Ваз 21124 Мотор: карактеристике и карактеристике

Енгине ВАЗ-21124 - репрезентативни 16-вентил погонских група постави произведен ЈСЦ "Автоваз" у 2004. години. У ствари, овај модел је резултат редовне унапређења Ваз-2112 мотора и монтиран на производне аутомобила: Ваз-21104, 21114, 21123, "Купе", 21124, 211440-24. Касније је коришћен за стварање јаче системе: мотор ВАЗ-21126 и Ваз-21128 Производња предузећа "супер-ауто".

Мотор Спецификације 21124

У принципу, јединица за напајање је прилично традиционално, то је четири, са једним редом цилиндара, осовине топ локације и дистрибуцију убризгавањем горива (ињектора).

• Цоолинг - присиљени, ваздух-течност.
• Обим цилиндра - 1599 цм ^3.
• Ворк стандардне цилиндре - 1-3-4-2.
• Снага при 3800 о / мин. - 98 л / с.
• Вентили - 16 (четири за сваки цилиндар).
• Пречник дна цилиндра - 82 мм.
• Дужина ход - 75,6 мм,.
• Компресија Мик - 10.3.
• Минимална брзина ротације радилице - 800-850 об / мин ..
• Препоручена бензин - 95 октана.
• Потрошња горива: ин - 8.9 л, на аутопуту - 6,4 Л у мешовитом режиму - 7,5 л (100 км).
• Радна запремина картер - 3.5 литра.
• Тежина - 121 кг.
• Технички мотора 21124 ресурс на првом ремонта, тврде Аутомобиле -. 150 хиљада КМ (аутомобил може да прође скоро 100 хиљада километара дуже.).

Цилиндар блок за напајање јединице 21124 и његових карактеристика

Пре свега, ажурирани блок мотора разликује од свог претходника по висини (растојање између радилице ротације оси и највишег тачке блока): И Ваз-2112 је био 194,8 мм на 21124 је постало 197.1 мм,. Због тога повећао волумен цилиндра (1.6 цм ^3).

За монтирање на челу отварања пречника су измењени завртњима, сада њихова нит треба да одговара величини М10 к 1.25.

Још једна карактеристика јединице је побољшана у посебним млазница уграђених у главним лежаја ослонцима (2, 3, 4 и 5). Током рада мотора кроз који уље се добија, хлађење доњи клипова.

21124 монтиран на радилицу мотора, цранк чија (Р = 37,8 мм), даје повећану ход клипа. Исти радилице обележено "11183", баци на шестој противтег, монтирана на погонског 21126 и 11194.

Ролна за тајминг рада носи ознаку "2110-1005030". Попречни пресек његовог зуба је параболична облик.

Клапна кроз који преко В-ребрасти каиш је генератор погон, и додатне јединице нису предвиђени у основној верзији, због свог посебног апарата котур знатно пригушене торзиона вибрације које проистичу на вратилу. Део пројекта амортизера омогућава диск за читање посебан ротацију Сензор угла радилице.

Дриве појасеве који се користе у мотору и њихово етикетирање

За рад механизма мерење времена у вентила структури 16 се користи мотор 21124 25.4 мм широк појас који има параболична зубе 136 и означен као "2112-1006040". Извор док евентуалне замене је 45 хиљада КМ..

Ако додатни анциллариес односно Гур пумпе и клима компресор, алтернатор погонски ремен се примењује са ознаком "2110-3701720 6 ПК 742" није постављена на мотору (радне дужине - 742 мм,).

Ако је пумпа монтирана Гур, генератор погонски ремен је постављена другачију величину - 1115 мм. Његови ознаке - "2110-1041020 6 ПК 1115".

Модел са компресором за климу има више дуг каиш - 1125 мм, означен - "6 2110-8114096 ПК 1125".

karakteristike клип

Ажуриран мотор добио и нове клипове, које се пружају у дну рупе вентила, четири усеке дубине од 5,53 мм направљених у сваком клипу, који имају за циљ спречавање набора (Бреакаге) од вентила у случају разбијене времена појас диска.

Раније, ако се то десило, да губе додир са радилице вентила, њихово кретање заустављено, али само дрво, занети замајац, наставио да се ротира по инерцији, а самим тим, креће и клипови. Као резултат њиховог судара се десило са вентилима. Резултат - они Бенд, сломити или чак пробију кроз дно клипа.

Димензије карика, који могу бити и гвожђе и челик, остали су исти: 82 мм.

Клип пински има пливајући слијетање, а његова аксијално фиксација обезбеђује Цирцлипс. Дужина прстију - 60,5 мм, а његов пречник је 22 мм.

Мотор Цранкс 21124 заменити са шипки модел 2112.

глава цилиндра

Схестнадтсатиклапаннаиа цилиндер хеад се разликује од основано 2112, само повећао површину, резервисан за прирубницу усису монтирање.

За контролу вентила у горњем делу главе цилиндра брегасте осовине монтирана два: један за улазни групу, друга за излаз. Да би их разликовали, произвођач ставља жиг који су на вратилу часопису другог камере. Ако је последња цифра је 14, то значи да ауспух вратило ако 15, односно, улаз. Поред тога, унос цамсхафт суседни првом куке има сирову метални каиш.

С обзиром да је глава под условом хидропусхерс, штеди власник возила из подешавање термални јаз између камере и вентила.

Међутим, ова погодност приморава возачу да пажљиво прате чистоћу и квалитет уља, као хидропусхер механизам је веома осетљив на стране материје у мазива, што може довести до њеног неуспеха и поправи то не може бити само потпуна замена.

Шипке схестнадтсатиклапанного мотор вентили имају пречник од 7 мм и имају восмиклапанного 1 мм већи.

Као што је већ поменуто, осовине ротира кроз појаса вожње из радилице. Ознаке за правилан обрачун мотора оперативне фазе на 21124 колутова су надокнадити два степена у односу на исти етикети примењен на ременице на напајање уређаја 2112.

Назубљене ременице унос и издувни вратила се разликују једни од других и њихове означен означавање: унос - "21124-1006019" излазној - "21124-100606020". Осим тога, улаз котур има круг око чворишта и поклопцем на унутрашњој страни на излазу имају затварач.

улазно-излазни систем

Дизајн усисног система пластичних цеви користе који истовремено обавља функције и усисну грану и пријемник.

Као дизајнери мотора ослободи елемент користи катколлектор - Јединица није раније примењен у ВАЗ модела и представља неутрализатор конституисања пријем цев интегрално.

Својства система горива и паљења

Пре свега, треба напоменути да је у Ваз-21124 користи гориво обучи нову врсту нерђајућег алуминијума и разликује се од оне која је била на ВАЗ-2112, а нарочито чињеница да је повратак линија на систему за гориво није. Потребан притисак линија горива се одржава од посебног вентила у пумпи за гориво.

Што се тиче система за паљење, нешто посебно у вези ње је да због свог дизајна, високог напона жица су уклоњени. Чињеница да је 21124 мотора сваки свеће имао посебан калем за паљење.

Намотаји се директно на чепова и плус имају додатни везаност за поклопац главе цилиндра. Захваљујући овом иновације поузданости и ефикасности система за паљење је значајно повећан.

Оперативни Температура 21124 мотора

Многи власници аутомобила ВАЗ модела аутомобила знају да се сматра да је радна температура мотора да буде 90 степени Целзијуса. Међутим, са појавом 16-вентила мотора Ваз-2112 серије, ово правило није било тако недвосмислено. Чињеница је да је са увођењем еколошких захтјева су унапређени мотори, а у вези, произвођач је промењен за њих и опсег температуре. Сада осцилације температуре мотора унутар 87-103 степени се сматра нормалним.

У закључку треба напоменути да је моторно уље вискозитет 21124 морају бити у складу 5В30, 5В40, 10В-40 или 15В-40. Мотор садржи суву 3.5 литар мазива течности, али остаје у картеру, односно, након неколико замјена потопљена утишавање После цеђења око 800 грама.