функција у једном систему нарочито је важна када се ради о ограничењима простора. Очигледно је да је овај проблем акутан за возаче. Дакле, коњугација два алата има своје значење. То значи да ће иста камера, која се налази иза себе, пренети кориснику податке о преносу видеа и као информације за маневрисање и као потенцијални доказ у случају несреће. То је, у погледу функционалности, камера са позадинским приказом са огледалом и ДВР даје само предности. Шта ће бити жртвовано? Већ је запажено да је за регистрара ниски квалитет неприхватљив, па ће бити потребно фокусирати се на моделе са квалитативним матрицама. Други аспект ће се односити на чување снимљених података. Заузима велику количину меморијске картице или могућност директног уписа у централну контролну јединицу.

Инсталирање система

Поступци монтирања се односе на инсталирање камере и монитора. Оптика је обично интегрисана у посебну платформу за пренос. Да бисте то урадили, можете користити мали пластични или метални оквир који укључује камеру са позадинским приказом са огледалом. Сама инсталација може захтевати перформансе браварских операција. На пример, минијатурна цилиндрична тела са матрицама интегрисана су у метални одбојник, претходно сечивши рупу одговарајуће величине.

Монитор се засебно инсталира на контролној табли. Да бисте уштедели простор, препоручује се коришћење модела са уграђеним миниатурним екраном. Ово је иста камера са задњим погледом са ретровизором, који садржи компактни монитор. Инсталација самог огледала се врши према општим правилима уз помоћ заграда.

Повезивање опреме

Чак и прије физичке инсталације камере и монитора, треба извршити план управљања кабловима. Ожичење мора омогућити излаз на батеријски пакет, у огледало са екраном, фотоапарат и, уколико је потребно, да се могу повезати на рачунар на возилу. Снага се обично повезује преко црвеног конектора у камери, у који се убацује линија из батерије или упаљача за цигарете. Крај кабла за напајање треба очистити и повезати са утикачем напајања оптичког уређаја за обрнуто. Затим повежите жути кабл са конектором како бисте осигурали видео пренос. Прималац ове информације може деловати не само на монитору. Комплекс навигације и радио могу такође добити сигнал који снима камера са задње стране са огледалом. Инсталација комплекса неће бити завршена без заштите каблова. Ожичење мора бити изолирано тако да не може директно контактирати друге кругове напајања на плочи.

Произвођачи уређаја

Неколико произвођача, чак и од лидера сегмента, могу комбинирати ДВР и камеру са задње стране. А ипак такви комплети представљају АВИС и БИГСОН у линији ИЦАМ. Одједном је неопходно напоменути да слична производња троши много више. Конкретно, АВИС производи у средњој класи доступни су за 10-12 хиљада рубаља. Међутим, и неке буџетске опције малобројних произвођача заслужују пажњу. У линији СКИ, на пример, постоји реткост камера са ретровизором са огледалом. Модификација бежичне, боје и високе резолуције ЦА-УНИ-5Д доступна је само 2,5 хиљада.

Закључак

Приликом избора између камере и фотоапарата, многи се заустављају на првој опцији, јер је матрична оптика осјетљивија на вањске утјецаје. Због тога је приликом куповине вредно размислити и присуство заштитних шкољки на самој камери. Пожељно је одмах применити на ознаку за заштитну класу. На пример, ознака ИП66 указује на то да камера са задње стране огледала има поуздану препреку испред прскања воде, прљавштине и прашине. Повећање индекса значи да се опрема може у потпуности уронити у воду и неће изгубити своју функцију рада. Такође ће бити сувишно обезбедити додатну механичку заштиту унапред, која се инсталира у посебном редоследу.