Ј 20 - вишенаменски ловац кинеска производња: опис, фото,

Модерни борбени авиони пута. А њихова цена је толико висока да ће чак и процес надоградње малу армију лети "много новца" и захтевају пореске обвезнике ове државе значајно затегнути каиш. Изузетак може бити, осим да велике земље са снажним војском. Имамо ПАК-ФА, Американци би да смета Ф-35, а ... Кина гради Ј-20. Вишенаменски борац пете генерације - озбиљна понуда од Кинеза, који су сви јасно почињу да играју значајну улогу у глобалним геополитике.

Тренутно, једини "званични" борац пете класе, која стоји у служби, је амерички П-22. И он је повучен са тржишта, као и све снаге баца на Ф-35 завршне обраде. Имамо ситуацију са Т-50 је прилично мутна, али и даље ради на свом завршном обрадом се врши, и постоји неколико експерименталних машине.

цхинесе реалности

У овом тренутку, Кина производи само четврта генерација технологије. У принципу, скоро сви ових машина - трагање од руског узорка. Посебно "популарна" је Су-27. Али, у недавној прошлости, светски војни стручњаци коначно уверио сматра да су Кинези ће ускоро Ј 20 више улога борац пете генерације. По први пут овај аутомобил је примећен на аеродрому Цхенгду авиона Десигн Института, у време обављања демонстрацију лет. То се догодило 2001. године.

Познато је да је авион добио ознаку "Црни орао", а сада Кинези су заузети са интензивним подземне тестовима нове машине. Неколико пута у мрежи појавио слике "орао", извођење кратак "Рун" који опонашају време полетања. До недавно, званична кинеска влада оштро негирао постојање обећава борца, али се верује да су сви ови "цурења" - поруком кинеских могућих противника у региону.

Позадина

Политичари и војно Небески године већ са неким иритације је посматрати као дангубите у близини својих граница, амерички П-22, који "штити" Тајван, Јужна Кореја и Јапан. А ако Јужне Кореје, па чак и Јапанци (до недавно) Кинези успели да мирно коегзистирају је Тајван - посебан предмет. Постојање државе "као кост у грлу" за вођство Кине. Војни напетост у региону је релативно велика, провокативна "скитница" Американци су задовољни прилично често. Сходно томе, "у ком случају" Кинески је веома пожељно имати ловачких авиона, способан да буде једнак боре са Ф-22.

Већ неко време је прва информација о раном развоју Ј-20? Мулти-улога борац, изгледа да су почели да се стварају у 1995. Планирано је да се у наручју ПЛА, ићи ће у 2015. години, али данас је јасно да се то неће десити пре 2017. године.

Подаци о локацији?

Шема авиона - "уздужни Триплане." Перје - у облику слова В. Познато је да је рад на новом борца спроводи неколико истраживања КБ. Како "независно" створио Ј 20? Мулти-улога борац, који подсећа на катастрофалног америчког Ф-35, према непотврђеним извјештајима, помогао да се створи локалне стручњаке. Речено је да је неки споразум 1993. године, али је реалност тога је у озбиљну сумњу.

Али постоји у овим гласинама и рационално. Чињеница је да се произведе пета генерација авиона без темељног истраживања у области материјала нереалних. У касним 80-их година прошлог века, група кинеских научника је послат у САД, на Универзитету Станфорд, а који се сада бави радом на завршну обраду у Ф-35. Осим тога, Кинези радили заједно са "Боеинг" и "Аирбус" у области цивилног авиона, тако да су неки од радова могу се добити од њих из истог "Боинг".

На крају, насупрот популарном мишљењу у нашој земљи, је велики произвођач, не само у цивилним авионима, али и војне опреме: бубњеви УАВ, исти Ф-35 и Ф-22 - а ово није комплетна листа својим креацијама.

Било би наивно мислити да су Кина научници нису добили у току ове сарадње, неки интересантни подаци, који је касније да створи нову и обећава машину. Већ у 2005. години, кинески званичник је рекао да је рад "у близини завршетка", најављује почетак морских суђења. Као што је сада јасно, у ствари, до краја студија су били веома, веома далеко, и мулти-улога борац Ченгду Ј 20, Спецификације (Прелиминарни) које су обојене у чланку није ни било покренуто на небу ...

Предвиђени перформансе и снага

Познато је да су главне карактеристике, требало би да буде сличан Ф-22 или Т50 ПАК-ФА. Информације о овим авионима је веома ретка. У сваком случају, можемо са сигурношћу можемо тврдити да створи неколико хиљада "хорде" пете генерације ловаца из кинеске вероватно неће радити. Дакле, чак и Американци са својим "штампе" има само 187 "Раптор". Подсетимо се да у почетку Ратно ваздухопловство САД хтео да се најмање 500 авиона овог типа, али постепено повећање њихових трошкова играла улогу.

Кинези и данас има око 400 четврте генерације бораца, па можемо претпоставити да је мало вероватно да буде више од 200 комада су "петог разреда". Наравно, све ово теорија о стварном стању ствари ће се судити не раније од 2020. године.

karakteristike једрилица

Ленгтх Цхинесе фигхтер Ј-20 је око 23 метара, а распон крила (судећи доступних снимака) - унутар 14 метара. Највероватније је полетање тежина овог апарата не прелази 36 тона. У експерименталном авиона видљивог у два ротационом перају, а серијски аспекту ових делова може бити напуштена. Међутим, мулти-Роле Фигхтер Ј 20, чија је дужина је више од 20 метара, тешко да ће моћи да без њих, јер су Кинези постављања новог модела "као најбољи окретан авиона последњих година." Па, видећемо.

Отворима за ваздух и кокпит у оквиру сумњиво подсећа на сличне делове Ф-22. Унутрашњи оружја увале ваздухоплова одликује великим капацитетом. ЕПР, тј ефективна фигхтер дисипација подручје, не би требало да прелази 0.05 квадратних метара. м.

радарска станица

Шта још може рећи о технологијама које ће се користити борац Цхенгду Ј-20? Техничке карактеристике авиона и још увек у великој мери тајна, али од нечега да је још увек могуће. Тако, са великом вероватноћом можемо претпоставити да ће ставити радар АФАР Преглед 1475 / КЉ5. Кабина - потпуно "стакло", обиман и информативан Худ. Зашто су поверење?

Чињеница је да су све ове технологије у то време најновији, екстра тестиран на борца Ј 10Б. Чему журба? Постоји само један логично објашњење - на путу нове машине, на којој сва опрема мора да ради перфектно.

Постоји доста формални доказ да су авиони могу да буду у ваздуху радара Кс бенд "тип 1474" (или КЉ-5. Опет, скоро сви страни војни експерти су веома скептични "чист" од ове станице, јер је сигурно маде витх у изобиљу задуживање.

Овде је главно питање је: Да ли су кинески инжењери у потпуности копирати све стране компоненте, или они морају да користе у ту сврху законски купљене опреме? Чињеница да је ова индустрија у Кини је снажно не напредује у последњих неколико година. Тешко је замислити да је Небески царство за само три или четири године могла да створи потпуно нови радар сама.

електрана

Шансе су да нови мотори неће створити кинески и ограничени на постојеће ВС-10. Њихов потисак под сагоревањем може да достигне 13.200 КГФ. Прототип није приметно да ће технологија промене потиска вектор, али је јасно да се појави на производној авиона. Амерички војни извори су указали да Кина може да добије од Русије.

Без обзира да ли наша земља учествује у стварању овог борца?

Опет, настављајући тему "руског трага" у стварању авиона. Западни аналитичари сматрају да Кина је некада стекао своје моторе, "117С", који развијају забоде у сагоревањем већ 14.500 Кгс. Такође је могуће да је више улога борац Ченгду Ј 20 (фото тога ћете видети у чланку) поново ће користити наше моторе "99м2". Они су произведени у компанији ММПП "Салут". Овај агрегат у сагоревањем производи 14000 кг.

Морам да кажем да су све ове претпоставке нису бесмислени. Чињеница да је модел ВС-10 је виде сами Кинеза у чисто експерименталном аспекта, и док није било информација да су у стању да га доведе на памет. Дакле, оно што покреће и даље примају Ченгду Ј-20 борца? Војни авион би имати нормалне моторе, јер у супротном не треба ни непријатеља: баца безбедно!

Сага о моторима ...

Било је мотори ВС-10 крајем 90-их година прошлог века. У принципу, у страној периодици онда постоје изјаве које су Кинези су једноставно копирају руског АЛ-31Ф. Зачудо, али није. Можда, ови мотори се заиста може назвати чисто развој Кине, и они су створени од нуле, без значајнијег утицаја "индиго папира".

Међутим, ова тврдња је дискутабилно. То је ауторитативни аутори указују да је ВС 10 не може доћи без учешћа АЛ-31Ф. Осим тога, овај пут су кинески изашли прави "међународни" као генератор гаса, који се користи у овим моторима као две капи воде сличним француском ЦФМ56.

Надоградња проблеми ...

У принципу, кинески мотора развија (или развијене?) Проклизавања само 11,200 КГС, а због својих карактеристика, што је више у складу са моделом АЛ-21Ф, него новијих модела. Опет, постоји сумња да су кинески инжењери су још увек у стању да подигне ВС-10А потисак до 13.200 КГС, али ... У прошлости, америчка обавештајна служба утврдила да је извор овог "модернизације" не прелази 50-100 сати (!) Лет. Дакле, ово је очигледно није опција, јер је борац Ченгду Ј 20 "Црни орао" ће имати (од кинеске тачке гледишта) да буде тријумф авиона, а таква срамота неће дозволити.

Иако, ако Кинези у последњих неколико година ипак су напредовали у производњи материјала за нормално сагоревање, ВС-10 може да буде од "коњ". Ту су и нејасне информације о моделу ВС-15, а ови мотори морају развијати жељу колико и до 15.000 Кгс. Али постоји мишљење надлежног и угледног уредника ваздухопловства недеље магазин Авиатион: Бил Свитмен каже да је овај тип мотора је још увек тако лоше да су једноставно опасно место и за прототипова, да не помињемо машину обећавајући.

Први тестови

Постоје докази да је почетком 2014. године, кинеска борац Ј 20 постојао у најмање два примерка. Први у историји овог авиона брзине таксирање је спроведена у 2010. години. На крају године да види ново чудо кинеског авиона је већи број вишег политичко руководство Кине.

налази

Дакле, шта је доња граница? Шта ће бити Ј-20? Цхинесе млазни ловац пете генерације, без сумње, бити врло интересантан модел. Али, како ће бити револуционаран - још једно питање. Прво, кинески снажно рекламира своје "стелт-оријентисана." Ово је већ изазива много сумњи. Пре свега, заиста велики дисперзија греде се посматра само на нешто што подсећа на чувени амерички Б-117, који сами УСАФ пилоти милоште назван "лети гвожђе". За његове "изванредно" летећих квалитетима, наравно. Тако посебан "стелт" авион у више или мање класичне облике не може бити.

Коначно, четврта генерација кинеске машине - "недозвољеног" паус папиру са нашим Су-27, тако да је тешко говорити о неким озбиљним пројектима у самој Кини.

Осим тога, борац Ченгду Ј 20 изузетно револуционарна за кинеске авио индустрије. Да ли ће довести до нешто добро? Иако је тешко рећи, с обзиром на проблеме са мотором, али је убрзо, то јест, у 2017. смо сви видели својим очима, као што је у првом кварталу ове године заказан званични пројекције новог уређаја.