Саименски канал. Језеро Сајма. Виборг Беј. river Цруисес

Саимаа канал (мап испод ће помоћи читаоцу да разуме својом локацијом) - пловног канал између залива Виборге (Русија) и језера Сајма (Финска). Отварање овог објекта у 1856. Укупна дужина је 57,3 км, од којих Русија има 34 км и Финска - 23.3 км.

Историја стварања

Први покушаји да се повезују у Финском заливу и језера Сајма су предузете у 1500. и 1511. односно гувернер Виборг Ериц Туресоном Белке. Наредни покушај био је 1600. године, када је су два зарези учињени, али то је све готово. Већ у време владавине Катарине Велике понудио нови план - као реке вуокси повезује Лаке Саимаа на језеру Ладога, очекиваном изградити канал да би се заобишла Иматра. Међутим, такође високи трошкови које су морале бити потрошен на овај пројекат, довели су до одбацивања доношења плана у извршењу. У 1826. на састанку градске судова Карелиа и Саволак је одлучио да пошаље изасланство сељака у Петрограду до цара за њега да је повезивање Лаке Дистрицт са приморским градовима. Прихватање и слушање посланика, Никола И наредио да изврши потребна истраживања. Међутим, није пронађен прави средства, у вези са овим нису почели полагање канала. Следећи пут је питање покренуо гувернера Виборг августа Ремзи у 1834. године. Курс овог случаја је сенатор Л. Ф. Хартманн (Хеад финансијског експедиције) и Принце МЕНСХИКОВ. У граду Виборг образује комисију како би се процијенила и планира пројекат. За почетне студије позвали смо познати шведски инжењер. Као резултат тога, његов рад је открио да су лаке воде су изнад нивоа мора од 256 метара, а трошкови објеката ће бити три милиона рубаља. Потребна количина је издвојено у ратама током петнаест година.

Дакле, почело је у 1845 изградња. У свом процесу Шведски инжењера Нилс Ериксон је направила нека побољшања у плану канала. У почетку, шеф грађевинске компаније био је барон Карла Росенкампф, који је зарадио надимак "Барон канала." Међутим, 1846. године је умро, а заменио га је генерал-мајор Стјернвалл. Сви грађевински радови извршена од стране Трезора Финске. Укупни трошкови су били 12,4 милиона Финнисх марака. Укупна дужина конструкције - 54,5 километар, двадесет осам гатеваи гранит подигнут на овом сегменту.

Направили смо и изградили, и на крају изграђен ...

26. август 1856 је био свечаног отварања зграде. То је временски до крунисања цара Александра ИИ. Финска је поносан на Саимаа Цанал, који је помогао да се у пустињским деловима земље. Он је дао посебан шарм чисту лепоту природе. На обали канала спомен-обиљежја са натписом утврђено је на шведском и руском језику, у којем се наводе све учеснике у стварању ове структуре. Сви грађевински ради у веома оригиналан и храбар, с обзиром да је разлика у нивоу повезаном воде није проток у каналу је изузетно брз.

Отварање је одржана четири године раније него што је планирано. Још једна карактеристика овог пројекта била је ниска цена таквог огромну количину посла. Овде, следећи фактори одиграли улогу: искреност и марљивост у финских менаџера, као и ниску цену рада, јер је било углавном укључени затвореници.

канал вредност

Саимаа Канал је од великог значаја за развој овог региона. Становништво Карелиа и Саволак коначно ослобођен из ексклузивне економске зависности од удаљеним лукама језера Ладога и залива Ботхниа (северни део). Предности коришћења ове конструкције могу бити још значајније ако руководиоци пројекта су били у стању да елиминише себично интервенцију лобија трговачкој. Тако, из страха да не изгубе свој монопол у трговини, они заинтригира и кроз друге методе су осигурати да је капацитет капије је био ограничен. Као резултат тога, сви бродови који плове на овај начин треба да има ширину тело не више од седам метара. У супротном, све роба мора бити претоварити у Виборг одговара истим захтевима бродове. На овај начин, неколико трговачких фирми обезбеди монопол на извоз. И, као последица тога, Саимаа Цанал од Виборга изгубила много од свог значаја за развој региона. Међутим, касније, током реконструкције овог објекта, ширина капије значајно повећао.

Језеро Сајма у пред-револуционарним руских водича

1870. је откривено кроз путника железнички саобраћај између Петрограду и Хелсинкију. Овај догађај је доступан јавности најлепших места на југу Финске. Железнички комуникација је дао нови подстицај развоју Карелијска превлака и целог околину. Ту је почео да се појављује насеља граде одмаралишта и лечилишта, утврђене земљани путеви који повезују различите насеља и пругу. Огромну улогу у новом развоју овог региона играла Саимаа Цанал. Сада, он је био не само за развој трговинских односа. Крстарења су постали популарни у Финској до језера Сајма и водопад Иматра. Дакле, ова места су почели да падају у руској литератури која описује споменика културе на подручју. У исто време дошло је до литература за циљ популаризацију информације о региону и промовише своје привлацности, као и стварање новог имиџа. Издате посебни водичи који описују Саимаа Цанал и његову околину. Већина њих садржи податке о саобраћајним правцима, поштанске станице, распоред бродова и возова, информације о хотелима, као и где се запослити коње, одмаралишта и бање, и још много тога. Све ово сведочи о чињеници да је пре револуције, информације о објекту као значајан атракција Финској је врло добро позната. Путовање кроз Саимаа Цанал било уобичајено за спољну ентузијасте.

Земља живот на каналу

Први виле су почели да се појављују овде у време градње. Цханнел делови који су у службеној употреби су били украшени са засадима, служила је као подстицај за закуп земљишта за издавање или за изградњу викендице. Поред природних лепота, рекреација популарност у области допринео доброј комуникацији пружа моторних пловила која се баве речна крстарења и пролазе на овом пловног пута. А ускоро су богати становници Виборг и Петрограду, изграђена уз обалу на каналу Нуиамаа језера. У Риаттииарви је најлуксузнији вила припада руске дипломатије Вон Гиерсу. Изграђена је један од инжењера који су учествовали у изградњи канала. Већина викендице истицао својом архитектуром, они су украшени са кулама, балкона, резбарије, они су окружени ухоженних широке баште са газебос и пристаништа. Имена кућа су романтични, као и њихов спољни лице, "Рунолинна", "Раухантаранта", "Оннела", "Илоранта" ... Потражња за некретнинама у овом региону је била толико висока да је постало профитабилно да се изгради за изнајмљивање. Саимаа канал да време није само познате виле, али и велике поседе. Најпознатији од њих је име Лавола, да припада роду Цхесефф и био је смештен у устима објекта. Племићка са вилама формира веома шарене ансамбл, атмосфера овде је било забавно, међународни. Речна крстарења, концерти, посете и шетње оживљена јавног живота, нуди туристи много утисака и зараде могућности за локално становништво. Међутим, после револуције сеоског живота отишао у паду, а са њом и Саимаа Цанал. Туре на њему није више заинтересован за руске Чешкој.

противтенковских баријере

Планови Генералштаба финским оружаним снагама у тридесетих година прошлог века, ово тело воде се сматра као могући начин да се организује снабдевање војске. Складу са очекује план војне акције да се концентрише на Карелијска превлака. И тако, 1939. године, констатовано је да је канал не може бити у борбеној зони у екстра хитно комисије. То је озбиљна препрека кроз дубоку канал. Зато је одлучио да га користите у анти-одбрани. Резултат је прилично поплављена огромна подручја у области језера и Киарстила Лиукиулиа Вентел. Укупна површина поплављеним подручјима је тридесет пет квадратних километара. У периоду од 1941-1944 канал у непријатељствима није учествовала.

Враћање навигација

С обзиром на то да је мировни споразум успостављена између Совјетског Савеза и Финској, оставио Виборг Баи на територији СССР, а интерфејс између канала у два дела, на крају је престао да функционише. У послијератном периоду за наставак пловидбе тражи не само да изврши реконструкцију објеката и трошној опреме, али и да се постигне билатерални споразум о коришћењу овог воде тела. По први пут ово питање је покренуто 1948. године, али су званични међувладине су преговори почели тек 1954. године. Према споразуму Совјетски Савез је напустио групу финских инжењера да проучи стање пловног пута. Стручњаци су закључили да су река канали на совјетском простору је сасвим погодан за обнову пловидбе на њих. Међутим, рад у овој области почела је након тринаест година након што су две стране на крају дошао до једногласном одлуком у изнајмљивања питања. Године 1968., реновирање је завршено. У току тога су знатно проширила могућности пропусни опсег лоцк комора.

Круз - Саимаа Цанал

Лапенранта - бањски град у Финској. Атрактивност тога даје дијети језера, на обали чији је он, и Саимаа Цанал. Излет бродом до ових тела воде - једина ствар која привлачи туристе из Русије. Узгред, ово је само један у руској унутрашњим пловним путевима кроз који бродови могу ићи страних компанија. Путнички бродови ангажован на речна крстарења, носи туристе из Руске Федерације и Финске. Раније је, према уговору из 1963., путници који долазе из Финске у нашој земљи, имају право на безвизни улазак. Међутим, са приступањем Републике у Шенгенског споразума, овај споразум је отказан. Сада, путници су обавезни да добију визе. Међутим, они су потребни само у случају ако је брод у земљишта Русији, на пример, се сади за своје излете у Виборг. Ако је крстарење трајект из Финске не укључују посете руских лука, није потребна виза. На пример, пароброд "Кристина Брахе" ће прелазити преко територије наше земље, што летове између Лаппеенранта и Хелсинкија, као и брода "Карелиа" - између Виборг и Лаппеенранта.

Путујте очима туриста

Тешко је замислити колико још година ће трајати као крстарење летова. На крају крајева, Финци, који би желели да виде знаменитости Саимаа канала, али не превише, и наши посетиоци још мање. И то упркос чињеници да је карта у једном правцу износи око тридесет евра. Путовање вреди новац.

Дужина правац је четрдесет три километра, али они чине осам пролазима. Када је брод на Саимаа Цанал превладава први од њих - то је занимљиво. Међутим, на трећем гатеваи почиње да расте иритацију, и не могу чекати у осмом, када је већ готов, али ипак интересантно. Када је брод стигне до карауле Нуииамаа почиње проверу документације. Занимљив податак је да је овај пост комбиновано - аутомобил и вода. Ако се нађете на броду у друштву финских туриста, спремни смо због чињенице да су они често понашају као и већина Руса: почну да их жестока пића пре него што је брод напусти вез. Многи туристи посебно купити карту за крстарење, објашњавајући да је на броду постоји радња "бесцарински". Ако узмемо у обзир чињеницу да је у Финској са алкохолом наприазхенка, такво понашање је сасвим разумљиво. Током општих упутстава за пиће узалудно покушава да скрене пажњу јавности на причу о каналима, брава и других садржаја. А ту је исти, шта да види - канал је веома лепа. На пример, у близини Виборг крст свој прилично високе мостови - жељезницом и путевима. Све навигациони системи изграђен на гранитних стубова и изложена на острвима. Део канала клесаног у стенске масе, други део има благи нагиб пјешчане плаже са стенама. Дуж канала расте густу шуму, која у комбинацији са облицима камењем веома леп пејзаж. Руски део потпуно населили, у близини Виборг увек наићи на усамљеним колиба, а затим је дивљина. Једино живо место - у пограничној области у којој је стаза пролази у Лаппеенранта. Сасвим супротно слика на финском делу: ту су насеља налазе одмах након контролног пункта. У Лаппеенранта области, пре него што стигне последњи пролаз, то је главна лука на овом пловном путу - Саимаа терминала. Ту се врши утовар / истовар теретних бродова. Оптерећења су углавном са руске стране - до два милиона тона годишње.

Лаке Саимаа

Када је брод превазилази последњи пролаз, постаје у Саимаа језеру. Прва ствар коју имају поглед - то је веома велики целулозе и папира мил. Наш водич нам поносно говори да постоји више од две и по хиљаде људи. То је "чудо" од цивилизацијских поквари утисак са турнеје, омета Лапенранта наћи пуну туристичку статус. На крају крајева, компанија, чак и ако је опремљен модерним објектима за пречишћавање, ипак је тона депонија у води језера, што га чини неподобним за купање у радијусу од неколико десетина километара. А оно што је најзанимљивије у туристичким брошурама не каже ништа о присуству биљке овде. Али то није све: у предњи део биљке је фабрика кондиторских производа, што такође чини одлагање у језеро, није ни чудо да је на подручју предузећа је у потпуности прекривен травом. И овде, баш чудно, главни туристички комплекс налази се - "Хухтиниеми" - и летњи хотелу "Карелија-парк". У близини "ограду" са фабрици слаткиша вредног још један комплекс - "Саимаа". Истина, он је изгледа неки досадан, напуштено, као да је једва држи на површини у малим градовима хотела совјетске ере. Ту је и плажа и, истина, како би се у воду, мораће да превазиђу травнате шуму или покушати да донесе на посебном мосту, који, узгред буди речено, сломљена у свом средишњем делу, али после паузе неко корисно ставити плочу. Овде је центар!

Лапенранта

Главна атракција је Лапенранта Спомен Гробље, који се налази у самом центру града. Овде можете видети гробове палих бораца током периода 1939-1940 и 1941-1944 година. И то је веома интересантно, сви индивидуални сахрана, не сестра. До гробља суседном споменик војницима, позива на територији Карелијска превлака (сада на територији Руске Федерације). Састоји се из два дела - скулптура и плоча са именима насеља и имена војника, узгред, међу њима има и руски. Посебно пуно њих међу домороцима Теријоки (Зеленогорск). Заправо, нема више интереса. Град има модеран изглед, веома добро одржаван и стално се реконструише. Не постоји ништа да уради. Ноћу, Лапенранта на спавање, све продавнице су затворене, можете наћи само киоска који продају хамбургера и других сличних карту. Овде, чак и зграда станице је затворен до седам ујутру. Лутајући кроз празне ноћне улице, постаје јасно зашто су Финци као "рип" у нашој земљи.

иматра

Овај град је потпуно другачији од Лаппеенранта, његова историја је много краће. Основан је 1948. године и налази се толико близу границе са Русијом који је ухваћен домаће мобилне мреже. Иматра се налази на извору реке вуокси. Главни предузеће града - металуршког постројења и хидроелектране. Међутим, за разлику од Лаппеенранта на обали језера нема индустријских објеката. Постоје две врсте споменика - први посвећен турбине, а други - пренос куле. Главна туристичка атракција је вештачки букови Иматракоски. Пре изградње хидроелектрана је природно, у пред-револуционарним пута руског боемске љубав да дођу овде и уживају у водопад. Ево вода се упушта у распореду, ово спуст је главна "туристичка атракција" Иматра. Друга тачка интереса - А Корона парк, који се налази на острву која раздваја стари кревет на вуокси и резервоара. Заснован парк од цара Николаја И, који је командовао у брзацима и околини остала непромењена. Иматра град за туристе је много атрактивнији од Лаппеенранта, постоји веома модеран хотел, рекреативни и аматерски риболов бити представљен дивну прилику да проведу незаборавне тренутке на обалама језера Сајма.

Саимаа канал: Риболов

Риболов на језеру одличном целе године. Главни врста риба - штука, смуђ, без излаза на море лосос, поточна пастрмка. Мештани фисхинг нису зависни, упркос чињеници да су бубашвабе практично скакање на самој плажи, Финци из неког разлога се не користи за исхрану. Ухвати га углавном туристи из Русије. У касно пролеће троллинг најбољи лосос и пастрмка су гризу. Током целе године штука ухваћен. Поред тога, постоји много бурбот, често рибу за троллинг и равнотежу. Због великог величине резервоара одредити где сакривен рибу, није тако лако. Међутим, вешт рибар ће се увек вратити у Сајма са добрим уловом. Природа је овде чист и полако, доприноси пацификације, погодно је за медитацију и размишљање. Диван одмор ће бити обезбеђен за вас!