Танкови СССР-а - апсолутна квантитативна и квалитативна супериорност

У касним тридесетим годинама, тенкови СССР-а поседовали су све знаке модерних оклопних возила крајем двадесетог и раног века. Ово укључује следеће: дуготрајно пиштољ, дизел мотор, моћни противопиронски оклоп произведен без заковица, и задњи пренос. Током Другог светског рата ниједна земља није створила јединствени модел војне опреме која одговара свим овим четири критеријума, тек у другој половини педесетих страних дизајнера су схватили шта су сојџери изградили у тридесетим годинама.

Основа танког флота Совјетског Савеза од 1941. била је лагана БТ-7 (брза). Ово стање у потпуности одговара увредљивој природи војне доктрине: непријатељ се припремао да напада на својој територији. Ови аутомобили имали су велике брзине (до 80 км / х) и карактеристике за маневрисање, били су гусарски гусеници. Они практично нису могли да се боре офф-роад, али као и сви тенкови СССР-а, имали су моћни дизел мотори, задње ваљке, 45-мм топове који могу ударити било који страни аналогни пут, и митраљез. Задњи погон је обезбедио нижи профил, што је смањило рањивост, јер није било потребно возити погон пропелера до клизних клизача.

Упркос доминантној улози офанзивне стратешке идеје, тенкови СССР-а нису били само лагани, већ и средњи и тешки. Т-34, најбољи у средњој класи, имао је пиштољ од 75 мм у првој модификацији, поред тога је фронтална резервација била густа, смештена је под углом рефлексије. Као иу резервоарима БТ, његов подвозје је укључивао потпорне ваљке на опруге опруге-опруге. Ова шема је измислила америчка инжињерка Цхристие, постала је најбоља у пракси изградње свјетског тенка и остаје до данас. 1943. године појавила се модификација Т-34-85, са 85-милиметарским топовима и ливном торбом.

Након напада Њемачке у СССР, то је била средња и тешка зграда танка која је постала главни развојни правац развоја дизајна.

Тешки тенкови СССР-а Другог светског рата нису знали да су једнаки. КВ и појавио се на фронту 1944. године, ИСИ је постао идеалан алат за прекид непријатељске ехлонске одбране. Кула пиштоља калибра 122 мм није дала прилику немачком тенку да добије артиљеријски дуел, а заштита од оклопа дебљине до 120 мм учинила је 46-тонски гигант скоро неповратан.

У поређењу са Немачком, тенкови СССР-а су имали много бољу способност цросс-цоунтри, погоднији су за рад, а због правилног распореда - било је још лакше и најбоље борбене квалитете. Било је много лакше за транспорт, да пролазе кроз мостове и конвенционалне и понтоне. Треба истаћи чињеница да немачки дизајнери нису успели да направе творнички дизел мотор пре краја рата, што би се могло упоредити са нашим В-2-34 од 600 возила.

У послератним деценијама, совјетске фабрике наставиле су да граде тенкове. СССР их је произвео више од свих других земаља заједно. Т-54, Т-62, Т-72 и други примери оклопних возила совјетског доба постали су ремек-дела дизајнерских идеја и предмет задуживања техничких идеја за изградњу тенкова широм свијета.