Речна лука, Чебоксари. водни превоз

Данас, руски речни саобраћај пролази кроз тешка времена. Међутим, људи директно укључени у овој области (и покушава да развије), приметити да је ова тврдња дуги низ година је постала навика изговор на уснама многих привредника и политичара који покривају овај начин слабости свог рада.

Речни транспорт - древна активност

Један од најсветлијих представницима компанија покушавају да развију и искористе путника речног саобраћаја, Чебоксари је порт који има дугу историју и добру перспективу.

1809. године, Његово Величанство покренут руске експедиције водених комуникација. Новоформирана организација је дизајниран да поједностави податке о карактеристикама пловног Волге и других великих река. Земља је подељена на воду округа - и марина, која је предодређен да на крају постане речна лука (Чебоксари), је добио трећине њих.

Садашњи капитал Цхувасх Републиц - град стара, помиње се у неким древним хроникама још у КСИВ веку. Погодан положај на раскрсници великих водотокова (раније Цхебоксарка је прилично богат) снажно је диктирао локалитету улогу погодан саобраћајног средишта, на путу до Азије. Дакле, речна лука (Чебоксари), може се рећи, рођен је пре неколико векова и био је веома популаран међу људима.

Листајући кроз Иелловед странице

Постоји много историјских радова посвећених Чувашки Републици. Многи од њих су засновани на пажљивог проучавања претходних радова и дати неку представу о обиму Цхебоксари пловидбе времена. На пример, наћи рачуноводство (да се тако изразим) од књизи се наводи да локални бизниси не презиру водног саобраћаја, имали свој суђење и активно превоз робе са њима.

У "књигама" Чебоксарскаа педесет трговачких бродовласника из првих 40 година КСИКС века, који је користио превоз воде за бизнис. У једном 1832 10 трговаца испоручио преко два туцета учитаних судова. Тих дана је било шампиона Цхебоксари Казан покрајине у броју сопствених бродова: преко 70. На жалост, су године много променио, и данас највећа река портови не укључују капитал Цхувасхиа.

Брз развој раног двадесетог века и пост-револуционарним пустоши

Са појавом пароброда река порука је добила нови подстицај развоју. Волга је почео да јуре не само терета већ и путнички брод. Према сећањима локалних становника, у другој половини КСИКС века, који желе да путују са водом је служио три велике компаније: "Аирплане", "Кавказу и Меркура" и "На Волге".

До почетка двадесетог века реке луке Чебоксари је највећи испоруку зрна (више од сто бродова је послат годишње) и састојао се од седам марина. После револуције, живот Схиппинг дошло до застоја већ дуже време - у најбољем случају, три слетања фаза били спремни да прихвате бродови пролазе горе и доле у реку.

Полако, полегонку

Ипак Чебоксари речна лука је развијен. У касним 20-их град стечених за превоз робе и путника бродом (његов капацитет је био слаб, само 26 људи, али у сезони 1927. године био у стању да носи скоро 25 хиљада, хиљаду грла и педесет тона терета).

1935. године, на "петнаест година рођендану" Чувашки Управа је добила још два пловила - поклон од Нижниј Новгород. То су били много већи, свако може да на броду до 160 путника. Током рата, "они су отишли на фронт", и, нажалост, нису вратили. Али, самоходна паре купио 20. годишњице Цхувасхиа (тзв - "20 година ЦХАССР" тако нежно заједничко је назван "двадесет") плиед Волге воде за много година након завршетка Другог светског рата.

zvanični статус

Мирнодопски донео дуго очекивани мир, земља пожурио напред - и река лука Цхебоксари је такође "пробуде": за првих пет година теретном саобраћају повећана за 8 пута, и путнику - до 20. Током овог периода, речни саобраћај у принципу веома интензивно развија, број судова повећава купљене нова утовар опрему.

Узгред, до краја 60-тих година прошлог века, град је званично Цхебоксари луке није имала - статус локалног марине једино примала 1968. године. До року од три године у пуном замаху подиже локални хидроелектрану (јаму поплављеном у 80-м).

Након завршетка идеје за ажурирање луку, па чак и поставио је темеље нове управне зграде (1984), али резултат је похвалу иницијатива оставио за боља времена, који се догодио непосредно после распада Уније.

Удахну нови живот

Године 1992., изградња, одлучено је да се врати. У исто време идеја није ограничен само на један само за изградњу руководећег кадра, као и да осмисле комплекс, намењен за опремање једно од омиљених излетишта место на мјештана - насип изнад резервоара (често се свом локалном залив).

Ту се дешава готово све значајне догађаје из урбане и националном нивоу, тако да је ова иницијатива не изгледа сувишно.

До данас, слободно индустрија је једна од ставки прихода, који с правом могу бити поносни на Цхебоксари речне луке. Адреса главне зграде (центар града), нуди много предности за кафићима, ресторанима и продавницама, које делују на територији.

циљне активности

Међутим, то није - Главни добитак компаније. Главни извор профита овде је експлоатација неметалних грађевинског материјала (углавном песак и шљунак), који активно тргују порт. Пошиљке се изводе са доста модерног "Гремиацхево" Пиер (Гремиацхевски пр., 39), изграђен је релативно недавно, 2006. године.

Сада је само о једином везом, која има опрему која омогућава да га користите као теретни речне луке: Чебоксари су још увек само на почетку дугог пута у развоју река Поруке: данас најпопуларнији су друга средства.

До сада, могућности испоруке жељезницом до / од пристаништа не постоји, али компанија има прилично велики паркинг и само-испоруку вади шљунак и песак из Цхебоксари и Новочебоксарск, успут борби са локалним бирократским самовоље: 2014, штампа широко покрива скандал који се догодио у -овој покушаје власти да лиши компаније зараде. У тој борби Чебоксари речна лука истрајао и данас наставља производњу материјала.

Компанија настоји да прошири своје активности нудећи такве егзотичне услуге, као прослава венчања (или другог догађаја) на броду, обећавајући велику услугу и незаборавне искуства.

транспорта чвор

Данас је број пристаништа истовремено омогућава да одвојите пола туцета бродова (у т. Цх. 6 бродови), али данас не можемо рећи да је лука користи свој пуни потенцијал.

Компанија горко жали због непрофитабилност путничком саобраћају, упркос њиховој популарности. Почетком маја 2015. године руководство лука најавио настали у току последње губитка сезоне у износу од 1,9 милиона рубаља, а самим тим предложио да управа републике да се део трошкова. Холд прихватљив (и, узгред, врло скроман) ниво цена самог предузећа није у стању да, и њихов раст неминовно ће довести до смањења броја путника.

Као резултат компромиса у распореду наведени само најпопуларније летове: Сосновка и плажу, и стално су под претњом отказа.

Евентуалне промене упозорава речну луку: телефон помоћ (58-00-53) постоји и даје, тако да је боље да позовете и појаснити распоред, да не буде заробљен.

Сигурно превоз путника стекао у нови живот и доноси више прихода, ако Чамџија и управа града (државе) је успео да пронађе равнотежу између броја летова (у светлу укидања ранијих путовања, најаве компанија, изгледа врло прикладно), цене карата (овде сувишне субвенције су видели власти) и увођење безусловне стабилности у распореду покрета.

Рад у том погледу је био: увек путника речна лука у Цхебоксари и уживају у љубави и популарност међу домаћој публици.

Чебоксари и туризам

Међутим, и на новајлија, такође: компанија је директно везана за туризам и његов развој. У том смислу, град Цхебоксари је веома атрактивна: занимљив излет програма, судећи по критике, стварно као познавалаца когнитивног одмора.

републичке власти су се улаже велике напоре да се повећа проток туриста - и речне луке на снаге и способности који су укључени у овом динамичном процесу. Многи путници стићи у Цхебоксари на крстарење бродовима - све већи број путева укључује стоп овде.

У том светлу, постаје јасно да је у току развој луке и пратеће инфраструктуре обећања и саме компаније, и главном граду Цхувасхиа има одличне изгледе.