АД "Иљушин ваздухопловства комплекс назван по СВ", Москва

Иљушин Авијација комплекс назван по СВ је једна од најстаријих компанија које стварају најбоље авионе у Русији. Заслуга је у више наврата веома цењена од стране државе. Едо је одликован Орденом Лењина, црвену заставу, рада црвену заставу и орден Октобарске револуције. Пројектни биро наставља да ради на стварању технологије лету са тренутном технологијом.

Први Десигн Успех

Иљушин Авијација комплекс назван по С.В. је основана у јануару 1933. године. Први је створио бироу, рад који је започео у фабрици №39. ЦБ задатак је био да се развије затворени циклус производње и дизајна, и светло за производњу авиона, укључујући и војне сврхе. Шеф Канцеларије је именован СВ Иљушин. Тим, почела да развија бомбардер КУБ-26, који се састоји од седам дизајнера. До маја 1934. особље је порастао на 54 лица.

Први бомбер дизајнери поставили су најновији дизајн, што га издваја од расположивог арсенала машина. Техничка документација и прототип је објављен у најкраћем могућем року. Авијација комплекс Иљушин вс тестирани модел ЦДБ-26 у лето 1934., седи на контроле искусан пилот тестирање В.К. Коккинаки. Резултати теста су показали не само добре перформансе и изванредне успехе на цео тим. У будућности, овај аутомобил је освојио у многим такмичењима, постављање светске рекорде у брзини и опсегу.

Серијски софтвер и војне евиденције

Након што је тражио успешно тестирање првог бомбаша С.В. Илиусхину да обезбеди ослобађање друге генерације летећих машина КУБ-30 са све металном конструкцијом. Тестови експерименталних модела су у 1936., а авион је стандардна опрема под називом ДБ-3.

Њена производња је почела три фабрике које се налазе у Москви, Комсомолск-он-Амур, Воронезх. Бомберс нови модел постепено замењује старијег модела ДБ-3 копна Аир Форце пука. За флоте је створио посебан тип торпеда, назван РБ-3Т.

Потврда да је Иљушин је у то време најбољи пример опреме лета, су два даљину аутомобил путовање, починио без икаквог средњег слетања. Један од њих је одржан на релацији Москва - на Далеком истоку, друга отворило пут преко Атлантика у Северној Америци у дужини од 8.000 километара.

за фронт

Пре рата, 1939. године, Иљушин Авијација комплекс назван по СВ је тестиран унапређени модел модификација бомбардера ДБ-3Ф. Аеродинамицке квалитети аутомобила су побољшане, мотор има пуно енергије и авионска брзина повећана на 445 километара на сат. Авиона лоадед бомба оптерећење од 1 тоне укупне тежине, направио низ лета и до 3,5 хиљада километара.

Од почетка рата, сви модели авиона који су произведени у низу ваздухопловног комплекса. Иљушин, су били укључени у активном вођењу борби. Већ у августу 1941. године машина РБ-3 Балтичке флоте извршио бомбардовање Берлина. Године 1942. издао је прва серија од бомбардера су означени као ИЛ-4. У бици за Стаљинград 1942., присуствовало 480 дугог домета бомбардера. Током рата ИЛ-4 је био главни тип машине се користе у борбеним дејствима.

Флиинг резервоар

До 1941., ОКБ Иљушин Арсенал је израда техничке документације и прототип "летећи тенк" - двоструког оклопном авиона. Према његовим карактеристикама интелигенције и бомбардовање било је много ефикаснији од других аналога других дизајнерских канцеларија. Тест прототип спровео ВК Коккинаки у октобру 1939. године, али су резултати били незадовољавајући.

Било је потребно много да се измени, посебно, било је неопходно да се унапреди АМ038 мотор, реновирање кабине за једну пилот уместо два, као и војног наоружања потребна за додате. Године 1940, авион је добио име ИЛ-2 и пуштена у производњу у фабрици Воронеж авиона. Пре почетка рата скоро 250 авиона копнени напад су произведени у фабрици.

Прва борба пет Ил-2 одржан 27. јуна, 1941, напали конвој немачке технологије у граду Бобруиск округа. У истом периоду, ослобађање "муља" је смањен у вези са масовном евакуацијом фабрика, након интервенције Стаљина, ситуације глатком се, почео је раст производних капацитета. До тренутка када је Баттле оф Курск на предњој месец пријавио више од 1 хиљаду ИЛ-2 марке. више од 3,6 хиљада аутомобила изграђени су током ратних година.

Модификације ИЛ-2

Учешће у војним операцијама су показали неке недостатке ИЛ-2, посебно рањивост њеног репног дела под непријатељских напада Плане. Одлучили смо да елиминише недостатке користећи повратак на дуплом кабином, при чему је други члан лета постао стрелац, за који је поставио тежак митраљез М.Е. Березина. Ова модификација Стормтроопер увела у нову врсту авиона.

На основу побољшана Ил-2 Иљушин Авијација комплекс назван по С. пуштен покретан оклопно тло авиони Ил-10, продужен је у последњем периоду рата са Немачком и учествовао у борбеним операцијама у Јапану. У совјетске војске Ил-10 је био у служби до 1950. године, серијска производња је прекинута 1947. године. Више од 30% свих летачке посаде машина које су укључене у Другом светском рату, је осмислила и покренула низ Авиатион комплекса. С.В. Илиусхина.

превоз путника

За време Едо је евакуисан (октобар 1941 - април 1942) у граду Самара. По повратку у Москва С. В. иљушин именован је директор и главни дизајнер биљног авион броја 240. Након прекретница у рату у корист СССР иљушин почиње да се развија ваздушни саобраћај путника. Први авион на масовног транспорта постао Ла-12. Његов рад је почео 1946. године, осим путничког модела, направљен је у верзији војни транспортни.

1950. Илиусхин (Мосцов) објављен је у масовну производњу путнички авион ИЛ-14 са квалитативно бољим перформансама након анализе перформанси ИЛ-12 података. Нови модел долази у 14 варијанти три земље - Совјетски Савез, Источној Немачкој, и Чехословачка. Авион је коришћен за масовно транзит и научних експедиција. Касније у бироу радио да створи путника и специјализоване ваздушног саобраћаја авиона за ваздухопловства.

Путнички и специјални транспорт

Иљушин Авијација комплекс назван по СВ у различитим временима објавила линију путничког ваздушног саобраћаја:

• ИЛ-12 (4 модификације) је у функцији од 1947. до 1968. године. У Кини, авион је коришћен до 1988. године. За сва времена произвела 663 јединица.
• ИЛ-14 (14 модификације). То је било у функцији од 1950. до 2005. године. Тираж је 1348 авиона (према неким бројем већим од 3800 јединица).
• ИЛ-18 (24 модификација, укључујући војне, транспорт и слетање, образовање, истраживање, итд). Укупан број аутомобила произведено више од 800 јединица, рад - 1959-2002 године. Више инстанце наставити да лети у Африци, Сомалији, Украјине, Северној Кореји, и други.
• ИЛ-62 (10 модификације). То је произвело 289 авиона, од чега је извоз 81 авиона је послата. Године рада - од 1965. до данас.
• ИЛ-86 (4 модификације). Половни од 1976. до данас, само 106 авиона је произведено.
• ИЛ-96-300 (9 модификације). Управља од 1988. до данас, број издатих опреме - 30 авиона.
• ИЛ-114 (12 модификације путничког и специјалних аутомобила). У раду од 2001. године, серијска производња се наставља у Ташкенту, припрема масовну производњу у фабрици "МиГ" у периоду од 2020-2021 године. Радне машине се користе на домаћим линијама.
• ИЛ-114 (12 модификације). Лети од 2001. године. Од 2017. године у фабрици ТАПОиЦХ. Авиона ради на домаћим линијама.
• Куадрупле ИЛ-103. Доступан од 1994. године, тренутно је у функцији.

До данас, АД "Иљушин" произвела авиона следеће сврхе:

• модели Девет бомбардера.
• Осам модела борбених авиона.
• Три модела авиона за морнарицу (против подморница, Торпедо).
• Транспортни авион три модела.
• Специјализована авиона 5 модели на основу транспорта.
• Девет модела путничких аутомобила и три специјалне модела на основу путничких авиона.
• У моделу развоја је 4 (ИЛ-112, ИЛ-114 СуперЦарриер ТЦП "Ермак", модификација ИЛ-76 (теретњак)).

Фирма у садашњој фази

Током целог периода комплекса ваздухопловства. С.В. Илиусхина (Москва) развила је преко двеста типова авиона са бројним модификацијама. У серијску производњу авиона произведен бренд "ИЛ" укупан број од преко 60 милиона јединица, намењених ваздухопловства, путничких услуга и високо специјализованог употребу.

Од 1990. године, биро мења облик власништва, постаје јавно предузеће - АД "Ил". Од 1995. године, генерални директор и генерални дизајнер делује ВВ Ливанов. Главне активности су изградња теретног саобраћаја и летелице војни транспортни.

Послови

Компанија стално развија, ствара радна места и побољшава услове рада. До данас, постоји одређена константа списак стручњака који ће увек бити добродошао у Бироу и производних одељења неколико грана.

Иљушин посао има следеће области:

• Радници специјалитет (састављачи, линкери, Риветерс ет ал.).
• Дизајнери и инжењери (дизајн инжењери, дизајнери, итд са специјализације.).
• Административни радници у рачуноводства (рачуновође, економисти, итд).

Компанија поклања велику пажњу обуци професионалног особља, који је развио програм за привлачење талентоване младе људе и преквалификације постојећих стручњака. АД "Авијација комплекса. С.В. Илиусхина" учествује у државном програму циљног сета учесника у високом образовању. Основни образовне институције Маи, МИПТ, МИЕ, МСТУ. Баумана МИРЕА где можете добити образовање на терет федералног буџета у циљу даљег раде у пројектном бироу за иљушин.

корисне информације

Иљушин се налази у Москви Ленинградски Проспект у изградњи број 45, слово "Г".

Гране и биро канцеларије се налазе у градовима:

• Фаворите (Москва регија)., Филијала.
• Каменка село (Москва обл.), Центар за обуку.
• Уљановск, грана.
• Воронеж, грана.
• Град Рјазан грана.
• Ташкент канцеларија компаније.

Се упознају са историјом компаније и њених достигнућа могу бити Едо музеј се налази на Ленинградски Проспект.