Када су први аутомобили појавио у Русији?

Када су први аутомобили појавио у Русији? Пре него што одговорим на ово питање, морамо да разумемо концепт онога што је аутомобил.

Шта је ауто

Реч "аутомобил" састоји се из два дела. "Ауто" - је грчког порекла и значи "ја" и "мобилност" на латинском значи "кретање".

Испоставило се да је ауто - то је уређај који може да се креће самостално. То је, ова структура треба да има свој мотор механизам - пару, гас, електрични, бензин, дизел - без обзира на све, само да га користите вратити точак. Дакле, први аутомобил појавио у Русији у време када је измислио неки мајсторски дизајн, која је у стању да се креће без помоћи коња вуче и снагатор напорима.

Ипак преци домаће аутомобилске индустрије треба да се сматра руским "левака" који би могли бити приморани да се креће своје пројекте без учешћа коња, а да не помињемо да не би било фер.

Порекло домаће аутомобилске индустрије

Историја првог руског аутомобила почела 1. новембра, 1752 у Петрограду. Ту је први пут приказан четири покретан превоз, која је у стању да хода без помоћи коња и других предлога животиња. То је био механизам челика је покренута уз помоћ специјално дизајнираних врата и мишићних напора једног човека. Је превоз може да носи, поред возача, друга два путника и тако преселио при брзини од 15 км / х. Дизајнер машине био обичан кмет-предавао, живео у Нижниј Новгород региону - Схамсхуренков Леонти Лукиановицх. Он је створио механизам, наравно, не може се сматрати ауто, али то није био колица.

Много ближе познато нам је визија аутомобила био је руски дизајнер Ивана Петровић Кулибин.

посада Кулибина

Структура, измислио Кулибин састојала се од три точка кућиште на којем је инсталиран двоструко сувозача. Возач сам, био смештен иза овог седишта је у ред врше притисак на две педале, у вези са ротацијом механизма точка. Црев Кулибина нарочито значајна који садржи готово све битне елементе будућег дизајна возила, и он је био тај који је први пут користио у својим превоза мења брзине, кочења уређај, лежајеве и точак.

Појава првог аутомобила у Русији

У 1830. К. Ианкевицх који је био признати мајстор монитори послова, заједно са његовим сарадницима монтира "Бистрокат" - А самоходна точкаш машина са парне машине. Мотор је уређај заснован на дизајну парних агрегата ја ја Ползунова МЕ Черепанов и П. К. Фролова. Као гориво, према проналазачу, то је да се користи бора угаљ.

Дизајн је био покривен караван точак, која је обезбедила, поред простора за возача, а други простор за путнике.

Међутим, механизам је био веома компликован и тежак за коришћење. Дакле, дизајн машине показао као неодржив. Ипак, то је био први домаћи аутомобил у Русији, која заиста може сматрати прави самоходни машина са парне машине.

Појава мотора који може да ради на бензин, под условом да подстицај за даљи развој возила, као што је био онај ко, због релативно компактне димензије, може бити извор покретачка снага за будуће возила.

Први возила са моторима са унутрашњим сагоревањем у Русији

Према неким историчарима и истраживачима, први аутомобил са мотором са унутрашњим сагоревањем је изграђен 1882. у малом граду на Волги. Аутори машина су инжењери и Путилов Хлобил. Међутим, званични документи, поуздано потврди ово, тако нашао и није било. Стога, сматра се да су веома прве аутомобиле у Русији, који је опремљен течним горивом мотора увезени из иностранства.

У 1891. Васили Наворотским, радио је као уредник једног од Одесса новина у Русији је увезена француски цар "Панхард Левассор." Испоставило се да је по први пут у нашој земљи бензина ауто видела становнике Одесса.

Пре Руске империје, главни напретка у облику бензинских аутомобила достигао само 4 године касније. 9. август, 1895 Санкт-Петербург видео самоходна машина први бензин. Нешто касније, неколико ових аутомобила су доведени у граду.

Очигледно, појава увезене модела на глобалном тржишту је гурнуо за акцију и домаће пројектанти.

Русије први аутомобил са мотором за сагоревање

У 1896. на изложби у Нижниј Новгород за јавно приказивање уведена аутомобил у потпуности домаћа скупштина, опремљен бензинским мотором. Аутомобил је назван "Ауто Фресе и Иаковлев," у част својих дизајнера - Е. А. Аковлева и П. А. фрезе. Иаковлев Фабрика производи пренос и мотор за ауто. Шасија, точкови и само тело производи у фабрици Фресе. Међутим, не можемо рећи да је појављивање руског аутомобила је био једини заслуга руских инжењера.

Вестерн модел за руске ауто

Највероватније, Фресе и Аковлев за производњу његова машина користи искуство немачког дизајнера Бенз, а стандард је узета од стране својим аутомобилом "Бенз Вицториа", коју су пронашли посетом 1893 изложби у Чикагу, где је излагао, као конструктиван и на свом појава домаће аутомобила је врло сличан немачком узорку.

Ипак, треба одати почаст руским инжењера, ауто није копија страног колега у потпуном власништву. Шасија, тело и погонски склоп домаћи аутомобил је значајно побољшана, што је наглашено у штампи тог времена, пажљиво пратимо најновија дешавања у области открића и изума.

Документоване параметри домаће машине, као и цртежи, нису сачувани. Све пресуде аутомобила на основу опстанка из тог времена, описи и фотографије. Заправо, чак се не зна колико је произведено у свим машинама ове серије. Али, у сваком случају, то су биле прве аутомобиле у Русији, од којих је серијска производња руских аутомобила.

Финиш линије за први од бензинских возила

Историја аутомобила, прикупљено Фресе и његовог пратиоца, брзо завршен. 1898., инжењер и индустријалац Аковлев умро, да је, у ствари, био почетак краја за првенац домаће аутомобилске индустрије. Смрт пратилац Фресе приморани да купују моторе за возила у иностранству, што је, наравно, био изузетно неповољан за њега. Године 1910., он је продао све успостављена производња Руски-Балтиц Схипиард.

Ипак, чињеница да су прве аутомобиле у руском домаће производње захваљујући Иаковлев и Фресе, заувек уписан у историји домаће аутомобилске индустрије, као и РБВЗ је био следећи корак у развоју руске производње аутомобила.

Руски-Балтик вагон фабрика (РБВЗ)

Први руски аутомобилски бренд је званично названа "Руссо-Балт". Према томе, годину дана пре куповине Фресе фабрику, лето 1909, компанија је произвела први аутомобил у сопственој продукцији.

Аутомобили ове марке су доказали себе као робустан и веома поуздан, која потврђује успех аутомобила који су учествовали у дугим стазама, такмичења аутомобила, па чак и на међународним скуповима. Постоји документована чињеница да је један од аутомобила, је објављен 1910. под симболом "Ц-24", 4 године рада је прошло 80 хиљада. КМ без већих хаварија и поправки. Чак је и царски гаража је наручила два модела аутомобила у 1913. "К-12" и "Ц-24".

60% возног парка руске војске која се састоји од машина "Руссо-Балт". Осим тога, биљка купио не само аутомобиле, већ и шасију за употребу у блиндираним аутомобилима.

Важна чињеница је да је скоро све делове, компоненте и механизми постројења за производњу сама. У иностранству купио само гуме, куглични лежајеви, и мерила притиска уља.

РБВЗ производи аутомобиле у великим количинама, а унутар сваке од њих је био скоро потпуно међусобну јединица и делова.

Године 1918. компанија је национализована и наставио своју историју и за оклопно постројења.