ПТЕ који успоставља? Правила техничког рада жељезница

Жељезничка инфраструктура је сложен технички и оперативни комплекс. Његов садржај укључује широк спектар механичких средстава који захтевају пажљиво праћење и одржавање. Најмања повреда може довести до несреће или чак до катастрофе са непредвидивим посљедицама. Из тог разлога, транспортне организације строго се придржавају правила техничког рада (ПТЕ). Шта овај документ успоставља? Пре свега, фокусиран је на превентивне мјере које омогућавају поузданост техничке базе жељезничке инфраструктуре у тренутном тренутку, као и проширење радног вијека његових компоненти. Ови задаци се постижу применом специјалних услужних активности.

Шта је укључено у жељезничку инфраструктуру?

Листа компоненти објеката који су укључени у сервисирање железнице могу се разликовати у зависности од специфичних услова рада и оптерећења на транспортној линији. Али у овом комплексу постоје основни елементи. Пре свега, ово су начини даљинских удаљености на станицама, што је директан наставак транспортне комуникације. Инфраструктура такође укључује различите врсте вагона које се могу користити за превоз робе или људи. Веома важан објекат је блок-плот. Ово је функционални дио међустазне дестилације, чија листа задатака укључује организацију комуникације и сигнализације.

Треба напоменути да се аутоматска средства сигнализације односе на објекте који су највише строго регулисани од стране ПТЕ. Који је скуп правила у овом делу? Ова подршка за правилан рад сигнализације, контролу параметара рада и редовног извршавања операција верификације. На савременим станицама се све више користе електронски управљачки системи за блок подручја, који с једне стране ослобађају особље од непотребног рада, али с друге стране, намеће већу одговорност за запослене који су обавезни да одржавају правилан рад опреме.

Опште обавезе особља за одржавање

Техничко и оперативно одржавање инфраструктуре врше овлашћена лица директно од организације која пружа жељезнички превоз, или од запослених трећих компанија које су преузеле одговарајуће одговорности по уговору. Задаци особља укључују осигурање сигурних услова за маневрисање опреме у одређеној жељезничкој економији. То значи стално одржавање техничких компоненти инфраструктуре, спречавање случајних опасности и претњи.

У редовном режиму особље станице мора такође подржати железнички саобраћај. Правила захтевају од њих да благовремено предузму мјере за отклањање проблема који су настали. Посебно, најчешће абнормалне ситуације укључују опструкцију стаза. У таквим случајевима, запослени су обавезни да пруже одговарајуће сигнале сервисираном особљу и предузму напоре да елиминишу проблем чишћењем жељезничке пруге.

Превентивни преглед инфраструктурних компоненти

Правила захтевају да особље за одржавање не бави само неправилним грешкама, него и унапред утврђује ризик од њиховог настанка. Овај сет мјера се спроводи уз помоћ редовног прегледа железничке пруге са суседним објектима. На примјер, предмет ревизије су технолошке структуре, контролне тачке са аутоматизованом опремом, уређаји и пословне зграде, као и директне пруге које нису опште кориштене. Важна карактеристика такве инспекције је диференцијација права пријема за различите категорије особља које обављају ПТЕ. Шта поставља стандард у овом делу? Правила указују на то да власник услуге сервисиране инфраструктуре треба да идентификује чланове комисије који врше инспекцију у складу са утврђеним поступком. На основу добијених података ревизије, документација се припрема са индикацијом карактеристика стања повјерених објеката.

Организовање услова поправке

Важну улогу у организацији поправних радова игра се планирањем распореда и услова за њихово спровођење. Посебно унапред, глава и комисија дефинишу технолошке прозоре у којима је могуће радити. Ови интервали могу трајати у просеку 1-2 сата. Истовремено, сваки такав догађај укључује побољшану подршку за системе аларма који ће пратити шта се дешава у радном подручју. Како се прописују правила за технички рад жељезница, од запослених се тражи да успоставе радио или телефонску везу између радника, диспатцх центра и надзорника. Директну производњу грађевинских радова могу изводити специјализоване бригаде, машински комплекси и механизовани колони. У редовном начину рада, редовни рад подлеже вештачким структурама, жељезницама, контактним мрежама, уређајима за закључавање и централизацији.

Стварање услова за затварање и отварање дестилације

Потреба за вишеструким нестандардним радовима на изградњи и поправци такође подразумева поштовање прописа. За затварање јавних путева потребна је одговарајућа наредба од стране шефа специфичне жељезничке инфраструктуре. Временом такав режим може трајати 1-2 дана са обавезним обавјештењем федералном одјелу пруге. У овом случају, обавештење се мора послати 10 дана прије датума затварања. Поред тога, захтеви ПТЕ-а имају у виду да сигнал за затварање путева који не користе јавно могу доћи само од федералног одељења пруге. Заузврат, отварање линије враћа рад сигналне направе, системе за блокирање и централизацију, напајање и комуникацију у складу са редоследом.

Приступ компоненти инфраструктуре у рад

Уношење сваке јединице техничке опреме, механизоване сложене, аутоматизоване опреме или опреме врши се тек након детаљног прегледа и тестирања. Ови радови су такође поверени посебној комисији, након чега се прихватање врши од стране оперативног особља. Иначе, учесници Сервисне бригаде треба да имају приступ раду са одређеним инфраструктурним објектима. Пракса је и очување опреме, о ресурсима којих се врши жељезнички транспорт и помоћне технолошке операције. За такав рад примјењују се прописи који су прописани за имплементацију већ произвођача специфичних агрегата. Након истека периода очувања, врши се сложена провера функционалности опреме и његова усклађеност са задатим задацима употребе.

Одржавање раздаљине између стаза

Један од најважнијих услова за стабилан и сигуран рад жељезничког комплекса је одржавање оптималних параметара тира. Конкретно, интервал између осе на двоструким путањама дуж правоугаоне линије треба бити 410 цм. Ова бројка је повећана ако говоримо о четверосмерним линијама које падају на аксијалне линије друге линије и треће реда. У овом случају, растојање може да достигне чак 500 цм. Како најкраћи интервал, правила ПТЕ утврђују растојање између осовина израчунато да пренесе оптерећења од вагона до аутомобила - то је 360 цм.

Организација система осветљења

Организација осветљења је такође од великог значаја у процесу сервисирања и рада жељезница. Свјетло је неопходно за обављање посла при пријему и слању возова, током операција утовара и истовара итд. За организовање таквих система користе се модерни рефлектори. У циљу уштеде новца за електричну енергију, многе станице и сервисне станице вагона се преносе на ЛЕД уређаје, који такође имају висок технички ресурс. Друга ствар је да ПТЕ РЗД забрањује употребу засебних модела уређаја за осветљење, што може негативно утицати на видљивост видљивости сигналних свјетала.

Инфраструктурни контролни системи

Значајан део функционалне опреме жељезничке инфраструктуре пада на аутоматизоване јединице и јединице, као и горе поменуте системе осветљења. На располагању одговорном запосленом у пословним просторијама постоји средство за даљинско управљање раздвајачима који контролишу апарате за техничко стање формулација, сигнализације и радио комуникацијских објеката. У складу са ПТЕ жељезницом, строго треба узети у обзир низ аутоматских контрола. У услужној изградњи контроле не би требало бити никаквих помоћних уређаја, а особама које не испуњавају услове за положај оператера у овој индустрији није дозвољено радити са регулаторном опремом.

Мере за одржавање сигурности путника

Место рада путника обухвата зграде, терминале, платформе и прелазне објекте жељезничког комплекса. Чак иу фази израде ових структура и структура, стручњаци утврђују карактеристике које су неопходне како би се обезбедило сигурно кретање људи. На пример, очување прелазака у облику мостова и тунела на истом нивоу као и стазе подразумијева укључивање посебних пешака, знакова и знакова упозорења који одговарају ПТЕ-у. Шта овај стандард поставља у модеран скуп правила? Поред мера сигурности, стандарди такође прописују организацију удобног боравка за путнике. У ту сврху организоване су и рекреационе области, павиљони, аутоматске тачке сервисирања итд.

Закључак

Стање руских железница у цјелини је на задовољавајућем нивоу, иако за све регије не карактерише ширење високотехнолошке опреме, опреме и истих сигналних уређаја. Истовремено, промјене у жељезницама жељезница су усмерене управо на увођење напредних рјешења како у смислу механизоване услуге, тако иу смислу иновативних контролних система. На примјер, врши се прилагођавање прописа који се односе на организацију интеракције између службеника различитих станица. На листама могућих комуникационих средстава појављују се мобилни уређаји, али и остала традиционална рјешења која често имају користи од више технолошких аналогија у смислу поузданости рада функција.