ИЛ 2126: фотографије, опис, цена

Овај мали класа путничка возила са задње точкове. Аутомобил је постао анти-кризе и омогућити фабрика да раде у тешким условима у привреди. Такође, машина Ил-2126 се сматра једним од већине лов-енд решења у тржишној б / а "Ирон Хорсес".

историјске чињенице

Седамдесетих година, биљне "ИзхАвто" стручњаци су били заузети развоју нови предњи погон модела "Москвицх". Инжењери су успели да развију пилот ИЛ-13 у оквиру овог пројекта. Али, с обзиром на то да је тржиште предње диск возило заплењено, "Автоваз", рад на стварању морао да престане. Постојао је посебан недостатак пажње на пројекту владе и министарства, јер није било средстава.

Онда је Дизајн одељење фабрике почела да ради на новом моделу. Планирано је постојеће агрегата базе. Јер у то време није могла да се развије јединствени фронт-мотор, техничке дизајнери одлучили за опремање аутомобил точкове позади са модерним системима вешања. Ту је такође развио ново тело, које је узео у обзир аеродинамике.

Погон на задњој осовини - кључ успеха

По дизајну, аутомобил је био супериоран у односу на предње точкове модела постојећих тржишта. Инжењери су успели да значајно смањи тежину појединих делова и компоненти. На пример, употреба алуминијума уместо челика тако детаљно као мењача, ручица кућиште на задњој осовини, било изједначавају мт ИЛ-2126 и предњи точак Вазс са исте величине.

Ова шема има неке предности у односу на конвенционалне решења - више успешне механизме дистрибуције тежине, са лаким приступом њих за поправке или одржавање.

Резултат је био нови задње диск компакт са детаљима и механизмима из прошлости, укључујући и модификованих аутомобила. У фабрици смо планирали да се јединствени модел, без промене структуре производње главних компоненти.

Тешкоће на путу стварања модела

Дакле, у 1979. свет је видео прве прототипова. Етничка прототип ИЛ 2126 изгледа веома модерно и ново. Овај пројекат, који је коришћен за прво израчуна компјутерско моделирање у историји совјетске аутомобилске индустрије. Тело такође истраживали у тунелу да дува.

Мора се рећи да је прва серија није успео - као резултат испитивања, утврђено је много различитих недостатака. Донирање пројекат о пет пута. Али инжењеринг погрешне процене није било дозвољено да покренете модел у серији.

Близу коначној верзији фине-тунед у Француској, Ренаулт произвођача аутомобила. Француски стручњаци су направили промене у организму, као и побољшала асортиман дизајн, браници и елемената у кабини.

Након овај пројекат је одобрен. Он је добио индек "05" и пуштена у производњу. То се догодило 1984. године. Модел Ил-2126 је прошао све потребне тестове, а влада је издала дозволу за покретање серију.

Није све тако ружичасто ...

О резолуцији о производњи у стварном раду било је потребно око седам година. Кривица је постао мало продужен развој и изградњу аутоматског транспортера. Године 1992, у јеку кризе, када је било могуће да се почне производњу аутомобила, улазни поново прекинута. Биљка није био у стању да успостави неопходне контакте са добављачима делова и компоненти. само неколико хиљада примерака успела да испоручи. Они се разликовала осредњи квалитет израде. И потрошачи, након модел је изашао, једноставно не приметити, али ауто ИЖ-2126 наступ био на високом нивоу.

Због свих препрека у време када производња је још увек ради, модел је био значајно технички и морално застарели у односу на позадини аутомобила испоручених из иностранства.

Такмичари и продаја

Међу домаћим произвођачима такмичења били су украјински "Ворскла" и класични ваза, који с обзиром на ИЛ није превише добар склоп изгубио.

Аутомобил је продат до краја 2007. године. Затим уводи нове стандарде Еуро-2, а фабрика Ижевск није могао да створи моторе који може да прође овај сертификат.

Ако је биљка направили или купили систем спреман убризгавањем, то би довело до тога да је ауто изх-2126 ће цена да енормно повећане, и продаје - пао. Менаџмент је одлучио да уклони возило са траке. Сада продаје за 500-1000 долара.

Парадокси биљке Ижевск

Чињеница да онда ови моћи створио класичну "Лада" са више архаичним моторима, али дистрибуирани систем убризгавања горива. Ово је омогућило такве јединице да буде оверен.

Године 1999., машина је називају "Орбит". Али онда назив је промењен у "Оде".

Карактеристике екстеријеру и ентеријеру

Веома је интересантно да зарони у историји ових аутомобила, али доста о томе. Време је да се разговара о спољним подацима и унутрашње.

Он је помало као папазјанија. Можете се упознати са ауто изх-2126 - постоји фотографија у чланку. На пример, инструмент табли програмери позајмљен од 41-ог Москвицх. "Зхигули" модела деле осмо точак и фарове, а затим после 10. "Ладе", користећи управљач и даље од њих.

Поред тога, инжењери су покушали да обједини већину делова и компоненти са другим домаћим машинама. То је учињено како би могли да лакше добити потребне резервне делове (ИЗ "Ода" 2126 није изузетак), а ни на који начин не утичу на естетику екстеријера. Стога, велике угаоне фарови на ВАЗ 2108 модела не могу се комбиновати са предњим ИгЕ. Ово тело је првобитно настала под светла округлог облика. По њиховом изгледу је веома слична тела 41 минута "Москвицх", али идентични делови није ту.

Унутра, све је прилично једноставна. Можете видети унутрашњост аутомобила изх-2126. Слике приказане у овом чланку помоћи ће да се упознају са ентеријером.
Врата се затварају није први пут, то је познато да многи власници ВАЗ. Радни браве су знатно лошији од 41 м, унутрашња врата - прилично лоше. Тхе Цолор Опције и пластика се користе као декоративних материјала.

Инструмент табла - потпуно исти као у "Московљана". Столице други воле много једноставније. Овде и обликују боље и дуже прилагођавања. Многи се жале да не високим плафоном. И зашто се произвођач точка напустио ознаку "Лада"? Овај приступ може бити опроштено за оне који воле тунинг. ИЛ 2126 утолико савршен за то. Али, ево главних произвођача такав надзор је тешко опростити.

Предњи панел је потпуно оригиналан. То је у суштини безличне, направљен од ниско-квалитетне црне пластике, Скупштина такође има висок квалитет.

Упркос свему, можемо рећи да су дизајнери и технолози успела да створи оптималан лепоту, једноставност и функционалност машине. Лоунге више од свих других модела из ове класе. Звучна изолација омогућава не чује шта се дешава иза. Стандардизоване компоненте бити много лакше за власнике поправку возила ИЛ-2126.

техничке карактеристике

И оно што имамо испод хаубе? У великом низу аутомобила Изх-2126 бензинским мотором је вредна 1,6-литарски са ВАЗ-2106.

Такође, у постави су 1,7-литарски и 1,8 УЗАМ 3317 УЗАМ 3313. Чак и мале моделе серије и пилот коришћени су модификације на предње или све точкове. Тако, два литра УЗАМ користи Ињецтион-248, хуиндаи Г4ГМ, као и агрегате ВАЗ-21214, 2130, 2106 и 21084.

Сериал Царбуретор мотори су линијски, четири цилиндра. Сваки од њих је опремљен течним системом хлађења и подмазивањем под притиском. Енгине УМПО-331, који је коришћен у моделима производним имао 85 л. . моћ.

преносни систем

Мењач је потпуно аутоматски, са пет брзина. То је радио три осовине. Она је опремљена синхронизацију за напред брзину. Квачило је систем суве једног диска са хидраулични погон. ППЦ такође користе ВАЗ 2107-ог модела.

шасија

Систем Суспензија је имплементиран у облику независног, пролећа, са телескопске баром. Такође, суспензија је имао стабилизатор бар. Али је испред, али је уназад био осетљив полуга-опруга.

Што се тиче кочнице, а затим је стајао на предњим диск кочницама са флоатинг шестар. Задње кочнице добош су опремљени са једним цилиндром и могућношћу аутоматског подешавања.

техничке карактеристике

Најинтересантнији карактеристике овог аутомобила су повезане са следећим: развој је уложено невероватну количину времена да се комбинују удобност са распоредом предњи погон на задње точкове. Дакле, да се ослободи довољно димензионални тунел мењача, и погона и преноса, и ЦАРДАН са опремом пребацио на десну страну. Резултат је био да се смањи дужину моторног, чиме се повећава простор у кабини (нека врста "фабрике подешавања").

ИЛ-2126 има ЦПР од 412-ог "Москвицх". Била је мало модернизована. Сада, овај елемент је добила пет фаза. Кутија је опремљен полугом за директне прекидања преноса. То ће у великој мери олакшати вожњу.

Задњи серијски суспензија је преузет из класичних модела ВАЗ. Суспензија фронт - потпуно оригинална одлука.

Многи, ако не и сви детаљи су усаглашени у највећој могућој мери са другим домаћим машинама. То у великој мери поједностављује одржавање ауто ИЖ-2126, поправке, подешавања.

Ми изводимо закључке

Наравно, овај аутомобил - не луксуз. Али она није тако постављена. Ово је прави ауто матерњи људи, а у овој улози успева савршено добро. Наравно, сада има више модерни и квалитетни колеге, али ако желите да купите јефтини ауто који само иде, је ако не најбољи, јасно је да добар избор. Ауто се поправи и резервни делови (ИЗ "Оде" у 2126, као и) су уједињени са ВАЗ Волге.

Тако да смо схватили шта има техничке перформансе, изглед и унутрашњу домаће ауто "Москвицх" -2126.