Активни магнетни лежај

Сви знају да су магнети привлаче метале. Такође, један магнет може привући друге. Али интеракција између њих није ограничен само на атракције, они могу да одбијају једни другима. Тачка на половима магнета - супротни полови привлаче једни друге, од истог имена - а почетак. Ова особина чини основу свих мотора, и веома моћан.

Такође, постоји таква ствар као што левитације помоћу магнетног поља, када се стави преко магнета ставке (које имају сличан мотку са њом) замрзне у простору. Овај ефекат се примењује у пракси у тзв магнетног лежаја.

Шта је магнетни лежај

електромагнетне типа апарат у којима ротирајуће вратило (ротор) се ослања на стационарном делу (статора) магнетног флукса снаге, назван магнетни беаринг. Када је механизам у раду, што је под утицајем физичке силе које покушавају да пребаце осу. За њихово превазилажење, ми опремљена системом контроле магнетне лежаја који прати рад и пружа контролу снаге сигнала магнетног флукса. Магнети, за узврат, јача или слабија ефекат на ротора, то имајући у централној позицији.

Магнетни лежај широку примену у индустрији. То је у основи снажан турбина. Због одсуства трења и, сходно томе, потреба за коришћењем мазива, машина поузданост повећава вишеструко. практично нема хабања на компонентама. Такође побољшава квалитет ефикасности перформансе и повећава.

Активни магнетна лежишта

Магнетни лежај, где поље сила створена од стране електромагнета, зове се активна. Електромагнети позициони одлаже у лежишта статора, ротор садржи металну вратило. Цео систем који обезбеђује задржавање вратила у јединици, назива се активни магнетска левитација (ИЛА). Он има сложену структуру и састоји се из два дела:

• Имајући јединица;
• електронски систем контроле.

Основни елементи Ила

• Радијални лежајеви. Уређај, који је на статора електромагнета. Они држе ротор. На ротор има посебан тањир феромагнетски. Суспендовањем ротор није на средину његовог контакта са статора. Индуктивни сензори прате и најмање одступање у положају ротора номиналне простора. Сигнали из њих да контролише снагу магнета у датом тренутку да се поврати равнотежу у систему. Радиал клиренс је 0.50-1.00 мм, осно - 0.60-1.80 мм,.

• Магнетни лежај потисак функционише на исти начин као и жлеб. Осовину ротора је осигуран потисне плоче, са обе стране од којих су распоређени магнети фиксни до статора.
• Лежајеви проводнике су дизајнирани да се одржи ротор када је уређај искључен или у ванредним ситуацијама. У раду не користе помоћни магнетна лежишта. Зазор између вратила ротора и два пута мање од магнетног лежишта. Фалл Аррестер елементи су монтирани на базе хемијских уређаја или клизним лежајевима.
• Управљачке електронике укључује осовину ротора положај сензора, конвертори и појачала. Цео систем ради на принципу усклађивања магнетног флукса у сваком модулу електромагнета.

Пасивно магнетни Беаринг

Магнетна лежишта на стални магнети - су системи држе осовину ротора, који се не користи за контролу кола, укључујући повратне информације. Лебдење се врши само на рачун високе чврстоће сталних магнета.

Недостатак таквог вешалкој јесте потреба да се користи механички стоп, што резултира у формирању трења и смањења поузданост система. Магнетна фокус у техничком смислу није спроведена у овој шеми. Стога, у пракси пасивна лежај се ретко користи. Постоји патентирани модел, као што је суспензија Николаев, која још није поновљеном.

Трака у лежаја точка

Термин "магнетни лежаја точка" се односи на УБС систем који се широко користи у модерним возилима. АСБ лежајеви карактеристичан по томе што је уграђен унутар Спеед Вхеел сензора. Овај сензор је активан уређај уграђен у лежаја облогу. Она се заснива на магнетни прстен на коме стубови алтернативни елемент, читање промене магнетног флукса.

Када се лежиште ротира, постоји стална промена у магнетном пољу генерише магнетни прстен. Сензор врши упис промене, формирање сигнал. Онда је сигнал улази у микропроцесор. Захваљујући његовом раду система као што су АБС и ЕСП. Већ су исправно функционисање возила. ЕСП је одговоран за електронску стабилизацију АБС контролише ротацију точкова, ниво притиска у систему - кочнице. Она прати рад управљачког система, убрзање у бочном правцу, и исправља рад преноса и мотора.

Основна предност УБС лежаја је у стању да контролише брзину ротације чак и на веома малом броју обртаја. У исто тежина и величина параметри су побољшани чвориште, склоп лежаја је поједностављен.

Како направити магнетни лежај

Најједноставнији магнетни имајући своје руке да направи угриз. Он није био спреман за практичну примену, али јасно показује могућност магнетне силе. То ће захтевати четири неодимијумски магнет истог пречника, два магнета нешто мањи пречник осовину, на пример сегмент пластичне цеви, и граничник, на пример стакло пола литра јар. мањи магнети са хот-мелт лепак је везан за крајеве цеви тако да се добије калем слично. У сред једне од ових везаних магнета изван пластичне лопте. Исти полови мора да изгледа споља. Четири магнет полови исте су постављени у паровима у региону дужине цеви сегмента. Ротор се поставља изнад основног магнет на страни где је залепљен пластика лопту, оставља се његов пластичну посуду. Овде магнетно лежиште и спреман.